Dérive coincée en position haute : Dépose et rénovation

quand c'est coincé de chez coincé on attaque avec une sableuse l'intérieur du puits par dessous.

en quelle matière est cette dérive ?

il me semble qu'elle passe au travers du lest en fonte. Celui-ci peut avoir gonflé par oxydation.
Si la dérive est en polyester elle sera sans doute très abîmée par les efforts pour la décoincer.

Si elle est en métal, cela peut-être mission impossible de la décoincer (cela arrive sur les mousquetaire)

Mais soyons optimistes : il n'y a que quelques coquillages et cela va venir facilement !

Si le puit de dérive est conçu pour pouvoir ètre ouvert à flôt
(en eau calme!!!) on peut arriver à débloquer et à faire un grattage suffisant pour naviguer. Si ce n'est pas le cas ou Si on veut vraiment remettre à neuf il faut mettre au sec. Le travail reste ingrat !!!

sur mon DI, j'ai fait installer une nable (eau / gaz oil) sur le dessus du puit de dérive dans la cabine (sur la partie centrale de la table du carré). donc pas besoin de tout démonter en cas de blocage (par exemple par de la vase sur un échouage). j'ouvre la nable et avec un manche a balais je peux débloquer (ou bien envoyer de l'eau), tout en controlant sa descente avec l'écoute prévue pour la régler...
Enfin pas encore testé... mais au cas ou :mdr:

Merci pour vos réponses.

Le bateau est déjà sur ber mais repose sur sa quille bien sûr.

Je ne sais pas si je vais avoir accès à la dérive depuis l'extérieur du bateau (depuis l'intérieur oui c'est sûr et sans trop de difficulté).

La dérive est en métal et passe effectivement à travers le lest en fonte.

Vous avez une idée de l'ordre de prix pour une dépose et rénovation complète?

Bonne journée !

Une fois sur la grue si la dérive ne vient pas en tapant par l'intérieur, essayez de faire passer une lame de scie entre le lest et la dérive.
Au préalable, bien assurer la dérive évidemment...

Avant de gruter, est-il possible de plonger pour voir par l'exterieur (avant que l'eau ne devienne trop froide?)

le blocage d'une dérive est le plus souvent dû soit à un échouage sur un sol de graviers ou de vase collante, soit à une oxydation de la fonte lorsque le bateau est à terre, très rarement par des coquillages qui se développent très difficilement dans le noir. Dans le premier cas le déblocage est le plus souvent facile: jet d'eau puissant voire karcher par l'intérieur ou l'extérieur, quelques coups de massette (ou de masse...)par le dessus, avec ou sans l'intermédiaire d'un tube d'acier pour déclencher la descente. Ne pas oublier d'assurer la dérive par son palan de commande pour quelle ne tombe pas brutalement sur le sol où il est conseillé d'avoir prévu une planche pour amortir éventuellement le choc. Dans le 2° cas c'est bien plus difficile. Le sablage peut donner des résultats, mais il est le plus souvent nécessaire d'accéder au puits par l'intérieur pour le dégager et d'agir mécaniquement en disposant d'un moyen puissant de traction vers le bas par l'extérieur (palan, chariot élévateur manié vers le bas,...) en n'oubliant pas que l'axe peut aussi être ovalisé ou près de casser (on peut en profiter pour le remplacer). J'ai connu les deux cas sur mes 3 derniers bateaux. Dans le 1° cas j'ai à chaque fois réussi à débloquer la dérive par mes propres moyens, souvent à flot. Dans le second cas (après hivernage) il a fallu des moyens plus persuasifs ! Mon Sunfizz DL est actuellement au sec en Grèce où le chantier va essayer de détruire les boursoufflures de rouille qui ont bloqué la dérive pendant l'hivernage 2012/2013. Cet été j'ai navigué sans dérive... avec une route au près au mieux à 65° du vent...
bon courage
Yves bulle

www.hisse-et-oh.com[...]n-fonte

Contact moi je t'ai passé mon numéro par message privé ;)

Bonjour à tous,

je tenais d'abord à vous remercier pour vos réponses. Finalement j'ai fait faire les réparations par le chantier grec car je vais avoir besoin d'un bateau capable de remonter au vent pour le convoyage de cet été.

Je mets des photos de la dérive déposée avant et après la remise en état.

Hello!

Je n'ai oublié les conseils que tu m'avais donnés il y a quelques mois. Je me suis résigné à faire faire les travaux de la dérive pour pouvoir ramener le bateau en une saison en Bretagne.

Le bateau est déjà équipé de bastaques, d'un étai larguable installé comme tu l'as décrit et d'une trinquette (et tourmentin). Pour le près sous trinquette, je te donnerai mon ressenti quand j'aurais pratiqué. Idem pour le génois tangonné + trinquette en ciseaux que je n'ai jamais utilisé non plus mais qui promet un certain confort.

Je vais naviguer pour la première fois avec le bateau (autrement qu'en simple passager) dans 3 semaines. Aucune idée de sa capacité à remonter au vent ni de la vitesse que je peux espérer sous les différentes allures et conditions de mer/vent.

Dès que je serai moins pris par l'organisation du retour du bateau sur ses côtes natales, je te passerai un coup de fil. J'ai des travaux à faire dessus!

A+