Démarage Moteurs

Ben, je crois que cela fait cela pour pas mal de moteurs????
Dès que le moteur est en marche ça s'arrête, dès que tu l'étouffera, cela se remettra à sonner.
Sur le mien c'est d'ailleurs très désagréable pour les tympans!!! :lavache:

Pardon, les réponses

Eh non ça fait 5 ans qu'il attendent, la construction n'a pas été aussi rapide que prévue, mais ça va ils tournent, encore merci pour vos contrbutions.

Il m'est arrivé que l'alarme sonne sur un problème de charge (courroie alternateur détendue) avec mon 2GM20, mais elle sonne bien moins fort que lorsque l'on met le contact.

L'alarme est un buzzer, il n'y a pas de "modulation" en fonction de la "gravité" de l'urgence... Elle sonne ou elle ne sonne pas. Si elle sonne sur courroie détendue, ça peut être sur alarme température d'eau (pompe à eau entraînée par la courroie). Voir le schéma électrique dans la "notice d'utilisation" p29.

Il vaut mieux garder une alarme fonctionnelle concernant les fondamentaux moteur surtout Pression d'huile en premier température (mais parfois déjà trop tard) et charge (pour la batterie de démarrage). Donc vérifier les connexions, le buzzer, les sonde-contacteurs. Le schéma électrique moteur doit vous aider. Comme on ne passe pas son temps à regarder les afficheurs une alarme accoustique est toujours la bienvenue (sauf pour les sourds).

@sebbx33, oui il vaut mieux s'en inquiéter (comme dit outrmer) mais c'est du côté du buzzer que je regarderai en premier... et je commencerai par un bon nettoyage des contacts et une vérification que le buzzer reçoit bien du jus quant on met le contact...

Le problème est que la sonde met le fil au moins alors, si la sonde d'huile est défectueuse à la mise sous tension tu trouveras 12V entre cette sonde et la masse alors que tu devrai trouver Zéro.
Sur la sonde température tu dois trouver 12V quand tu met le contact .Tu trouve zéro quand la température limite est atteinte.
Suite a ce que tu viens d'écrire, il semble que c'est l'alim le fils commun à tous les voyants qui a l'air "défectueux"

il semblerait que se soit l'inverse

Quand le moteur ne tourne pas ton buzzer sonne, cela signifie qu'il y contact électrique.
Quand la pression augmente (le moteur tourne) le buzzer se coupe donc le contact électrique est coupé.

Salut,
Pas d'accord avec "Or si la lampe est défectueuse, la sonde ne peut etre alimentée et le buzzer non plus...". Le buzzer est en parallèle de la lampe. Même si la lampe est HS le buzzer marche.

Salut,
Pas d'accord avec "Or si la lampe est défectueuse, la sonde ne peut etre alimentée et le buzzer non plus...". Le buzzer est en parallèle de la lampe. Même si la lampe est HS le buzzer marche.

y aurait 2 lampes cramées!!!! déjà une sur du neuf c'est rare mais deux????

Bonjour Biglady,
Le monsieur auquel je m'adresse est Sebbx33, et le monsieur il écrit:
"...Sans vouloir polluer ce fil, j'ai un problème du même ordre mais a l'inverse. Auparavant le buzzer sonnait en mettant le contact (ou après avoir étouffé le moteur) mais ne le fais plus depuis quelques jours...".
En plus, je n'écris pas que les 2 lampes sont cramées? On ne parle ici que de la seule alarme sonore ET visuelle avant la mise en route du moteur, cad: la pression d'huile.
Et il suffit que cette lampe ait un mauvais contact, ou défectueuse (éventuellement cramée!) pour provoquer la panne de monsieur Sebb33...
Mamita

Bsr petite marine
Mise a part les Perkins de construction anglaise et à son schema special, pratiquement tous les autres moteurs demarent ainsi
Entrée de la cle de contact

1/4' de tour la clé delivre un +apc (aprés contact) et alimente le tableau de bord qui lui meme alimente 3 voyants
a) voyant charge qui s'allume
b) voyant Huile qui s'allume et qui buzze (c'est le seul !)
c) voyant température qui ne fait rien

1/4 de tour supplementaire, en enfoncant la cle allume le voyant des bougies de prechauffage en temporisation manuelle pendant une dizaine de secondes

1/4 de tour, clé enfoncée, fait démarrer le moteur

Moteur démarré, tout s'éteint et ne sonne plus.
Donc petite marine, tout est normal!
mamita

Mamita : en suivant le schéma, on peut avoir le fonctionnement du voyant pression d'huile sans l'alarme et inversement car ils sont montés en parallèle.

Problème résolu pour moi.
- Test AICA sur sonde température --> voyant & buzzer OK
- Test AICA sur sonde huile --> Rien, ni voyant ni buzzer

Le 12V arrivait a la sonde température mais pas a la sonde huile.
Le problème venait d'un faux contact derrière ce petit tableau yanmar.

Merci pour votre aide.