Démontage vérin T1 autohelm 6000

J’ai sacrifié une fourchette IKEA et j’ai réussi à l’ouvrir. Je ne sais toujours pas quel est l’outil adhoc. Si quelqu’un sait je reste preneur.

Bonsoir,
voilà le vérin ouvert. Il n'y a qu'un seul boulon à tenir le carter coté tube de vérin. Si avec la fourchette Ikéa, ça ne vient pas, il reste la solution de meuler une fente pour y loger un tournevis plat. Le logement du boulon est en bout d'une tige filetée ; c'est le petit machin noir sur la photo. Ne pas négliger de mettre du WD40 ; ça aide...
L'embrayage est de l'autre coté du moteur et son capot est fixé par 4 boulons BTR mais faire gaffe, c'est inox sur alu et ça peut être sérieusement grippé.
Cordialement
Alain

Bonsoir,
mon vérin de pilote date de 1993 (comme le bateau) et il n'y a qu'une seule vis à tenir le carter en fonte d'aluminium (Zamak). Quant à l'outil pour cette vis, je pense qu'il faut s'orienter vers les tournevis pour vis dites "inviolables". C'est en fait un tournevis plat dont la palette est échancrée pour prendre la vis par les échancrures à l'extérieur de sa tête.

Pour moi, un calculateur, ça calcule ou ça fume (cramé). Je pense au vu des symptômes décrits qu'il s'agit d'un câble d'alimentation sous dimensionné ou ayant un mauvais contact quelque part. Le 12 V s'écroule (en 3-4 milli seconde) à la mise en route et revient à sa valeur quand le pilote est en stand-by. On ne le voit pas au voltmètre car très rapide.
Pour tester cette hypothèse, il faut tirer un câble directement entre la batterie et bornier d'alimentation du pilote. Si, ça s'écroule toujours, alors je ne sais pas...mais j'y réfléchis.

De mon coté, j'ai un mystère que je n'ai jamais pu élucider :
Lorsque le mets le pilote sous tension le pilote vient en Stand-by. Puis j'appuie sur "Auto" et j'entends alors un bip et le pilote revient tout seul en Stand-by ou part talonner sur bâbord. Je remets alors en Stand-by puis ré-appuie une 2ème fois sur Auto et là tout va bien.
Ensuite, tant que je n'ai pas coupé l'alimentation, le pilote a un fonctionnement tout à fait normal. J'ai envoyé le calculateur du pilote chez Raymarine et ils n'ont rien trouvé. Donc je le garde comme ça.
Cordialement
Alain

Bonjour Bruno
il ne sert à rien de mesurer la tension de sortie car les fils qui vont au moteur sont issus de ce qui est appelé un H-Bridge de puissance. Il s'agit d'une commande classique de moteur pour courant continu afin de le faire tourner dans un sens ou dans l'autre sur une même alimentation.
Par contre le clac-clac à la mise en "auto" du pilote est important. A mon avis, soit c'est ce que j'ai déjà dit à propos d'une alimentation sous dimensionnée, soit ce sont les sécurités électroniques de l'ampli de puissance qui sont actionnées par un court circuit sur la ligne du moteur. Si cette hypothèse est vraie, ce sont soit les fils en court circuit soit le moteur qui est bloqué ou en court jus.
Pour éliminer l'hypothèse moteur, il faut le débrancher du calculateur et le mettre sous tension de 12 V. Il n'y a aucun risque de polarité et soit il tourne et ce n'est pas lui, soit il ne tourne pas et il ne faut pas chercher plus loin. Mais surtout, il faut le débrancher du calculateur sinon le H-bridge va trépasser.
Cordialement
Alain