Déplacement lège ?

Bonjour,

Je me permets de me tourner vers vous afin d'avoir des précisions et de mieux comprendre ....

A priori le poids (ou déplacement) lège du bateau est hors pleins ...

Prenons un exemple concret :

Privilege 37 catamaran alliaura marine de catégorie A
www1.veristar.com[...]0.9.pdf

Validé pour 8 personnes.
Charge utile (charge max - charge lège) = 1340 Kg

si le poids lège indiqué est hors pleins ..
Alors :
350 l d'eau = 350 Kg
180 l go = 180 kg
2 mouillages = 100 kg
annexe + moteur= 100 kg
8 équipiers de 80kg = 640 kg

on est déjà à 1370kg alors que rien à manger à bord, aucun livre, rien ....

Ma question est donc une demande de confirmation sur le fait que le poids lège est bien SANS aucun pleins ?

Si oui, alors comment certifier se bateau en catégorie A ?

L'équipage
05 jan. 2008
05 jan. 2008
0

un bateau est souvent trop chargé!
Bonjour,

Je confirme en effet que le poids lège correspond bien sans consommables (eau, carburant).

Par contre comment est calculé la charge utile, cela je l'ignore. (Limite maximum de la ligne de flottaison déterminé comment ???)

Certification en A, vous êtes au régime et de poids plume, vous produisez votre eau en temps réel, vous naviguez à la voile, ..... :scie:

Dans les faits, souvent il y a une surcharge sur beaucoup de navire,(comme pour les camping car d'ailleurs) , cela se traduit par un enfoncement du bateau de quelque cm, car comme on se trouve (souvent) dans la partie la plus large du bateau on ne voit pas une grande différence sur la ligne de flottaison.

De plus lors des carénages souvent le propriétaire va tracer une ligne de flottaison un peu plus haute que celle d'origine.

Il serait intéressant de savoir la charge estimée embarquée sur les boats par rapport au poids maxi théorique. Matelots, a vos calculs et donnez vos chiffres.
Cela se traduit comment sur le comportement du bateau?

Cordial.

seb

05 jan. 2008
0

déplacement léger
Hé oui, un déplacement léger a très peu de charge utile, d'un autre côté ,le gazole a une densité de 0.9kg au litre,donc ça te laisse 18kg pour la bouffe :-D

05 jan. 2008
0

Note que ce n'est qu'une recomendation
Dans le certificat il est indiquer :
"Charge maximal RECOMMENDEE par le constructeur"

En suivant ces recomnandations tu serai bien le seul !!

Des informations plus réaliste genre max/min admisible, répartition serait plus utilede la part des constructeurs et architectes

05 jan. 2008
0

bateau lege

diffinition du'un bateau lege:

bateau armé avec tout son materiel de sécuité (survie,.....rechange,bibliotheque evidement pas les bandes dessiné,litetrie)

sans son équipage et ses sacs ,et sans les consommables (eau,combustible,vivre)

josé

05 jan. 2008
-1

Merci pour ces réponses
A priori l'ennemi N°1 du cata est ... Le poids ...

Autant pour une "petite nav" ne dépassant pas 5 jours, en ayant de très forte probabilité de météo maniable et en surveillant attentivement, alors surcharger le bateau "peut être" envisageable ...

Mais sur une période plus longue, tenir le devis de poids pour être en mesure d'avoir une chance d'étaler une météo "dure" me semble un pré requis ...

Bon et bien merci pour ces réponses, il me reste à intégrer cette nouvelle contrainte :(

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