Deriveur leste a faible tirant d'eau

Bonjour,
Pourriez vous me donner une liste de deriveurs lestes a faible tirant d'eau, en 1ere categorie (+ de 10m).
Merci.
Nico.

L'équipage
21 fév. 2003
21 fév. 2003
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beaucoup
ca dépend aussi de ce qu'on appelle un faible tirant d'eau. Pour moi c'est ce qui permet de franchir le canal du midi sans trop de problèmes.

c'est donc entre 1.20 et 1.30; le minimum étant donné par les DI que tu n'as pas inclu.

On trouve dans ce genre là, Les Sun Shine DL les Sun Fizz DL, Certains Gib'Sea mais qui ressemblent plus à des DI.
On trouve aussi quelques Paladins 117.

Il y a aussi plétore de bateaux de ce genre dans les bateaux du voyage en Acier, mais il faut se renseigner, certains sont à Quille et d'autres de même nom sont à Dérive voire DL. Il faut demander.

Pour les bateaux Alu il y a les VIA mais c'est tout ce que je connais puisque les autres sont souvent des DI comme les OVNIs

Excusez du peu, il y en a bien d'autres mais je ne les connais pas ou leur nom ne me revient pas.

En cherchant chez les brokers les détails sont parfois suffisants bien qu'ils confondent souvent DL et DI.
Courage et bonne chance.

21 fév. 2003
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Il y a l'excellent Trisbal 36
Voir dans les petites annonces ci-dessous. Il fait partie de la liste que semble vouloir constituer Nico.
Mais le Trisbal se distingue : il a les avantages du DI, sans les inconvénients. Donc mieux que le DI, et mieux que le DL : c'est le Trisbal !

23 fév. 2003
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Compléments sur le trisbal 36
Je trouve mon message précédent un peu léger ; aussi je complète, pour ne pas laisser dans l'ignorance les fans de ce forum !

Ce qu'est le Trisbal 36 :

Mêmes principes de conception que le célèbre Trismus de Patrick Van God
Architecte Jean-Pierre Brouns.
Coque AG4MC à 3 bouchains
Safran sur tableau arrière
Longue quille creuse contenant :
· Lest plomb 1900kg, noyé dans de la résine en fond de quille
· Au dessus du lest : 500 l d’eau
· Vers l’arrière : moteur en fond de quille, suivi du réservoir à gasole de 300 l
Avantages de la longue quille creuse :
· Stabilité de route
· Ni quille aileron ni gouvernail suspendus, d’où sécurité en cas de rencontre avec bouts ou objets flottants (aucune possibilité d’accrocher un bout)
· Protection de l’hélice, intégrée dans l’arrière de la quille
· Stockage du lest, des réservoirs, et du moteur dans la quille creuse, donc placés très bas
· Grands espaces sous les planchers, qui permettent le stockage de ce qui doit rester au frais
· Echouage sans béquilles sur la semelle de quille de 60cm de largeur, constituée d’une tôle de 12mm surmontée du lest plomb : solidité à toute épreuve
Système anti-dérive
· Dérive centrale pivotante, utile uniquement pour le près (à moins de 60° du vent réel)
· Dérive sabre arrière, utilisable au portant pour parfaire la stabilité de route
· Dérive centrale relevable par bout sur treuil depuis le carré
· Dérive arrière relevable par bout et palan depuis le cockpit
· Tirant d’eau : 2,05m dérive centrale basse, 0,90m dérives relevées
Echantillonnage des tôles :
· Semelle de quille : 12mm
· Étrave et joues de quille : 6mm
· Bouchains : 5mm
· Muraille, pont, tableau arrière : 4mm
Coffres avant et arrière formant cloisons étanches; et verrouillables de l’intérieur
Panneau de descente coulissant et étanche, verrouillable de l’intérieur (pas de panneaux à manipuler et stocker)
Mat Normast 13m, 7,2kg/m, à double étage de barres de flèches
Echelons de mat
Balcons de pied de mat
Bôme de 4,2m, à 3 prises de ris

Raideur à la toile à 15° : 5,06
Raideur à la toile à 30° : 10,43
Déplacement lège : 5500 kg
Déplacement en charge : 7340 kg
Longueur : au pont : 10,98m hors tout : 12,00m

Bau maxi : 3,72m

Tout cela fait du trisbal 36 le bateau de voyage IDEAL.

22 déc. 2005
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trisbal 36
bonjour,

Tu as vraiment l'air de bien connaitre ce bateau.
Connais tu les faiblesses de ce bateau et les points forts.
Sais tu si ce bateau à des problemes d'electrolyse.

