Départ de Belgique - Octobre 2020

Bonjour,

D'abord merci pour ce super forum! J'ai cherché une réponse à ma question mais j'avoue n'avoir pas encore trouvé.

Je serai libre à partir d'octobre 2020 et possède un Hurley 22 bien équipé en Belgique qui a déjà traversé l'atlantique (sans moi malheureusement...). Je serai libre de début octobre à fin décembre (à voir en fonction des possibilités de nav vu le covid 19 bien sur).

Niveau expérience, beaucoup de voile en bretagne sud , 2 traversées vers l'Angleterre, quelques jours de solitaires entre les iles des glenans et de groix en saison.

Je suis très hésitant pour le programme vu la saison. Peut on encore envisager des sauts de puces jusqu'en bretagne sud? Faut-il essayer de fuir vers le sud le plus vite possible? Le gascogne est peu engageant à cette saison visiblement. Monter vers la scandinavie me semble peu alléchant mais je me trompe peut-etre.

J'aurai du temps, je ne serai donc pas pressé. Je ne cherche aucune performance, juste m'amuser.

Des idées?

L'équipage
21 mai 2020
21 mai 2020
-1

On a déjà vu mieux comme période pour partir ;-)

Je vais aussi supposer que tu pars seul

Comme principe de base dis toi que tu ne dois pas penser à faire une MOYENNE de plus de 4/5Kn; ce qui pour un 22' est déjà beaucoup

Vers le nord, pas du tout. Dès que tu passes le canal de Kiel 90% de bateaux sont sortis et sont au sec

Les Pays Bas; j'y suis et j"y navigue toute l'année; mais ce n'est pas très dépaysant ni lointain

UK, le Solent c'est sympa. C'est à 3/4 jours

Pour l'ouest, ce n'est pas vraiment mieux
Sur une journée (9 - 18h) tu pourrais faire 40nm si tout va bien: portant, pas trop de vent ni de mer
En octobre, la météo est rarement F3/4 NE mer plate et 20° pendant 3 semaines

Donc, côte Belge - Bretagne Nord: +/- 500Nm
Naviguer de jour ou nuit dans cette partie très encombrée n'a rien de compliqué; mais aller dormir pour faire du non stop en solo me semble un rien dangereux

Sur ton chemin tu vas avoir le Blanchard que tu dois prendre au bon moment, donc stop à Cherbourg obligatoire. Je ne sais pas si un 22' pourrais faire Cherbourg / Paimpol est faisable en 1 traite.
Donc, on va supposer Si tu as la bonne météo pendant 15 jours, tu pourrais être à Brest en 15 jours. Sans rien visiter
Tu pars, tu arrives, tu dors, tu pars etc pendant 15 jours

Ensuite, le Golf de Gascogne.
A mon avis il faudra vraiment en avoir envie d'y aller

Tu dis bien équipé??
Je suppose: panneaux solaire et régulateur d'allure au minimum; barrer en permanence n'est pas vraiment le pied et il faut quand même lâcher la barre de temps en temps (manger, boire, pipa/caca) et surtout un bon chauffage

J'ai créé un article avec un dossier qui reprend tous les ports depuis Boulogne à la Belgique; mais je ne sais pas ce que les Admins en ont fait et je ne peux pas le mettre dans mon profil

Une partie ici

www.hisse-et-oh.com[...]eelande

En 2017 j'ai fait Zeelande Alderney / Wight peinard en 1 mois

Maintenant, si tu n'es pas pressé et que tu acceptes de devoir peut être rester plusieurs jours bloqué dans un port avant de continuer, why not

Mais ça ne fais plus 15 jours ;-)

Compte à mon avis entre 12 et 20€ la nuit selon les ports

21 mai 2020
0

Splendide réponse, merci beaucoup.

Niveau équipement: pilote auto, panneau solaires, VHf, GPS, AIS. Si je veux envisager le gascogne il me manque une balise BLS et un radeau. PAs de chauffage, point à eclaircir en effet.

Niveau équipier: encore rien de sûr, mais il est fort probable que je ne sois pas seul mais accompagné de novices.

Merci pour ton message éclairé, super intéressant. Ca me rassure également quant au fait qu'à condition d'avoir le temps, de ne pas être pressé et d'aimer autre chose que des conditions d'été idylliques (ce qui est mon cas), mon projet reste faisable.

Le but est vraiment le voyage, pas la destination.

21 mai 2020
1

Si le but est le voyage, pas la destination, tu décideras de ta route la veille du départ en fonction de la météo.

Naviguer en fin d'année ne pose pas problème quand on a des prévisions météo et le temps. L'automne offre de belles journées, mais elles peuvent se faire rares! Je me souviens d'une année ou début novembre je mettais en route dans le nord de la mer du Nord. J'ai fait escale le 6 novembre et n'ai pu continuer que le 6 décembre. Le 10 je décidais le début de l'hivernage.

J'ai aussi traverser le Gascogne en octobre et en novembre. Il y a toujours des conditions exceptionnelles qui rendent telle ou telle nav possible. Mais attention, la route retour si timing obligatoire peut se révéler impossible.

C'est le genre de nav à définir en dernière minute. Impossible de la programmer à l'avance.

21 mai 2020
0

En effet, MicMarin à raison

Tu auras une date de départ, mais aucune date intermédiaire, ou très peu. Tu partiras avec une bonne météo en espérant qu'elle dure le plus longtemps possible; en sachant que tu peux rester coincé 1 semaine.

Donc, ne surtout pas se focaliser sur un calendrier si tu dois embarquer des équipiers à une date X à un point Y. Ce n'est pas le premier qui se plante à vouloir attraper qq1 à un point X à une date Y

Il te faudra donc prévoir un solide budget "ports"

A 15€ la nuit, ça te fait un minimum de 450€ par mois

Pour le chauffage, petit bateau = petit chauffage; tu peux monter un chinois
Va voir mon profil, j'en avais monté un dans un 8,8m; mais ça aussi c'est du diesel, donc du budget

Et si tu espères avoir des équipiers, il vaux mieux qu'ils aient un minimum de confort; sauf si tu espère les voir partir à cause du froid à la première escale. J'ai fait une transat nord sans chauffage et 4° pendant 8 jours c'est dur

Essaye de dénicher les "windcharts" du golfe de Gascogne, ça te donnera une petite idée de ce que tu peux trouver en octobre/novembre.

Novembre c'est le départ du Vendée Globe, ils sont rarement partis avec 3bft. L'année dernière la mini transat a eu 13 jours de retard pour cause de météo

En 2016 je suis partis pour 3 mois avec un novice (niveau canot de pèche sur étang), dur dur par moment. C'est encore le cas chaque mois. En cas de rush/surprise/problème, si tu t'en sors seul, tout prend plus de temps avec un équipier niveau 0. Et en plus de ta sécurité tu dois penser à la leur

Je ne veux pas te dissuader de partir, pars (si non tu le regretteras); mais il faut savoir à quoi tu t'exposes. Et surtout, n'oublie pas que tu es responsable de tes décisions et de leurs impacts sur tes équipiers novices

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