Délaminage de pont

Mon pauvre vieux bateau, un ARPEGE de 1968, a tendance à se délaminer sur le pont. Cela se traduit par une souplesse inquietante sous le pied quand on marche. C'est un probleme connu qui connait la solution??? j'envisage de découper le contremoulage et mettre du mat par dessous! Est ce la solution??

Merci à celui qui peut me répondre.

L'équipage
08 jan. 2003
10 jan. 2003
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le sylphe aussi
Dans les premiers N° de voile-magazine, on pouvait suivre la remise à neuf d'un vieux Sylphe (Dufour).
Si j'ai bonne mémoire, le rouf avait été refait pour les mêmes raisons de délaminage.

Bon courage.

13 jan. 2003
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delaminage( Phil un peu plus stp?)
Peut tu etre un peu plus précis sur le numero de Voile mag. je vais essayer aupres d'eux, merci
Mais que celui qui connait la technique me la raconte...

31 jan. 2003
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delaminage moi aussi
j'ai le même problème que vous avec mon GOLIF.
Si depuis vous avez eu des conseils je suis interessé.
Alain

01 fév. 2003
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pas de délaminage mais des craquements
le pont de mon sheriff émet des craquements lorsque l'on marche dessus; est-ce des symptomes d'un futur délaminage? Merci à celui qui sait.

02 fév. 2003
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pont délaminé
salut!

J'ai un vieux bateau (1978) avec un pont flush deck en sandwich balsa . J'avais remarqué aussi des zones de faiblesses (humidité) à des endroits génants style pied de mat, cadènes, etc.
J'ai utilisé la bateau comme ça pendant 1 an (faut bien en profiter un peu :),et ça semblait pas "critique" non plus ) et depuis quelques temps j'ai commencé une restauration complète du bateau ... dont le pont.

quelques constations:

je n'utilise que de la résine époxy, plus chère mais plus facile à bien doser et plus solide. Attention à bien bien réspecter les conditions pour résiner, au moins 18 ° et surtout pas humide.

-afin de se rendre compte de la gravité ou non du délaminage, il faut absolument sonder toutes les zones suspectes en procedant à un carotage que l'on rebouche à l'époxy si c'est une fausse alerte.

-si votre pont est peint, pas d'hésitation, il faut décaper le peinture par l'exterieur, ça s'enlève assez bien si c'est une monocomposant. Il faut atteindre les zones saines qui se repèrent bien grâce à la couleur du balsa.

-si ya du gelcoat, l'idéal est de poncer aussi les zones délaminées pour arriver sur la strat, et de dégager au moins 15 cm de zones saines.

-il faut ensuite enlever tout ce qui part, à l'aide de ciseau à bois, ponceuse etc...il est nécessaire de retrouver une base saine.

  • bien souvent par gravité le délaminage est plus important dur la couche intérieure du sandwich, enfin c'était le cas sur mon bateau. Il faut tout virer si le pont est horizontal, ce sera facile de refaire entierement une petite partie du pont en plaçant une petite planche de cp parafiné afin de faire un moule pour la future strat. Par contre si le pont est bombé (c'est mon cas), il est plus simple de laisser au moins une couche de vieille strat afin de servir de moule ensuite.

-ensuite il faut mettre des couche de tissus en commençant et terminant toujours par un mat, afin de ratrraper les aspérités. On peut en combler de résine époxy chargé qui fait un très bon mastic en ajoutant de l'agent épaississant.

-on referme en mettant à nouveau des couches de tissus avec les memes règles que sur le première couche.

-ensuite mastic epoxy pour ratraper les inévitables irrégularités

-puis peinture bi composant intégrale avec primaire si tout le pont est décapé,ou gel coat, ou ratrapage de l'ancienne peinture (souvent assez moche) selon le cas.

Le truc positif avec le sandwich balsa c'est que les zones délaminées sont bien souvent restreintes et ne s'étendent pas trop, car la composition fibreuse du balsa est dans le sens vertical.

Je suis pas un expert mais ça à l'air très solide maitenant.

Bon courage !

