Démarreur Perkins 4108 ne tourne plus ou lentement

Bonjour à tous,

le démarreur de mon Perkins 4108 ne tourne plus. Il fait tac tac tac quand on tourne la clef, fait éventuellement un quart de tourne puis plus rien.
J'ai mesuré la tension aux bornes du démarreur 12.75 Volts.
J'ai mis le tournevis pour envoyer le courant au démarreur, pas de changement.
J'ai donc démonté le démarreur qui est super état. Les charbons sont nickels, le rotor est parfait. Je n'ai pas pu démonter entièrement le solénoide. Je parviens à démonter la pièce mobile (le piston) mais je n'accède pas à la plaque qui transmet le courant au moteur lui-même.

Mon démarreur est un Lucas.

Je pense sinon le remonter le mettre un relais entre le fil venant de la clef de contact et le plus qui arrive sur le solénoide pour être sur que le courant sera puissant venant de la clef de contact. En effet, mon moteur a 30 ans et donc les fils doivent être assez pourri.

D'autres idées de vérification ?

Merci

Julien

L'équipage
27 jan. 2016
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Je pense que tu devrais mesurer la tension lorsque tu commandes le démarreur.

Il y a de forte chances que tu notes une chute importante qui va identifier une anomalie de connexion sur la ligne d'alimentation.

27 jan. 2016
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bonjour,
ce n'est pas la tension a vide qui est importante mais celle en charge
si elle chute trop c'est que la batterie est vide ..
une tension à vide ne veut rien dire ,une batterie HS peut avoir 12.5v aux bornes teste ta batterie avec le phare de pont en route par exemple s'il n'est pas a led's le mieux c'est un grille pain comme ont les garagistes ..
alain

27 jan. 2016
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C'est exactement ça.

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Vérifier le câblage en commençant par les cosses de batteries.

Se souvenir qu'un câble en partie sectionné peut prendre feu sous la forte intensité demandée par le démarreur.

27 jan. 2016
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l a tu essayer une fois déposé ? tous les charbon sont ok ? et avant tous contrôle ta tension

27 jan. 2016
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Verifier la qualité de la mise à la masse du moteur.
On oublie souvent.
Vérifier aussi que les charbons coulissent bien dans les porte-balais.

27 jan. 2016
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Bonjour à tous,

merci beaucoup pour vos réponses. Je retourne au bateau ce week-end et j'irai inspecter le cablage, vérifier la chute de tension aux bornes du démarreur (au lancement) et si besoin shunter le fil venant de la clef de contact pour le faire venir sur un relais qui amènera directement le 12V pris sur le démarreur (pas de perte de puissance).

Julien

27 jan. 2016
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Bonsoir Julien,
Comme ton démarreur est sur l'établi, as tu fait un essai avec des câbles et la batterie de ta voiture?
Si non, tu connais peut êtres un mécano sur Brest qui peux y jeter un œil?.... Mdr
Bonne soirée.
Philippe.

28 jan. 2016
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Salut Philippe,

merci pour ta réponse. Oui il faut que j'essaye le démarreur mais vu son état (il est nickel, il a du être révisé il n'y a pas si longtemps) je penche plutôt pour un problème electrique du côté du faisceau.

A bientôt !
Julien

28 jan. 2016
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J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur un de mes anciens moteurs : un DX2 Couach.

Démonté le démarreur et solénoide de commande : RAS
Vérifié la tension aux bornes du démarreur lorsque sollicité : ça tombait en dessous de 7V.
Changé la batterie.... toujours le même problème.
Vérifié les cosses : RAS
...
...

...
C'était le coupe batterie qui était oxydé et opposait une résistance lorsque une forte intensité devait le traverser.
Plus d'une journée pour trouver l'origine de la panne...!! :lavache:

28 jan. 2016
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Bonjour Swanee,

ca roule chez RCF ? Merci de ta réponse. Il faut effectivement que je vérifie la tension aux bornes du démarreur en sollicitation. Je ne l'ai bêtement pas fait dimanche dernier. J'ai fait confiance à ma batterie qui est chargée.
Sinon l'option du coupe-batterie est une bonne piste aussi. Cependant, j'ai changé ce coupe-batterie il y a un an et demi. Je vérifierai cela aussi.

A+
Julien

28 jan. 201628 jan. 2016
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12,75V aux bornes du démarreur .....cela indique que le problème est à l'intérieur.
Du coup c'était aux bornes de la batterie............

07 fév. 2016
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Bonjour à tous,

je reviens du bateau. J'ai remonté le démarreur après révision complète.
Le démarreur est nickel. La batterie moteur est morte. Elle à 12.80 Volts aux bornes mais plus rien lorsqu'on tire du courant.
J'ai pu démarrer en couplant avec les batteries de servitude.
Je vais donc changer la batterie moteur. En même temps, c'est la seule batterie du bateau que je n'avais pas changé depuis l'achat (mars 2013).

Merci à tous

Julien

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