Decouverte de qtvlm

Avec le dernier qtvlm, et un fichier grib, j'ai tenté de faire un routage avec qtvlm.
Definition de 2 points, choix d'une polaire de figaro2, lancement du routage avec un vent dans le nez qui obligerait à louvoyer. Le routage remonte le vent à - de 10° ! Je vais le transformer en pilote automatique !
Plus serieusement, ou couille-je ?
(Lecture faite de :
- qtVLm mode d'emploi
- Qui peut faire un petit test concernant QtVlm et OpenCPN ?
- QTVLM
)

L'équipage
14 mar. 2014
14 mar. 2014
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J'ai déjà vu ça, la personne avait fait les polaires avec le vent apparent.
poste ton fichier de polaire éventuellement pour que d'autre fasse des tests.

14 mar. 2014
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C'est le fichier livré avec qtvlm ...

14 mar. 2014
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Le fichier Figaro2 n'est pas en cause. C'est un grand classique bien connu (mais ce n'est pas celui de figaro1 sur lequel tu va naviguer !!!!)

14 mar. 201416 juin 2020
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1 - Fait une route (à partir d'un POI) de quelques heures seulement contre le vent (sinon l'affichage des gribs n'est plus valide !!!)
2 - Vérifie que le paramètre qui pénalise les 'tacks and gybes' (ou 'virements et empannages' en français) est à 100% (image 1, en bas à droite)
3 - Voici un exemple: On voit que le routage s'écarte du vent d'un angle égal au meilleur VMG au près (la limite du trait vert et rouge sur la polaire à l'emplacement du bateau)
(image 2)
PS Ceci n'est vrai que pour cette force de vent...

14 mar. 201416 juin 2020
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Routage refait avec les polaires du figaro2 (c'était avec les polaires de mon Sunshine dans l'exemple précédent)
C'est la même chose

14 mar. 201416 juin 2020
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Si tu veux quelque chose de plus précis, change cette valeur (par exemple 10 minutes)

14 mar. 2014
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Effectivement, j'ai testé avec une distance inférieure à une maille de grib, et avec ce paramètre valorisé par défaut.
Je retente ce soir.

14 mar. 201414 mar. 2014
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Il faut aussi comprendre que meme si les segments entre les isochrones sont des droites, qtvlm prend en compte les virements et empannages. En convertissant le routage en route ils apparaissent finalement, mais le routage peut donner l'impression d'aller contre le vent alors que en fait c'est juste qu'il ne montre pas les details de la navigation entre 2 isopoints.

Conclusion convertir le routage en route et ensuite regarder le tableau de marche de la route. Les TWAs ne depasseront pas les valeurs limites de la polaire.

14 mar. 2014
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Merci de cette précision, grand chef...
Juste un petite question:
La valeur 100% dans 'tacks and gybes' ou 'virements et empannages' veut-elle bien dire pénalisation maximale comme je l'ai écrit ?

15 mar. 201415 mar. 2014
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Le parametre "Penalite de virements et d'empannages" s'applique pour la duree d'une vacation (5mn dans le cas d'un bateau reel) et s'applique a la polaire.

Exemple: si le parametre est a 50% et que la vitesse nominale du bateau dans ces conditions de vent est de 8 nds, la vitesse du bateau sera de 4nds pdt 5mn.

Il est prevu dans une future version (ticket #103: sourceforge.net[...]st/103/ ) d'etendre cette penalite a plusieurs vacations.

15 mar. 2014
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Merci, c'est clair...

15 mar. 2014
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@ Bmayer :
Tu vas sur VLM ?

15 mar. 2014
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@Gamik, non, depuis bien longtemps. Quand je fais qq chose, j'aime a le faire bien. Et je ne peux le temps qui serait necessaire.

16 mar. 2014
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Lire : Et je ne peux > pas y consacrer < le temps qui serait necessaire.

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Après la pluie...

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mars 2021