définir une check liste avec les points cruciaux à examiner en premier sur un bateau d'occasion

Dans le recherche de mon futur bateau, sur les sites connus et sur quelques videos youtube, je vois des bateaux qui ont l'air en bon état de visu, mais après l'achat sur des vidéos on remarque plein de surprise, et comme tout le monde n'a pas la possibilité de mettre en refit la valeur d'achat de leur bateau, si cela n'a pas déjà été fait, ce serait bien de faire une check-list qui pourrait aider de futurs acheteurs (dont je fais parti):

que pensez vous de cela :(je commence avec le pont)

pont :vérifier les pièces d'accastillage, présence d'oxydation, usure cadènes de haubans, goupille ou anneau brisé, hublots fixe (étanchéité, vis) et mobiles (charnières, joints)

étrave : puits de mouillage, rouille, état de l'ancre et de la chaine. présence de faillençage, état de l'accastillage, guindeau,

passavants : faillençage, chandelier et pieds, hublots,(vis, faillençage), rail de fargue, filières

grément dormant : patara, haubans, étai(s) + enrouleur

grément courant : bon ou mauvais état, attention , une drisse ou une écoute qui a fait des km est forcément usée, d'où preuve de nav, par contre si elles ont rêches et sales.....

barre franche, verifier le jeu, essayer d'avoir accès au tube jaumiére pour en vérifier l'étanchéité et l'état général.

mât (bon il faudra monter) vérifier le point d'ancrage des haubans - déchirure - étai et patara, barres de flèches, fissures

bôme, jeu vis de mulet, passage et poulie des différents bouts (bosse de ris entre autre)

L'équipage
27 sept. 2018
27 sept. 2018
2

C'est plus simple d'acheter du neuf...même si ça ne met pas á l'abris de surprises.
Sinon, acheter un bateau qui navigue régulièrement et ne pas se plaindre si quelque chose lâche de temps en temps: c'est normal. Il y a toujours quelque chose á réparer sur un bateau, des petites, des grosses, mais comme on l'aime d'amour ...

27 sept. 2018
0

Quand j'aurai accès à mon ordinateur, je te donnerai la liste de tout ce que j'ai fait en un mois et demi à sec sur mon bateau. Il s'agissait d'une remise en état et non pas d'un "refit", mais ça te donnera une idée de ce qui peut se dégrader sur un bateau.

28 sept. 2018
0

super, ça peut aider
merci
jd

27 sept. 2018
0

C'est une liste sans fin...

28 sept. 2018
0

je sais..... mais en tirer les points principaux, par exemple le faillençage, le noter au niveau des chandeliers ou des cadènes.

27 sept. 2018
1

en premier
les taches, traces et odeur d'humidité
les fonds
derrière et en dessous de la cuisinière
la gate
l'huile moteur
le grément dormant
le mat
le pont
les fillières
le guindeau
pour le début

27 sept. 2018
5

En premier le vendeur.....

28 sept. 2018
2

tout à fait d'accord avec toi, pour moi un bateau de confiance commence par un vendeur de confiance !

27 sept. 2018
2

En premier le vendeur.....

27 sept. 2018
1

Salut Jidewe, jette un oeil sur mikeno.fr[...]au.html

28 sept. 2018
0

lien bookmark, trespassing intéressant, merci
jd

27 sept. 201827 sept. 2018
2

Bonsoir,
Une petite recherche (dans le forum HeO) avec le mot-clé "check list" te donnera plein de réponses et de la lecture pout toute la soirée.

Je viens d'essayer, ça marche !

PS: c'est juste que j'ai la flemme de recommencer une discussion que j'ai déjà eue ;-)

28 sept. 2018
0

merci, ça en fera donc une de plus sur h&o ;)

28 sept. 2018
0

Regarder les varangues et les moulages, à la recherche de la moindre fissure (= talonnage = atteinte de l’intégrité de la structure)

15 nov. 2019
0

et faire vérifier les joints de demi coques sur certains catas

28 sept. 201828 sept. 2018
0

Le pied de mât
Le mât
La delamination du pont
Les varangues et liaisons structurelles
Joint de quille
Safran
Moteur
Voiles

Voilà ce que je regarde de très près.

28 sept. 2018
1

la quille, surtout si elle est en plomb est la mémoire des chocs du bateau !

28 sept. 2018
0

Le moteur doit démarrer à froid ! Lors de ma visite, le vendeur était déjà sur place, et je le soupçonne d'avoir fait tourner le moteur avant que j'arrive pour que le moteur démarre facilement.

28 sept. 2018
0

à voir la réponse de lune de miel, ce post apporte des commentaires intéressants

28 sept. 2018
2

quoi que dise le vendeur, tu mets la main sur le moteur avant de le démarrer pour savoir s'il a tourné peu de temps avant, il sera chaud !

28 sept. 2018
0

C'est la première fois que j'achetais un bateau, je n'y avais pas pensé.

28 sept. 2018
0

Tu le sauras pour le second.