18 juin 2003
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délaminage
Moi aussi je me suis lancé dans la restauration du pont de mon Arpege. J'ai écouté beaucoup de conseils, tous plus compliqués les uns que les autres, puis je me suis lancé en faissant à mon idée.
J'ai percé le pont avec un foret de 5 mm, puis, à l'aide d'une seringue dont on se sert à l'hôpital pour nourir les patients qui ont une sonde gastrique (60ml) j'ai injecté directement par le haut de l'époxy. C'est un travail de patience dans certaines zones du pont mais c'est très efficace. j'ai rebouché ensuit avec du mastic épolight.... ni vu ni connu, plus de trace.
A votre disposition pour des détails supplémentaires.
Frédy

19 juin 2003
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Et pourquoi pas par dessous?
Bravo pour cette contribution. Je m'apprètai à faire de même mais par dessous pour eviter les traces et le rebouchage.
Quel EPOXY? Quelle quantité à préparer à l'avance? Quel écart entre les trous?
Merci A+

19 juin 2003
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parapluie époxy
Hé patate, tu va la prendre sur la gueule, la résine, si tu injecte par dessous :)))
Alex

28 mai 2018
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Oui il vaut mieux injecter par en dessous, en ayant pris soins de faire un deuxième trou plus haut afin de chasser l'air :)

19 juin 2003
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Délaminage arpège
Salut à tous

Je suis également propriétaire d'un arpège de 1968 et je me renseigne également sur cette affaire de délaminage de pont typique de l'arpège bien que le mien ne soit trop gravement atteint... quelques mollesses mais pour le moment je ne fais rien.

Si je fais bien la synthèse de mes lectures, notamment la liste de diffusion Dufour des américains (members.sailnet.com[...]dex.cfm )

la méthode préconisée y compris par le chantier Dufour (et je crois même qu'on peut leur demander des conseils techniques) est bien celle de Freddy:

  • délimiter les zones en tapotant et bien les marquer à la craie par exemple

  • percer les trous aux bons endroits pour remplir tout l'espace et presser pour bien répartir la résine et faire ressortir l'excès par les trous où on n'a rien injecté, ça prouve que c'est plein

  • utiliser des sacs remplis de sable pour comprimer les collages en épousant les courbes et angles du pont...

Voilà à plus et tenez nous au courant...
Ainsi que tout autre info sur l'arpège, le mien porte le numéro 32, qui dit mieux...

Loïc

20 juin 2003
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Instructions Dufour en anglais
J'ai fouillé mes archives et retrouvé ceci... Il faut noter que l'utilisation d'epoxy est déconseillée à cause du dégagement de chaleur qui en résulterait (risque de feu !!!) Il me semble pourtant que de nombreux propriétaires l'aient utilisé...

A +
Loïc

Deck repair procedure. DO NOT USE EPOXY! FIRE HAZARD!

I received these instructions from Dufour at least ten years ago, probably longer. There was never a diagram, or at least they did not send it with the instructions. I have made no changes to the English.

Greg
Pegasus
NYC

Injection Procedure to Repair a Deck

1 - Locate the weak spots by applying pressure.

2 - The principle consists of removing the air contained between the G.R.P. and the foam with the aid of resin.

3 - Divide the surface into squares of 20 X 20 cm. For each square, pierce two holes in the G.R.P. at the outer edge of the area, and preferably inject the resin through the lower hole; the air will go out through the upper hole. Thus, one is sure to have filled the pocket when the resin comes out through the upper hole. In certain areas, it is preferable to do the opposite and make the resin advance by applying pressure on the G.R.P., so that it spreads out over the whole surface.

4 - In the case of a flat surface, lay out a loaded panel or board to make the G.R.P. adhere well to the foam, and avoid deformation.

5 - In the case of a curved surface, (e.g. SORTILEGE mast foot), load with a sandbag, which will fit the shape.

6 - It is advisable to "dye" the resin with gel coat of the same color as the area to be repaired. This avoids having to touch up the holes.

7 - When the resin comes out of the holes, wipe it with a cloth wetted with acetone, then cover the holes with transparent selotape. Allow to dry in relation to the temperature. Take off the selotape. Scrape off the surplus gel coat which may have formed around the selotape. Do not sandpaper.

8 - If there is a large area to be repaired, and if the pressure tends to make the resin come out, insert a Parker screw in each hole and allow to dry. Remove the screw and block up the hole it occupied with a drop of gel coat. Do not use selotape, do not sandpaper.

9 - The tool is a bicycle pump, the flexible connecting tube of which has been removed. The diameter of the holes to be pierced corresponds to the diameter of the brass nipple screwed to the end of the pump.

10- Use G.R.P. RESIN, ACCELERATED AND CATALYSED FOR SLOW CURING THUS AVOIDING THE EMISSION OF EXCESSIVE HEAT.

22 juin 2003
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egeprA
T'inquiete Alex, je retournerai la barque ;-)))!
Merci a tous je vais essayer et je raconterai...
Pour loïc le mien à le numero 163.

A 1 2 C 4.

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