demande d'information sur l'hydrogénérateur SWI -TEC

Bonjour
quelqu'un utilise t'il un hydro générateur SWI-TEC.Je souhaite connaître la fiabilité de ce produit ,intéressant au niveau prix ,mais la qualité?Merci pour vos infos

L'équipage
11 avr. 2013
11 avr. 2013
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mon avis c'est que ce truc est absolument hors de prix, exposé aux elements, sans doute difficilement reparable..
bref a moins que tu n'aies un helice repliable je te conseille vivement un alternateur d'arbre: il faut lui faire une chaise mais c'est que du bricolo et l'alternateur te coutera entre 450 et 750 selon la marque. y'en a pas des tonne = j'en connais que deux ( il y en a sans doute d'autres)

www.tyboat.com[...]ON.html
www.windbluepower.com[...]520.htm

le deuxieme n'a pas de regulateur interne , il faut le rajouter ( voir meme fabriquant

11 avr. 2013
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Bonjour
Merci ,en fait j'ai un sail drive avec une hélice repliable 3 pales gori propeller,la solution de l'hydro générateur me permettrait de le relever en navigation ,une fois mes batteries chargées,pour le mouillage ,j'ai deux panneaux solaire de 140 w,mais mon soucis,Cristec et Watt and sea,trop cher,il semblerait que ATMB pense à fabriquer un autre modèle que AQUAGEN ?Mais pour l'instant il me semble que SWI-TEC est fragile ,peut être plein de vibrations?C'est l'objet de mon questionnement ?

16 août 2013
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bonjour,
quel est le rapport entre la poulie de l'alternateur et celle de 200 de l'arbre (+2?)
la vitesse de l'alternateur max permanent de 12500Tr/mn me semble elevé même avec + de 2 de réduction...?
a partir de quelle vitesse fonctionne cet alternateur
mon arbre d'hélice libre semble tourner assez lentement a 8nd
en tout cas pas plus vite qu'a 8nd au moteur? donc je suis plutôt dans les 1000/ 1500 Tr/mn je pense ? est ce compatible ??
quel est le couple de freinage d'un tel alternateur ? (qui doit intervenir et faire baisser la vitesse initiale libre de l'arbre ??)
J'ai entendu dire (içi ?) que l'on ne pouvait pas mettre un tel alternateur derrière un inverseur hydraulique ?
pourquoi ce type de montage n'est pas plus utilisé (surtout en série par des grandes marques ?)
Merci de vos réponses salut LECELTE

12 fév. 2020
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bonjour ,
l'alternateur de ligne d'arbre avec un rapport de 5 est parfait
la ligne d'arbre à 2000t:mn ce qui est un grand maxi c'est 10000 à l'alternateur
qui peut facilement tourner deux fois plus vite .
il faut mini une hélice trois pales de 17" et un inverseur mécanique ,l'hydraulique à besoin du moteur pour faire circuler l'huile dans la pignonerie .
alain

16 août 2013
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Y a-t-il de nouveaux retours sur ce Swi-Tec (du vécu de préférence) ?

16 août 2013
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On verra avec le temps. Mais, à mon humble avis, aujourd'hui le seul truc vraiment sérieux c'est le Watt; le seul qui soit passé par des épreuves type Vendée, Transat (avec les retours qui font avancer techniquement)
et, à ma connaissance, le seul qui soit monté "d'origine" (je suppose en option) sur des bateaux comme les Pogo.

16 août 2013
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Je n'ai aucune expérience d'utilisation du Swi-Tec ni du Cristec, mais j'ai maintenant une certaine expérience du Watt & Sea cruising que j'utilise depuis 2011, avec comme navigation un aller retour Ushuaïa-Falklands et le trajet Chili- Tahiti.
En dehors de la question des performances, pour laquelle je n'ai pas d'autres informations que celle des brochures, la conception du Swi-Tec me parait trop légère pour résister sans dommage aux efforts engendrés.
Quand au Cristec, je trouve que le choix de l'hélice faisant face au flot n'est pas une bonne configuration pour se débarrasser des algues, ce qui arrive plus souvent que l'on ne croit. Il a en outre un profil hydrodynamique nettement moins bon, d'où trainée plus importante etc..

16 août 2013
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Merci de ces avis, les futures contributions sur les expériences vécues seront bienvenues. :reflechi:

21 oct. 2013
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des retours d'expés sur le swiss-tech ?

www.swi-tec.fr[...]dex.php

22 oct. 2013
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Il est vrai que le swi-tec paraît léger à voir comme ça mais il faut peut-être y voir un avantage en cas de choc violent ça plie on change le tube et ça fonctionne de nouveau.
@uhambo je pense que l'on doit pouvoir l'orienter dans un sens ou l'autre il suffit de retourner l'hélice.
Bon je crois qu'il faut que je les note dans ma liste de visite du "Nautic".
Je ne comprends pas pourquoi swi-tec n'utilise pas un profilé, peut-être pour éviter les plaintes pour plagiat.
Bon de toutes façons ce qu'il faut sur un bateau de croisière c'est un alternateur qui aurait son meilleur rendement autour des 6 kts.

