Demande infos voilier acier

Paul33520:Merci du retour :D Pourrais tu détailler un peu plus. Le prix est dérisoire c’est un débarrassâge à titre symbolique ·le 19 juin 21:04

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Trimaran:Bien sûr, pour Tom Hawk? Ou pour la marque des chaussures ?·le 19 juin 21:07

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Trimaran:🤣·le 19 juin 21:07

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Paul33520:😂Pour le bateau les chaussures j’en ai déjà D’autres avis seraient bienvenus ·le 19 juin 21:17

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LAKS:Soit faire appel à une Soc. de mesure d'épaiss. des toles, soit se procurer l'appareil et apprendre à s'en servir. Peut-ètre un HeOssien pourrait-il jouer ce role ?·le 19 juin 23:46

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Paul33520:Bonjour Alain merci de ton retour. Il y a des points de rouille par ci par là sur l’extérieur mais pas de grosses dégoulinures. ·le 19 juin 22:14

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Trimaran:Voilà, tu as la réponse, 1 an à deux. Vous êtes deux?·le 19 juin 23:15

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Paul33520:Alors merci pour ces éclaircissement. L’acier j’ai appris à le souder à l’arc a l’oxygène acétylène également durant mon capitaine 250 quand j’étais au lycée maritime. Un entraînement sera à faire évidement car ça fait quelques années que je n’ai pas eu fait cela. Du temps j’en ai je travail une semaine sur deux et j’ai en plus de cela 9 semaines de congés. Mais je ne veux pas acheter un navire pour ne pas y arriver. Si il est à prix symbolique et que ça vaut le coup pk pas. ·le 19 juin 23:20

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pepere:Par contre entre savoir souder et savoir faire des soudures marines il y a un monde …·le 19 juin 23:30

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Paul33520:C’est soudure marine. On travaillait sur des coques avec test d’étanchéité le but était de savoir réparer une coque justement ☺️·le 19 juin 23:34

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Trimaran:Entre apprendre à souder sur un établi d'une formation (200, hein🤣) et souder, en réparation, une coque acier, je crois que ça fait 2.·le 19 juin 23:36

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Paul33520:Oui cap 200 et mécano 250 désolé J’avait fait sur coque d’un navire de pêche et une péniche également au travail même si que peu de fois. ·le 19 juin 23:37

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ourob:Vu l'état je pense qu'on parle plus de l'achetter pour 1€ symbolique. L'équipement ça sera pour te dédommager des efforts et des économies de port que tu fera au proprio.Pour le côté opérationnel du chantier je pense que la condition pour que ça soit faisable avec ce que tu nous a dit c'est d'avoir une place au sec pour un prix abordable et surtout une possibilité de stockage au sec juste à côté (genre un container).Ensuite faut commencer par démonter l'ensemble des aménagements intérieur en prenant bien des photos, et tout stocker.Ensuite seulement on peut taper au marteau de soudeur a grands coups partout où il y a des boursouflures de rouille. Là où le marteau passe à travers on découpe la tôle assez large pour couper sur de la tôle saine.Ensuite faut se procurer un marteau a aiguilles sur compresseur et taper tout le reste de rouille jusqu'à revenir à de l'acier gris, puis acide phosphorique et primaire époxy anti-corrosion (une seule couche suffit pour l'instant).Là où le marteau traverse pas mais que la tôle est bien creusée, on hésite pas on change une plaque.Ensuite on referme les ouvertures en soudant int-ext, et en faisant gaffe aux déformations, puis on passe l'acide sur la tôle, et ensuite minimum 4 couches de primaire epoxy (plus y'en a mieux c'est). On peut finir par un petit coup de laque PU pour faciliter le nettoyage.Nous on avait pas de stockage donc on a fait ça en plusieurs fois (avant, puis carré bbd, puis carré tbd, puis cabine ar, etc...) Avec tout le mobilier démonté stocké dans le bateau. C'était infernal et en plus on nous a pretté un marteau a aiguilles qui marchait pas donc on a tout fait au marteau de soudure à la main, Aux antilles par 35° 70% d'humiditéAvec un stockage et un vrai marteau à aiguilles on aurait gagné au moins 6 mois, et sans doute 2 mois de plus en climat tempéré. Et à savoir qu'on a aussi refait toute la plomberie, toute l'elec, et changé tous les périphériques moteur, ça prends du temps aussi.Pour finir, attention s'il faut reconstruire des pièces d'acier d'architecture complexes (comme le nez, ou l'angle du tableau arrière), ça prend vite beaucoup de temps.On en a bien chié et y'a pas pire que de faire du marteau a aiguille dans une cale de bateau par 40°, mais maintenant on a un magnifique bateau fiable et robuste, et on est très fier de nous, donc les souffrances sont vite oubliées et c'est 100% bonheur.Si tu est dégourdis, efficace, bien organisé et méticuleux (p.ex, je suis dégourdis, et méticuleux mais mal organisé et je travaille lentement car je m'applique) ça peut être une bonne façon d'avoir ton bateau à toi, que tu aura façonné dans la sueur et l'abnégation, que tu connaitra vraiment par coeur, et qui vaudra donc tout l'or du monde à tes yeux.Si tu n'a pas vraiment ces qualitées et/ou pas de possibilité de stockage, je te conseille de passer ton chemin.Nous on regrette pas et on est content, mais c'est parce qu'on a tenu bon envers et contre tout (et tous). Beaucoup abandonnent et ça deviens alors un désastre économique et personnel.Et pour finir si tu te lance dans les travaux, si tu a envie de relever un vrai défi et que tu pars là dedans, alors n'écoute pas ceux qui te dirons de faire plus comme ci, ou moins comme ça, ou que ça vaut pas le coup, que c'est de la folie, du travail pour rien. La plupart des passants du chantier te tiendrons des discours comme ça. N'empêche que c'est pas leur bateau. Travaille avec ton coeur et à la découverte de ton nouveau canot et le résulta sera le meilleur car ce sera le tien ;)·le 20 juin 03:22

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Paul33520:C’est un très beau message avec une belle expérience. Bravo à toi pour ta réussite en tout cas ·le 20 juin 08:22

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pepere:Oui parce que moi jamais je ne recommencerai. Je pense qu’en 10 ans j’ai passé un tiers de mon temps à faire de la rouille. Plus jamais. ·le 20 juin 08:44

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Erickalon:Exposé très clair d'Ourob. L'idéal serait de sabler intérieur et extérieur, un travail pénible mais le plus efficace pour découvrir les problèmes et garantir une excellente protection par la suite. Un ami a refait une coque alu en remplaçant les tôles de fond attaquées par l'électrolyse sans être professionnel de la chaudronnerie mais en faisant intervenir un pro pour les soudures après avoir fait la mise en place et le pointage des tôles, ce qui peut être un approche plus sécurisante.·le 20 juin 09:35

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Trimaran:70% d'humidité aux Antilles !·le 20 juin 09:38

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Paul33520:Oui à lavant aussi du coup. Merci à toi ·le 19 juin 23:56

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Trimaran:Belle structure solbad, il faut dire que la région peut être venteuse.Moi, j'ai opté pour des travaux à Porto Santo, sans bâche.·le 20 juin 11:45

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Paul33520:Merci pour ton retour. 🙂·le 21 juin 10:30

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LAKS:. . . et tout de suite après le sablage, shoopage·le 22 juin 22:50

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