Démontage d'un solenoid

Hello,

Après une recherche un peu poussée, il semble que seul le bloc démarreur soit disponible. Pas de trace du solenoid seul, et des questions similaires posées sur des forums US donnent le même type de réponse.

Salut,
Perso, je démonterai le solenoid seul, et le porterai chez un fournisseur électricité auto de ta région... Surtout si tu leur donne la marque (et/ou) le type de démarreur, ca m'étonnerait beaucoup qu'avec leurs catalogues il ne te trouve pas son petit frère!
C'est vrai que certains solenoids sont sertis ou rivetés, et que la panne vient des 2 contacts relais intérieurs qui sont oxydés; mais si tu n'en trouves pas (voir ci dessus) tu peux tenter de le déssertir doucement et de le ressertir au petit marteau; s'il est riveté, c'est plus facile....
Qui tente rien n'a rien!
Mamita

bonjour, j'ai déjà désertis des solénoïdes, mais j'ai également changer de méthode dernièrement sur ma Nisan primera( voiture) j'ai percé deus trou de 5 mm la ou j'ai supposé que les contact se faisaient, je suis tombé à côté, j'ai fait pénétrer de l'acide chlorhydrique avec une seringue et en bouchant le deuxième trou avec le doigt, rinçage à l'eau et rinçage à volonté avec un produit contre l'humidité pour circuit électrique. en fait bien souvent les contacts sont charbonnés, et depuis cela fonctionne bien. André

pour avoir refait des contacts sur un démarreur d'un toyota, et démonté un solénoïde serti sur une vanne egr, je sais que c 'est faisable... aprés... la refixation du solénoide c 'est une autre histoire, tout va dépendre de la place pour choisir la méthode la plus adaptée :"visser" "coller" ou ressouder.

ce n'est pas le "bobinage" qui est hs en général, mais soit les contacts bouffés (le courant en passant arrache à chaque fois des atomes de cuivre) soit/et le noyau en fer doux qui est coincé dans la bobine. Rechargement ou changement des contacts, nettoyage du noyau

de toutes les façons tu ne perds rien (à part du temps) à essayer de le faire toi même, à moins d'être coincé par le temps. au pire tu rachètes après une pièce neuve

tu as déja démonté, le charbonnage est important, l'acide chlorhydrique si tu n'a pas de plaie ne va pas t'enlever la peau, je suis un grand utilisateur de cette acide depuis x années j'ai toujours les doigts et la peau , par contre gare aux yeux

capten, pourquoi 2 trous, 1 seul suffit ?

En matière de solenoïde, j'ai ouvert il y a 3 ans celui d'arrêt moteur, qui était complètement grippé. Certes il est serti, mais perdu pour perdu, je l'ai ouvert façon boite de conserve en dépliant le sertissage, et j'ai poli et repoli le noyau et le cylindre intérieur du bobinage pour lui pemettre de bien coulisser à nouveau, puis j'ai refermé la boite de conserve, et depuis nickel, mon solenoïde de stop fonctionne très bien. Sinon ça vaut un bras, ce fichu bobinage...

OK louis33, c'est ce que je pensais.