Dérive vers babord après remplacement du joint sail drive

Et que se passe-t-il en nav à la voile ?

Ça va tout droit quand tu as la barre au centre ?

Je suis curieux d'avoir le fin mot de cette histoire car, ayant déjà fait l'opération moi-même, je ne m'explique pas comment une quelconque erreur de montage pourrait entraîner ce symptôme.
Comme aquilalaroche, je commencerais par vérifier la position du safran.
Aussi, quel est le type d'hélice ? Fixe ou repliable, mise en drapeau ?
Peut-être une erreur de montage sur l'hélice plutôt que le saildrive lui-même. Mais dans ce cas il y aurait certainement aussi un effet de pas changé en marche arrière.

Bonjour,

Je pense comme Fabien83, qu'il n'y a pas beaucoup de possibilité de décalage d'un angle du Sail.

J'ai fais changer le joint de sail aussi cette année, j'ai un peu observé, je ne vois pas comment ça peut être le cas, mais bien sur on ne peut pas tout savoir donc on ne peut pas l'exclure non plus.

Le mécano qui m'a fait l'opération à bien observé la position du sail avant d'y toucher, notamment l'alignement dans le sens latéral mais aussi l'inclinaison dans le sens vertical et m'a demandé si j'étais satisfait du comportement du bateau au moteur pour voir si il y avait besoin d'un ajustement. il m'a parlé d'un possible réglage (limité) d'inclinaison vers le haut ou le bas (ou vers l'avant ou l'arrière selon comment on regarde) mais il n'a jamais évoqué la possibilité de corriger un éventuel décalage latéral. Comme j'étais satisfait de la position actuelle, il l'a remis exactement comme à l'origine.

Il est possible que le problème soit apparu entre temps sur l'alignement du safran (suite à manutention?) et qu'il n'ai pas de rapport avec l'intervention sur le moteur.
Il faudrait que tu fasse le test de lancer le bateau en marche avant au moteur (par mer calme) puis de mettre au point mort pour tester la direction sur l'élan et ainsi valider le fait que ça ai un rapport ou pas avec le moteur pour ensuite orienter tes recherches (ou pas) vers le safran.

bonjour, lors du remontage de l'hélice le calage est différent selon que le sens de rotation de l'arbre est horaire ou anti horaire (voir site constructeur de l'hélice), ce peut être la cause de votre problème, question à poser au mécanicien et contrôle à faire. cordialement.

Entre midi et deux, je vais faire un nouveau test en mer. Je vais essayer avec la barre centrée, d'abord avec moteur, puis sans moteur (sur son erre), pour vérifier s’il pourrait s’agir d’un mauvais réglage du safran. Je vous tiendrai au courant. Si vous avez d’autres idées de tests à faire, n’hésitez pas à me les suggérer ! 😊

Quelques pistes que j’envisage par la suite :

1) Mauvais réglage du pas d’hélice : il faudra que je vérifie si l’ancien paramétrage est toujours respecté. Il y a un an, j’avais pris une photo où l’on voit clairement le repère sur 8L (pas gauche donc). Selon vous, si par erreur le réglage est passé sur 8R (pas droit), cela pourrait-il provoquer cet effet de dérive (ou clairement virage de quelques degrés) à babord en marche au moteur lorsque la barre est centrée ?

2) Réglage de l’hélice correct, mais changement du sens de rotation de l’inverseur (moteur DI-30 Saildrive S130B). J’ai du mal à voir comment le mécanicien aurait pu faire ça, mais je le note.

3) Mauvais remontage du saildrive : cette hypothèse a été écartée par la majorité des avis pour le moment, et je ne trouve rien de probant en ligne non plus.

Je joins la photo de mon sail drive prise apres remontage

il faudrait d'abord redéterminer le centre de ta barre:
butée à G, butée à D, mesurer, diviser par 2, mettre un scotch juste en haut par ex,
et faire un essai en mer ...

./.