Merci d'avance

23 fév. 2003
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embarras du choix
Bonjour;
Tu as tous les Garcia, avec les caractéristiques sur leur site; Il sont un peu cher (euphémisme) mais trés trés beau, et en fouillant les ports on trouve de bonnes occasions.
www.garcia-bateaux.com[...]/

Achète la revue Loisirs nautiques, c'est pas cher et tu as toutes les infos à la fin pour d'autres chantiers , et meme sur le site Loisirs nautiques .
Bon courage
JP

24 fév. 2003
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Il a dit DL
Je crois que l'initaiteur de cet échange a parlé de DL pas de DI. Mais il a pu se tromper.

24 fév. 2003
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Deriveur LESTE
Bonjour,

Le sujet lance etait "Deriveur leste" c'est a dire un lest fixe et un lest mobile le tout a tres faible tirant d'eau. A l'image du Banik :

Nico.

02 mar. 2003
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un DL de Harlé
Je signale les 8(?)sister ship de Julienas,bateau perso de HARLE construits en alu par Chavantre.12,20;TE 1,2/2,90.Introuvables mais géniaux.A ma connaissance,il y en a 4 aux antilles,1 dans le Pacifique,1 en Nouvelle Ecosse,les autres???Nicolas

02 mar. 2003
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DL DI Q... et lest mobile
Un dériveur lesté a son lest SOUS la coque, comme une quille mais moins profonde et dans laquelle coulisse une dérive (et non pas un lest mobile).

Le dériveur intégral a son lest DANS la coque et une dérive, ou deux...

Le quillard une quille.

Et certainS ont une quille relevable que l'on pourrait appelé lest mobile...

04 juin 2003
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TRISBAL 36
Bonjour,

Propriétaire de ce bateau, j'ai fait remettre un moteur neuf (VOLVO MD 2030). Il ya un bruit infernal à l'arrière dès que le moteur monte au dessus de 1500 tours. On me dit que c'est normal à cause de la conception du bateau (Saumon très large masquant l'écoulement d'eau sur les pales de l'hélice). Quelqu'un a -t-il déjà eu ce problème. Y a t-il vraiment du bruit (vibrations ou cavitation) sur ce type de bateau. J'aimerai connaître l'expérince des autres.

Merci

Yann

04 juin 2003
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Feeling 39DI
J'ai un Feeling 39 DI depuis deux saisons.
2001: Méditerranée, 2000 miles
2002/2003: Croisière des Iles du Soleil, 10000 miles entre Toulon, Canaries, Cap Vert, Sénégal, côtes du Brésil, remontée et descente de l'Amazone, Guyane et Trinidad.
Bilan très positif: pas de frayeur dans les passages délicats, pas de souçis dans les ports à la profondeur inconnue ou variable, remontées des rivières ou fleuves sans souçis, carénages possibles (Dakar et Salvador de Bahia ppour nous).
Mais deux safrans laissant le flux de l'hélice non orientable (j'ai acheté une maxprop, progrès en marche AR, mais galère pour manoeuvrer dans les ports). Il faudrait un propulseur d'étrave, c'est un peu juste pour un 39 pieds.
Mais ce n'est pas un coureur de près. 100 degrés de bord à bord au GPS (avec un enrouleur de génois pénalisant il est vrai).
Comme le bateau est très large pour compenser le peu de lest, les aménagements sont très agréables, et le bateau est doux à la mer, d'une très bonne stabilité (le pilote ne souffre pas).
On peut faire 6 nds de moyenne tranquille par temps moyen, et nous avons atteind 7 nds entre Cap Vert et Sénégal par ex.
En résumé, un excellent bateau de voyage
infos: kirie.com

04 juin 2003
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DI/DL et quillard
Que ce soit dl ou di que de poids il existe aussi de quillards a quille relevable 1.1/2.9m de tirant d'eau hyper leger et qui marche.9 noeud au pres 12noeuds au portrant-j'ai peur des reactions mais tant pis j'y étais-

05 juin 2003
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Lequel, Eric?
Y a-t-il un site ?

05 juin 2003
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quille courte, DL, etc
sans oublier les quilles courtes a ailettes a la mode il y a dix ans , sur les oceanis par exemple: TE de 1m40, mais pas terrible au prés.
C'était pour imiter les astuces de lest de la coupe america de l'époque, en faisant croire au client qu'il ferait du 20nds par force 3 à 25degrés du vent au prés!!grace aux ailettes!

ceci dit plus dans le sujet: je suis assez content du compromis DL du sunfizz, sauf hélas les pb de vérin qui fuient et rouillent au bout de 10ans.
donc si on prends un DL, de préférence avec treuil ou drosse sur winch, comme les Sunshine , ou les Hood 38 (super DL le hood 38!!)

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