22 oct. 2013
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05 jan. 2014
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Bonjour,
A première vue, le Swi-tec, semble être constitué d'une base de torqeedo, la base moteur est identique.

05 jan. 2014
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Oups, sur un fil voisin, la confirmation : jcjglt donne l'adresse d'une page explicite : www.hors-bord-electrique.com[...]argeur/

05 jan. 2014
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Voici la page en français du constructeur :
www.hydro-charger.com[...]/fr/
C'est une super-bonne idée que de partir d'un produit industrialisé et éprouvé comme le Torqueedo, c'est économiquement la meilleure solution AMHA.
C'est la solution que je creuserais ... si je n'avais pas déjà un alternateur d'arbre :heu:
Le point délicat est l'hélice. Pour la régulation, un régulateur parallèle pour éolienne doit convenir. Reste à savoir s'ils ont rebobiné le moteur/générateur ...

05 jan. 2014
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pourquoi??? 4000€, c'est pas rien :lavache:

05 jan. 2014
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et on n'a pas tous des bateaux qui "foncent" à 10 nd :mdr:

22 déc. 201522 déc. 2015
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Du nouveau sur cet appareil qui confirme ses qualités depuis le dernier essai de Voiles & Voiliers : sans atteindre les performances du Watt & Sea, la comparaison est flatteuse, et pour plus de 1500 € de différence l'option donne à réfléchir. La fixation a été repensée et est beaucoup plus solide. L'esthétique n'est pas encore le point fort...
Après avoir interrogé le vendeur, la vitesse n'est pas une limite, l'Hydro Charger a été testé jusqu'à 25 nœuds.
Toujours pas d'expérience vécue ?

www.swi-tec.fr[...]dex.php

24 juil. 2018
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Bonjour à tous : je réactive ce fil : des avis d’utilisateurs sur ce produit ?

05 juin 2019
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Nous avons un swi-tech depuis un an réglé pour la vitesse moyenne de notre voilier: rien à dire ca fonctionne, en traversée les batteries sont pleines, sous pilote avec le confort à bord.

pour ceux qui le trouvent léger, venez le soupeser, il pèse une tonne ????

05 juin 2019
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Salut
Je vends mon Aquagen 4
voir en annonces ;)

05 juin 2019
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Salut, pour info la Swi-tec (www.swi-tec.fr[...]au.html ) coûte maintenant 3300 au lieu de 3700

06 juin 2019
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Ils l'ont encore baissé, le prix TTC est 2 660,00 € sur www.stfeurope.com[...]au.html , mais il faut faire vite !

12 fév. 2020
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bonjour
des nouvelles de notre swi-tech
une première fois il y a eu un
défaut d’usine : hydro retourné au fabricant, puis nouvelle pièce expédiée : coût le transport, mais comme on voyage ça fait vite cher
deuxième fois: heurt d’un ofni, rien n’est prévu pour remonter n’en vas de choc, coût 1500€

troisième fois: en milieu de transat plus rien ne marche ... nous sommes aux antilles, il faut tout renvoyer pour avoir un avis... ils sont aux baléares
aucun effort commercial de leur part

défaut principal du système : pas de mise automatique en roue libre
pas de remontée en cas de choc

Il a moins de 2 ans ...

leur nouveau modèle intègre les 2 inconvénients et semble y remédier

en traversée c’est vraiment super confortable mais si il faut en changer tous les 9000 mn ça fait cher...

remettre un gros billet sur la table et passer au watt&sea?
Est ce vraiment plus fiable?

12 fév. 2020
0

Bonjour,
Je viens d'investir dans un Sail-Gen, même système que l'Hydrogen mais rigide (ATMB),cela me parait sérieux.il me reste à l'installer.

12 fév. 2020
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Il y a le W&S en version pod caché derrière la quille pour les OFNI.
Mais les sargasses?
Si un retour sur cet équipement, je suis aussi preneur.

13 fév. 2020
0

pas de retour mais en cas de problème il faut sortir le bateau... alors en grand voyage ce n’est peut être pas l’idéal

13 fév. 2020
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c'est bien mon interrogation....

12 fév. 2020
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Est ce que le watt and sea a un système de sécurité (relevage) en cas de choc avec un ofni ?

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