Démarer un Britsh Seagull Forty Plus

Merci pour cette réponse rapide!
J'ai enlevé l'écrou et le lanceur pour regarder par les deux fenêtres du capot "volant moteur". J'ai passé un coup de chiffon à l'intérieur par acquit de conscience mais il n'était ni sale ni oxydé. Je n'ai pas démonté ce capot car je ne voyais pas quoi faire à l'intérieur.
Je viens de faire une mesure avec l'hommètre et j'ai 5000 homs entre la cosse bougie et la masse (quelle que soit la position du volant).

Bonjour,

-En tirant sur le lanceur je mesure un courant au voltmètre entre la masse du moteur et la cosse de la bougie.
1) Je suppose que tu veux dire une tension (volts) plutôt qu'un courant (ampères)
2) Normalement ce devrait être 20 000 V mais très court, je ne pense pas que ce soit dans les capacités d'un multimètre bas de gamme

-Par contre, en position ohmmètre, un fil sur la cosse de la bougie et l'autre sur la masse du moteur, j'ai une continuité mais je n'arrive pas à avoir une rupture en faisant tourner le volant à la main.
Il n'y a pas de rupture puisque tu mesures la continuité de la bobine HT, or les vis platinées font une coupure du bobinage basse tension (et c'est cette coupure et donc brusque variation de champ magnétique dans l'induit du bobinage qui crée la haute tension)

-De même, aprés avoir enlevé le capot du lanceur, je n'arrive pas à avoir de coupure en plaçant mes fils de chaques cotés des grains du rupteur.
Le rupteur ne fait que couper le circuit basse tension, qui est constitué par la bobine basse tension : donc une résistance pas si élevée que cela

Quelqu'un a-t-il des idées de test/mesure à faire?
Si tu peux trouver la tension normalement générée par el volant magnétique sur la bobine basse tension, tu pourrais :
- positionner le volant pour avoir le rupteur ouvert
- connecter un fil de chaque côté du rupteur, connecter la bougie côté HT avec son culot à la masse
- alimenter (pile) puis couper l'alimentation sur les fils connectés au rupteur : normalement la variation de courant devrait provoquer une étincelle côté bougie

Le plus important avant d'essayer de démarrer un Seagull : invoquer tous les dieux de l'Olympe !
J''ai vécu avec quelques années.... et j'ai beaucoup ramé !
De ce que j'en avais appris, c'est qu'il faut savoir tirer très fort la ficelle un coup sec, sinon il se noie !
:-p

Ce ne serait pas une histoire d'avance à l'allumage ? Je me souviens qu'un décalage s'était produit sur le mien (pas hier...) et que j'avais réglé ça avec un sandow en attendant de tout démonter comme indiqué ci-avant.