Déplacement de cadènes - quelles règles ?

Bonjour,
Il n'y a pas de règle mais des solutions en fonction du bateau.
Dans tous les cas les efforts seront repris sur des cloisons, par des tirants repris sur le bordé de coque au autre solution.
Jamais de cadènes fixées exclusivement sur le pont.
jac

Pen kalet(de Tahiti) poser des questions c'est bien, mais sur ton fil sur la copropriété, y en a qui attende..ta participation.

En d’autres terme je recherche des infos sur les bonnes pratiques pour installer des renforts de cadènes le long de la coque intérieure. La cadene étant placée directement sur la coque à l’extérieur.
Merci par avance

Il faut déterminer les efforts de traction maxi sur les cadènes (typiquement liés au moment de redressement maximal du bateau) et appliquer un coefficient de sécurité. Les cadènes doivent être plus solides que les câbles qui y sont attachés.
A partir de là on détermine les efforts de traction sur la coque et et compression sur le pont, en raison de l'angle de tire des bas haubans.
On détermine la fixation des cadènes et l'épaisseur des éventuels renforts en fonction de l'échantillonnage de la coque à l'endroit prévu pour la fixation.
Regarder ce qui se fait sur d'autres bateaux similaires ou avec le même gréement.

Merci pour cette contribution vraiment informative ....

Ben non évidemment que ce n’est pas pareil ....
En plus il s’agit d’un feeling 8.50 donc c’est pas des efforts d’un mod 70 ...

Ce que je pense.
Pour ce genre de modif il sera à minima fait appel à un gréeur pour la fourniture et le calcul mat, barres de flèche cables et ridoirs. Les calculs de charges seront donc fait et validé par un pro.
Reste à appliquer un coefficient de 5 pour les cadènes et leur fixation.
Coté coque des renforts dégressifs peuvent être fait coté interne et si coque en sandwich la mousse devra être supprimée et remplacée par du dur, bois, choucroute ou monolithique.
Jac

Il est un fait que si tu ne sais pas calculer les efforts de ton nouveau greement il est difficile de le faire pour toi...
Je l'ai fait pour mon bateau quand je l'ai transformé de ketch en cotre avec changement des cadenes ..etc...j'ai des bases, mais je ne m'engagerais jamais pour un autre...
Alors le pif ou un greeur, et encore, je pense qu'un greeur ne s'engage que sur des puissances qu'on lui donne, ne reste qu'un architecte ou un expert, ancien archi...

Après on peut s’inspirer des anciennes cadences pour faire la même chose en plus robuste

Merci.
Les cadenes ont étés fournies par le fournisseur du mat.
La question porte plutôt sur le renforcements à l’intérieur de la coque

bonjour
je ne sais pas si il est toujours actif , mais il y a un site " feeling 850 "
quel modele a tu et quel programme ?

salut

bonjour
plusieurs anciens halfs et quarters ont le greement modifier de cette façon ( pas que cela ) il devrait etre assez facile d'avoir des exemples avec quelques pro qui ont fait se travali ou des proprios .

salut

Merci

Merci pour cette info

Pourquoi cette question ? ou il y a quelque chose qui m'a échappé.
Il penche, c'est ça ?
Jac

Oui mais tu as dû louper un truc car dans le cas de machpro56 l'architecte a dit que ça ne pose pas de problème.
D'autre part quand on passe à des cadènes sur le livet en gardant le même profil de mat, on remplace les BDF par des plus longues ce qui augmente l'angle mat/haubans et donne un gréement plus rigide. Dans certains cas on pourra même utiliser une section de hauban plus faible et donc gagner du poids.
jac

Bonjour,
L’idee Est que en passant les cadènes sur le livret on diminue la compression dans le mat et c est l’occasion de passer sur un profil’plus Léger mais il faut vérifier qu il convienne au poids et dimensions du bateau avec notamment le calcul du moment de redressement . Pour ma part je suis passé à un mât légèrement plus grand et plus léger que l ancien sans modifier le couple de chavirante du bateau dû au mat.

Tout à fait d'accord pour la diminution de compression liée à l'écartement des cadènes. Je voulais juste dire que le maxi du moment de redressement n'était pas forcément à 30° de gite, et qu'il y a des situations où le gréement peut être bien sollicité comme un départ au lof ou à l'abattée sous spi.

PaulK
La règle des cadenes quand on change le gréement c'est de ne rien faire qui puisse se casser. Frederic montre la voie à suivre.