28 sept. 2018
1

Une question de ce type va amener tellement d'avis différent que la liste va être longue... et aucun bateau ne correspondra. Un bateau d'occasion n'est pas un bateau neuf.
Pour moi, il y a les bateaux qui naviguent. Ils sont en état de naviguer mais présentent de l'usure.
Il y a aussi les bateaux qui ne naviguent pas. Quoi qu'on en disent, ils ne sont pas en état de naviguer mais il y a peu d'usure.
Il faut faire un choix. Tout le monde ne fait pas forcément le même.
Comme tout achat d'occasion, il y faut vérifier l'état de ce dont la réparation peut-être onéreux. Je ne vois pas l'intérêt de vérifier la présence d'une goupille mais la présence d'osmose, oui.
Ensuite, j'adhère à la vérification du propriétaire. Quelqu'un qui dit entretenir au maximum son bateau mais dont les vannes sont dures n'est pas cohérent. La propreté des fonds est une indication sans plus. Un propriétaire sérieux peu entretenir le bateau et ne pas être soucieux de la propreté. Chacun entretient "a sa façon".

28 sept. 2018
0

Bonjour,
 
Le vendeur,
l'odeur d'humidité (elle s'en va pas comme ça)
l'odeur un peu vinaigrée typique de l'osmose
faire retirer les planchers
l'état des fonds, varangues, fissures, boulons
l'état des contre moulages
passer un essuie tout sous le moteur avant essai puis après essai, s'il est propre avant il doit être propre après sinon c'est qu'il y a fuite quelque part.
état général intérieur
inventaire précis
date des révisons, travaux, etc... factures à l'appui !
journal de bord s'il y en a un
aspect extérieur (le voir à sec et à l'eau)
état des quilles, joints, hélice, anodes...
état du gréement
état des voiles (âge, factures)...
Enfin faire un essai si tout semble concluant
le prix (à l'appréciation de chacun en fonction de la rareté du bijou!!!)
 
Le vendeur va vous vendre du rêve, ne vous enchantez pas trop vite, au besoin repasser plusieurs fois (surtout si le bateau est à sec et visible); n'hésitez pas a repasser avec un "connaisseur" ou des amis qui sont dans le métier (ils auront certainement des informations à vous donner voir des avis plus au moins favorable).

28 sept. 2018
0

Tout cela est à mettre en corollaire du prix.

28 sept. 2018
0

merci à tous pour vos commentaires.
cette réflexion m'est venue après avoir discuté avec des connaissances autour de mon bateau (mis au sec pour réfection des oeuvres vives), ils sont intéressés pour acheter un nouveau bateau, et nous avons regarder, sur le mien et sur d'autres les points importants au niveau de la coque, ce qui est important c'est de nommer chaque pièce par son nom exact....
j'ai expliqué et montré ce que j'avais refais sur mon safran par exemple. chaque fin de saison je fais une check liste avec les points à vérifier et ce qui doit être réparer ou changer. Et surtout ne pas hésiter à demander conseil, parce qu'on oublie vite ce que l'on a déjà appris ou su (car comme le dit l'adage, "tout ce que tu veux m'apprendre cela fait longtemps que je l'ai oublié").

28 sept. 2018
0

Post interessant
Mais comme dis @skipperTramex effectivement cela dépendra énormément du prix.
Je dirais même de deux aspect.
- la gamme de prix
- son placement par rapport à la "cote"

En effet, la check-list pour un bateau de 5 ans, à 150 000€ ne sera pas la même qu'un bateau à 8000€

Pour le cas d'un voilier >10 000€, on se doute que le bateau n'est pas comme neuf et qu'il y aura des frais. Le tout étant d'éviter (ou savoir) les gros frais. Dont principalement la coque ou le moteur. Ou le cumul des frais voile + Gréement dormant, …

Mais comme l'on dis déjà un certain nombre, le propriétaire est un facteur important.
- Aime t il son bateau
- Sorte t il souvant?
- Est il soucieux de l'état, et à l'écoute de son bateau.

Mais sinon:
pont : Aspect général, marcher sur tout le pont et roof pour vérifier si le pont ne semble pas délaminé,
étrave : Trace de choc, ou de réparation
passavants : Vérifier si y a du jeux sur les fixation de chandelier
grément dormant : Vérifier l'état de tout les cables
coque : Vérifier si besoin la jointure coque pot, à l'intérieur vérifier les traces d'infiltration notamment dans les hublots et coffre, Vérifier le fond de cale et notamment au niveau de quille à la recherche de fissure ou réparation.

28 sept. 2018
0

En plus du proprio, un bateau a une ambiance.
J'irai plus facilement vers un bateau bien au carré, avec un vrai livre de bord, plutôt qu'un bateau bordélique avec des post-it partout autour de l'écran d'ordi ( si présent) une clé à molette dans l'évier et du papier tue mouche à pendouiller partout..
C'est trompeur, car les bordéliques sont souvent des gens plus attachants que les super sérieux, mais on n'est pas là pour se faire des copains, mais pour acheter un bateau.
Je me méfie aussi des gens qui me disent " je ferai tel ou tel boulot avant la vente " pourquoi ça n'a pas été fait avant ?
Autre chose qu'on ne dit pas , et toujours reportée ?

29 sept. 2018
0

Le problème des vendeurs, c'est souvent (pas toujours), des bonimenteurs...

29 sept. 2018
0

TOUT
Et le prix
La place
Alain

16 nov. 201916 juin 2020

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