demontage pompe eau de mer sur MD 2020

Bonjours à tous

Pouvez vous m 'expliquer le démontage de la pompe à eau de mer sur un volvo MD 2020. Visiblement il faut démonter tout le carter arrière pour deviser deux vis de l' intérieur ???????
est-ce possible!!!!

merci

Le Moko

L'équipage
11 mai 2015
11 mai 2015
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Bonsoir, en général le plus simple est de démonter la patte moteur et son silent-bloc (après avoir calé l'avant du moteur) pour avoir un bon accès aux 4 écrous. bon courage!

11 mai 2015
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Hello, j'ai réussi à enlever les écrous avec le coté fourche d'une bonne clef plate.
C'est pas évident mais pas impossible.

12 mai 2015
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Bonjour

Oui deux sont visible mais les tetes côté poulie sont à intereur
Plouc je regarde l info que tu me donnes

Merci

Le Moko

13 mai 2015
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ques tu veu savoir
j'ais démonter ma pompe hier pour changer les 2 joins spie (opération a faire tous 3/4 ans pour éviter de changer l'arbre de pompe)

1) fair glisser le support moteur vers l'arrière en dévissant les 3 vis( je ne l'enlève pas complètement)
et tu soulève de 5 mm avec une cale de bois sous le le carter
2)enlever les durites celle d'en bas tu la lève suffisamment pour que sa ne coule plus tu la coince comme tu peu
3)tu enleve les deux boulons de ('vis plus écrou)
4)tu dessert la vis du bas (quand tu bloc sur le carter) tu fait celle du haut
tu fini c'elle du bas, puis celle du haut

pour faciliter le remontage j'ais retire c'elle du haut et fait une petite entaille au bout du filetage pour pouvoir la revisser avec un tourne visse

la pompe est tomber
pour dévisser les deux vis coter bloc moteur il fau des doigts de fée
et de la patience......courage

17 sept. 2018
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La vis difficile est celle en haut à droite.
En fait, il faut démonter la platine qui supporte les câbles d'accélérateur et de décompression (2 vis six pans de 12).
Ensuite, une clé de 12 à oeil et à cliquet fait parfaitement l'affaire.
Pas besoin de tomber le silent bloc.

MAIS si c'est pour changer le joint spi, pas besoin de tomber la pompe !!!!

Il sort facilement par l'avant : déposer la plaque et le rouet puis faire levier avec deux petits tournevis passés derrière, par les fentes d'où l'eau de fuite s'écoule. Finir avec une pince.

Comme ce joint est un consommable, tout a été prévu pour le changer facilement ... encore faut-il le savoir.

Pour ma part, le joint d'origine dont le ressort n'est pas en inox ne tient que deux ans.
Maintenant je mets un modèle inox bourré de graisse verte et espère tenir 4 ans ...

17 sept. 2018
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La vis difficile est celle en haut à droite.
En fait, il faut démonter la platine qui supporte les câbles d'accélérateur et de décompression (2 vis six pans de 12).
Ensuite, une clé de 12 à oeil et à cliquet fait parfaitement l'affaire.
Pas besoin de tomber le silent bloc.

MAIS si c'est pour changer le joint spi, pas besoin de tomber la pompe !!!!

Il sort facilement par l'avant : déposer la plaque et le rouet puis faire levier avec deux petits tournevis passés derrière, par les fentes d'où l'eau de fuite s'écoule. Finir avec une pince.

Comme ce joint est un consommable, tout a été prévu pour le changer facilement ... encore faut-il le savoir.

Pour ma part, le joint d'origine dont le ressort n'est pas en inox ne tient que deux ans.
Maintenant je mets un modèle inox bourré de graisse verte et espère tenir 4 ans ...

16 fév. 2019
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Merci beaucoup à pcorgier et tramo pour leurs conseils.
- la vis d'en bas à droite: j'ai dévissé le pied du moteur pour passer une clé plate et tourner de tourner de 30° en 30° pendant 30minutes. Difficile de viser à l'aveugle.
- la vis d'en haut à droite : j'ai défait la platine de gauche qui supporte les cables et réussi à passer une clé à cliquer avec un rajout et un coude pour réussir à atteindre la vis. Un truc terrible.

16 fév. 2019
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remplacer les vis tête h par des têtes hallen ,c'est plus facile à défaire et remettre si en plus elles sont en inox et montées à la graisse
c'est le pied
alain

05 mar. 2019
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Salut à tous, je viens de remplacer préventivement ma pompe à eau de mer également sur mon MD2020. Ce fut une galère... et finalement la prochaine fois je ferai ça en peu de temps : après avoir suivi toutes sortes d'infos de ce fil...
J'ai finalement décidé de caler le moteur dessous, démonter le support moteur, le silent bloc, dévisser le serre cable de l'étouffoir, démonter la plaque qui supporte (ça a l'air compliqué mais en réalité c'est pas grand chose) histoire de dégager de la place. Une fois tout ça enlevé on voit les vis en se plaçant à l'arrière du moteur (j'ai eu du mal à comprendre avant) et on a accès à ces deux vis avec une douille sans problème. Petite cerise... dimension impériale pour moi. J'en ai profité pour mettre deux vis inox métriques à la place montées à la graisse. J'ai remplacé la pompe... par une adaptable, donc il faut extraire la couronne crantée avec un arrache de préférence, sinon moi j'en avais pas à bord, j'ai glissé 2 clés plates dessous, mis un boulon sur l'axe et un coup de marteau pour le sortir, remontage en tapant dessus avec une douille. Prévoir du frein filet pour remettre l'écrou. Je vais remettre en état l'ancienne pompe qui sera à bord au cas ou... le kit de rénovation complet (sans l'axe) se trouve à 23€ sur ebay... pour finir, la pompe de marque "Nauco" dans le catalogue Osculati n'a pas le même impeller (plus petit), pas le même écrou au bout de l'axe, ni le même diamètre d'entrée/sortie (il faut donc remplacer le tuyau), et j'ai pas trouvé les joints de remplacement... (couvercle et spi coté moteur). Petit détail, j'ai aussi rempli d'eau depuis le filtre eau de mer avant de remettre en route,histoire que la pompe ne tourne pas à sec. Petite sortie dimanche sans histoire pas de fuite ni de chauffe. L'ancienne pompe était remontée avec de la pate à joint, et avait une tête de vis cassée sur le couvercle ça avait tendance à m'inquiéter...

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