Définir le poids

Suite au fil de Thomas75 il y a quelques temps je me suis posé la question et sur mon bateau quels poids ?

Déplacement en charge 3050kg
Poids en ordre de marche 2480kg
Déplacement lège 2200kg (y a t-il les voiles et le gréement ?
Poids du lest 900 kg

Un réservoir d'eau de 100litres
Bateau proposé au catalogue à l'époque sans moteur
Poids à sec du moteur 1GM10 76kg (+2 avec l'huile)
Un réservoir estimé à 35 litres

N'ayant pas d'autres informations, à votre avis, dans mon cas que signifie ce poids en ordre de marche
Le but de tout ça ,ben c'est savoir ce que je peux charger sur le bateau.

L'équipage
25 nov. 2009
25 nov. 2009
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Salut Joël
Pas de succès, alors je vais essayer de m'y coller, mais ce ne sont que des hypothèses :

Déplacement lège : bateau vide(+ grément)

Poids en ordre de marche : idem au-dessus + tout ce qui est nécessaire pour naviguer (sécu,Bib, instruments, voiles, pleins effectués etc...)

Déplacement en charge : idem les 2 précédents + l'équipage et ce qui va avec (fringues,amuse-gueules,caisses de Guiness etc...).

Pour les autres problèmes de poids, voir ta diététicienne préférée ;-)

Amicalement, Denis

25 nov. 2009
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pour la diététicienne
elle trouve que cela ne va pas en s'arrangeant mais bon :-)
Je te remercie cela veut donc dire que je peux charger 570kg
Avec mon équipage préféré il me reste donc 330Kg
exemple:(3x80kg)mais là il n'y a aucun poids de vrai :-D :-D :-D
Et bien cela passe pour dix jours d'avitaillement

Comme tout est à la maison j'ai tout pesé et j'ai le détail des poids ,je me suis amusé en cette fin d'après midi.
En fait j'embarque une tonne avec les 3 personnes à bord, les voiles les drisses et ecoutes (incroyable 16,7 kg sans compter les amarres)

25 nov. 2009
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Oui, effectivement
Si on se contente de ce raisonnement, ta marge de poids n'est pas très importante.

Ca ne signifie pas non plus que ce soit un poids total en charge autorisé. Simplement, ton canot sera moins dans ses lignes et donc moins performant, mais ça, en croisière, on s'en fout un peu.

Et puis, je ne suis pas vraiment sûr que mon raisonnement soit le bon (?). Il y a peut être des spécialistes sur ce site qui vont peaufiner tout ça.

Enfin, jusque là, si j'ai bien compris, tu as le choix entre te mettre au régime cet hiver ou de supprimer les packs de "Kro" ;-) Situation cornélienne !

25 nov. 2009
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juste une precisions
Bonjour Aica

En fonction de l'age du bateau l' equipement prevu à l'epoque peut etre plus légé que maintenant exemple plus de batteries changement du reservoir gasoil plus grand plus gros revervoir d'eau chauffage un petit balon eau chaude un en moin changement moteur les nouveaux en général plus légés.donc la seul vrai solution la pesé ou si tu as une pisine mesurer le deplacement de l'eau ....... ok pas terrible.

Juste un point de vu

Le Moko

:-D

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je dirais...
d'abord savoir si un déplacement est un poids ou un volume. En effet, à enfoncement identique, le déplacement en eau de mer est 2.5% supérieur au déplacement en eau douce.

Ensuite, je propose:
- poids à vide (ou lège). Le poids du bateau et des équipements fixes et mobiles nécessaires (y compris un jeu d'amarres et des voiles), tous les circuits étant prêts à fonctionner (huile dans le moteur, gazole dans les tuyaux mais citernes vides...) c'est la définition marine marchande
- poids à pleine charge: le ci dessus augmenté de tout ce qui peut raisonnablement être additionné pour un service normal au départ toutes réserves pleines.

la différence entre les deux est le port en lourd.

Attention, depuis 1998 la masse qui peut être ajoutée au bateau vide est définie sur la plaquette CE... et comme ces notions sont mal comprises, ces chiffres sont parfois fantaisistes (par exemple, le poids maximum autorisé est supérieur sur un jeanneau 41 que sur un Princess 20 mètres.

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