demande shema de montage de repartiteur de charge pour 2 batteries

voilà !
voir l'image ....

En 2006
on installe encore des répartiteurs de charge à diodes ? :tesur:

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les montages à Fet
utilisent la diode intrinsèque du Fet qui est loin d'avoir une chute tension nulle (typiquement 0,6 à 1volt pour un gros Fet au courant nominal) .
Elle se comporte comme une excellent diode schottky .
On doit pouvoir la réduire en mettant plusieurs Fet en // .
Il n'y guère que les montages à relais qui permettent de s'affranchir des pertes mais là, avec de fortes intensités, il doit y avoir un pb d'usure des contacts .
Rien n'est parfait en ce bas monde ;-)

En technologie, rien n'est jamais définitif,
mais je considère en effet les répartiteurs de charge classique à diodes complètement obsolètes et source d'ennuis : ils obligent les alternateurs à charger à près d'un volt de plus que prévu par le fabricant (surcharge) pour fabriquer de l'inutile chaleur au niveau du répartiteur... et de l'alternateur !

Quelques fabricants proposent depuis quelques années des répartiteurs FET sans chute de tension, c'est nettement mieux mais cher.

Ma préférence va au relais de couplage automatiques, c'est fiable, peu onéreux et facile à installer. On laisse le B+ de l'alternateur branché sur le B+ du démarreur (liaison courte) et du démarreur on va à la batterie moteur avec du 50 mm². Les négatifs moteur et servitude sont couplés ensemble, et le relais est branché entre le + batterie moteur et le + batterie servitude.

L'électronique du relais ferme les contacts dès 13,2 volts, et les ouvrent à 12,8 volts.

Sur un catamaran ayant deux batteries moteur et une batterie servitude, on installe deux relais, l'un entre le moteur BB et la servitude, et l'autre entre le moteur TB et la servitude. Si un seul moteur est utilisé, au bout d'une minute ou deux le relais va coupler la batterie servitude, et dès que celle-ci va atteindre 13,2 volts, le deuxième relais va permettre de charger la batterie du moteur qui ne tourne pas encore... ;-)

Si un chargeur à une seule sortie est branché sur la servitude, on va charger les batteries des deux moteurs.

C'est tout simple, et j'aime bien les trucs simples ! :-)

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Que voulez vous

cher ami, tous le monde même en 2006 n’est pas au fait d’utiliser plutôt un séparateurs de batterie qu’un répartiteur de charge à diode... ;-)

pfffzzzz

Pardon ...
Pardon d'être aussi con mais je n'ai qu'une batterie, j'envisage d'en mettre 2 (1 moteur et 1 servitude) et je voudrais être sûr d'avoir compris :

Ce schéma montre comment recharger mes 2 batteries lorsque le moteur est en route, c'est ça ?
Et ensuite, la première batterie est raccordée au moteur (au démarreur) et la seconde à mon tableau électrique, c'est ça encore ?

Et comment faut-il faire si je veux également prévoir une recharge par petit panneau solaire ? Est-ce le même répartiteur mais avec plus de fils ?

Heu désolé si la question vous fait marrer.

excuse
le premier lien ne marche pas mais voici le schéma joint

j'espère que c'est ce que tu cherche

perso.wanadoo.fr[...]ite.htm

Batteries en parallèle...
ce n'est en effet pas l'idéal mais il est souvent impossible de l'éviter pour des questions de place.

Par contre, il n'y a aucun inconvéniant à le faire lors de la charge.

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??
pas passé

Séparateur et panneau solaire
Dis Tilikum,

et si je branche un petit panneau solaire en remplaçant le régulateur (cher) par un séparateur de charge (pas cher), est-ce que cela ne va pas réguler et limiter ma charge ?

Dans ce cas de figure, j'aurai l'alternateur relié à la batterie moteur / le panneau solaire reliés à la batterie servitude avec un séparateur / les deux batteries reliés entre elles par un autre séparateur.

Ainsi, le jus de l'alternateur rempli mes 2 batteries sans risques.
Le panneau solaire fait la même chose et recharge sans risque mes batteries pendant l'hiver.

Le schéma est-il correct ?

T'es sur ?
Sur le catalogue AD, ils disent qu'il faut absolument un régulateur et même un limiteur (là, je comprends plus rien) en plus du panneau solaire.
Ceci étant dit, je me méfie du catalogue AD.

Par contre, je devais avoir besoin de dormir hier soir parce que mon idée du séparateur ne tiens pas : lorsque la 1ere batterie est chargée, le séparateur s'ouvre pour charger la 2de ... et je ne crois pas qu'il régule la charge jusqu'à une certaine limite.

Désolé ! :oups:

Reste à vérifier s'il existe des panneaux pas trop cher (pas chez AD), d'environ 20-30w et avec régulateur incorporé !

D'accord avec JJ.D
pour le régulateur : ce n'est pas indispensable étant à bord, car on consomme probablement plus que ce que produit le panneau, et on peut surveiller la tension.

Il n'est par contre pas raisonnable de laisser un panneau non régulé sans surveillance, car à un moment donné la batterie sera pleine, va monter en tension et ce sera la surcharge avec consommation d'eau et destruction si elle reste sèche.

Attention à la mention "régulateur incorporé" qui peut signifier deux choses : soit il y a réellement un régulateur, soit c'est un panneau limité à 30 cellulles qui ne dépasse donc pas 14,5 ou 15 volts... mais c'est suffisant pour surcharger une batterie.

Il est plus rentable d'utiliser un panneau à 36 cellules avec un vrai régulateur, car on a ainsi une réserve de tension lorsque le ciel est légèrement couvert.

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oui ,STP,répond à la question de daniel !!!
Elle m intéresse aussi cette réponse ! ;-)Heu, a toute hasard ,merci d avoir lu cette interrogation, et encore plus, merci d avance de nous donner ton avis!