DEMONTAGE MOTEUR ET CALAGE DE L ARBRE

tordu et jouable
mais + tordu que jouable

il est ecrtain que la coque se déforme sur ber mais c'est le + souvent négligeable et en tout cas, le tube d'étambot ne se déforme jamais

la meilleure solution et en tout cas la + pratique consiste à prendre une ancienne bague hydrolube et à la fendre dans la longueur

ensuite l'insérer dans l'étambot à l'intérieur du bateau avec l'arbre en place

ainsi, l'arbre est parfaitement centré sur l'étambot

à la remise du moteur, il suffit de caler le moteur sur l'arbre ainsi maintenu

une autre méthode consiste à bien répertorier les silents blocs si tu les enlèves, ou mieux les laisser en place et enlever uniquement l'écrou supérieur

quand tu remettras le moteur, il sera forcément reposé dans sa position initiale te tu verras que c'est très largement suffisant

amicalement

sur piquelou, j'enlève le moteur chaque année et c'est toujours le réglage d'origine qui perdure, car les silent blocs restent toujours en place

MERCI JP MAIS.........
J'ai oublié de préciser dans le plan de travail il y AUSSI le changements des silents blocs!
Ils on AMHA le même age que le moteur un Yanhmar YS8.
Le joint d'étanchéité est un ancien système avec une tresse à mettre sur trois épaisseurs minimum en décalant le joint de découpe d'un tier et avec graisseur je n'ose pas trop laisser peser l'arbre sur ce point et en plus j'ai un pu peur d'un éventuel flambage d'ou l'idée de ces précautions.
Voilà! toujours à l'écoute de ton avis bien sûr.

Une rondelle carton ou autre
avec un petit trou placée à la sortie de l'arbre,
idem à l'entrée. Un fil attaché et tendu entre les deux et tu as ton axe... Ca marche...

ZZZ

Z
L'arbre se trouve a +- 25 cm de haut a la sortie de l'inverseur je vais voir si je retrouve des photos.
Allez à demain faut que j'y aille.

MERCI
JP.
Nous allons mettre ça en route pfffffffffffff.
Il y a du pain sur la planche moteur,dématage,peinture pont, remplacement hublots,et vaigrage a refaire avec des lattes de hêtre + rafraichissement de l'antifouling.
Y aurais pas un pensionné ou autre ayant du temps libre par hasard (quoique les pensionnés ont souvent moins de temps que les autres) ;-)

christian, c'était peut etre un excellent ami
mais peut etre un moins bon dieseliste marin pour les raisons suivantes

ce que je préconise ne s'adresse qu'aux yanmar YS qui utilisent dse silents bloc à très forte puissance axiale et très faible puissance radiale( 250 daN en axial et 30 daN en radial)

ce montage spécifique à ces moteurs permet de bien filtrer les secousses de ce moteur particulier, mais génère aussi des mouvements avant /arrière très importants pouvant interdire l'emploi d'un joint tournant

le système de butée que j'ai installé travaille en compression en marche avant et en extension en marche arriere

de plus tous les moteurs normaux n'ont pas de possibilité de jeu avant /arriere et j'ai jamais entendu dire que ça cassait les inverseurs

si quelqu'un a connaissance d'un moteur qui a reculé sur son bati avec l'action d'un orin dans l'hélice, qu'il me le dise, car ça m'interresse bougrement

par contre j'ai des exemples de moteurs stoppés par un orin, mais dans ce cas, le moteur s'arrete et il n'a pas de raison de reculer sur son bati une fois arrété

amicalement

en + il me semble que la pignonnerie en prendra rien , les efforts axiaux sur l'arbre étant normalement repris par une butée avant et une butée arriere dans n'importe quel inverseur

mais peut etre me gourre-je ;-) ;-) ;-)

moi j'installe le truc à JP
Il n'y a qu'a voir le débatement longitudinal du YS 12,pour comprendre(avec des silents blocs neufs environ 15 mm!)d'ou l'impossibilité d'installer un joint tournant,que j'aurais de toutes façons jamais mis car j'aime pas!
Pour revenir au fil,Babou,j'ai démonté déjà sur ber,et te confirme ce que dis JP.T'ennuie pas avec cdes combines plus ou moins tordue.
Tu désacouple au tourteau,tu recule l'arbre,et tu verra que tout ça reste dans l'axe.Par contre au remontage vérifie quand même l'alignement,car tu vas bien entendu changer la bague hydrolube et au moins refaire le presse étoupe(normalement si tout était bon avant ça le restera!)
Quand aux moteurs stoppés par un orin,le pire que j'ai vû c'est la chaise d'arbre qui s'arrache,ce qui est déjà pas si mal!!
Bon courage pour le boulot Babou ;-)
cordialement jacquot

Au pire
Tu cale ton arbre avec quelques morceau de bois entre le presse étoupe et l'inverseur avant démontage.
Au démontage tu le fais juste glisser vers l'arrière de 10 ou 15mm pour dégager le tourteau.
Au remontage, tu remets les silents blocks neufs préréglés comme les anciens (nécessite de reperer le tout avant et au démontage).
Le centrage et l'alignement sera plus facile à faire.
3 à 6 mois après, A l'EAU , tu refais un alignement tip-top, et voili et voilo.

cher christian, on est en fait assez d'accord
mais il faut bien convenir que les systèmes de butées proposés sont très chers et peu adaptés à des moteurs de 6 ou 10 cv

en fait, la grande différence entre nous, c'est que je parle dans ce fil uniquement des moteurs yanmar YS qui font 6 ou 10 cv maxi et qui utilisent des silents blocks sans fonction butée intégrée alors que tu parles d'un perkins de 40 à 50 cv pour lequel la butée est en fait intégrée dans les silents blocs qui sont, eux, conçus pour accepter la poussée ou la traction de l'hélice

si tu regardes bien les différences entre les deux types de silentblock, tu verras que ceux du ys sont performants en compression axiale et très peu performant en radial car travaillant uniquement au cisaillement dans ce sens

alors que les autres moteurs sont le + souvent montés avec des silent blocks travaillant en compression dans les deux sens et meme possédant des butées anti rebond, ce que n'ont pas ceux des YS qui sont simplement constitués de deux toles avec de l'élastomère au milieu, la liaison n'étant pas mécanique mais simplement adhérente

amicalement

Bonjour,

Pouver vous me dire le prix?
Amicalement
Eric

efforts sur le moteur et sur l'inverseur.
Pur apporter ma contribution à ce sujet, j'ai vu plusieurs fois des dégats causés par une peindille ou un bout dans l'hélice qui généralement avait tordu la chaise. En général le moteur bouge un peu sur les silenblocs et le problème s'arrête la. Par contre il est clair qu'avec le temps la poussée de l'hélice sur l'inverseur fini par l'user !
une solution:
www.pythondrive.com[...]ans.htm
Plus de vibrations moteur, plus de silence, un iverseur qui travaille sans efforts, plus de problème d'aignement, et entre l'inverseur et l'hélice un axe fusible qui casse en cas de problème dans l'hélice, et qui protège le tout!
Bonne mer!