Décharge batterie servitudes

Bonjour à tous,
J'ai récemment effectué une croisière sur un Oceanis 38.1 de 2019 que j'ai loué pour la semaine. Au bout de trois jours de navigation essentiellement à la voile et de mouillage sans utilisation du moteur, la batterie de servitudes s'est complètement déchargée. Le propriétaire me dit que la décharge totale de la batterie la rendue complètement inutilisable et qu'elle doit désormais être remplacée à mes frais. Que pensez-vous de cela? A la prise en main du bateau le propriétaire n'aurait-il pas du me prévenir de la tension en dessous de laquelle ne pas aller? Les voiliers modernes ne sont-ils pas équipés de relais électriques permettant notamment de déconnecter le frigo en cas de batterie de servitudes trop faible? Quelle preuve ai-je que la batterie n’était pas defective avant la prise en main?
Merci d'avance de vos lumières.
Pierre

L'équipage
##batterie##servitudes
Arquebuse56Arquebuse56
02 août 2023
JoesailJoesail
02 août 2023

Bonjour
Demande lui un diagnostic officiel de ce qu'il raconte ....la photo,que tu publies demontre effectivement un vidage de batterie ...sans plus .
Si tu as recupéré ta caution...tu ne reponds pas.

Joesail:Les experts ont parlé ....le proprio a raison ·le 02 août 16:06
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outremeroutremer
02 août 2023

La location d'un objet est strictement défini par un contrat qui fait force de Loi entre les parties
(sauf clause léonine le rendant caduque). Il faut donc s'en tenir à ce qui a été signé.
Dans une location digne de ce nom de voilier le loueur a du vous faire une présentation complète de tous les détails du bateau et répondu à toutes les questions qu'un skipper est en droit de faire préciser pour signer l'inventaire très détaillé et verser la caution exigée.
En théorie donc l'acte signé le skipper reconnait qu'il est complètement apte à gérer complètement le bateau. Un skipper sait par principe qu'une batterie se décharge et doit être surveillée car cela peut conditionner directement la sécurité du bateau (VHF de bord, feux de navigation, guindeau) si la batterie moteur et le moteur ne prennent pas la relève.
Le loueur vous avait il informé sur les moyens de cette surveillance et vous en êtes vous inquiété?
A discuter mais au pire des frais d'avocat seraient infiniment supérieurs au prix d'une batterie.

outremer:A noter que ma toute première location d'un voilier le loueur a commencé par me vanter les mérites de la sono, ce à quoi je lui avait immédiatement répondu que l'avais loué un voilier, et qu'avec ce même bateau j'ai eu en Corse une désodilarisation de l'arbre d'hélice sur réutilisation d'une rondelle de freinage mâtée, réparation faite par un Corse payé de la main à la main naturellement. Au retour il n'y avait pas eu trop de discussion de caution avec le loueur !·le 02 août 15:42
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J-MarcJ-Marc
02 août 2023

La batterie de servitude a tenu plus de deux jours au mouillage et à la voile, c'est donc difficile de dire qu'elle n'était pas en bon état au départ. Il est certain qu'une décharge complète d'une batteries plomb, en dessous de 11V, l'endommage irrémédiablement. Elle perd une grande partie de sa capacité. Imputer au locataire le remplacement de la batterie est toutefois excessif, sauf si la batterie était vraiment neuve ou presque.

Une dispositif de protection par tension basse est intéressant au mouillage. Mais si un bateau de location avait un jour un blessé grave à la tête à la suite de la coupure de la batterie sous pilote, je me demande si certains ne conseilleraient pas de porter plainte contre le loueur. Personnellement, je préfère gérer la décharge de la batterie plutôt que de risquer de blesser ou perdre un équipier suit à un blackout électrique.

fritz the catfritz the cat
02 août 2023

normalement le skipper doit tout voir ,le carburant ,l'avitaillement ,la sécu ,l'état des batteries ,le sav en mer n'existe pas .
évidemment s'il y a un vice caché ,mais c'est à lui de le démontrer .

maykomayko
02 août 202302 août 2023

je pense qu'il a raison ( ou pas), une batterie au plomb , car c'est sans doute le cas ne doit pas etre dechargée a plus de 25% ..il faut moteur ou eolienne ou groupe ou panneaux solaires..bien sur s'il n'y a pas de voltmetre ou de controleur de charge on est dans la merde, mais pour faire simple , 24h sans recharge est un max.
Apres si tu n'es pas specialiste de la question et si le mec ne t'as pas brieffé la dessus je me demande a qui est la faute

LeMokoLeMoko
02 août 2023

Bonjour Arquebuse

Tu peux aussi prendre en charge seulement une partie un peu comme dans l'esprit de la vétusté.
Ou c'est une faute partagé lui ne prévient pas et toi tu fais pas gaffe ou par méconnaissance du sujet.

Le Moko

fritz the cat:tu réfléchis comme un terrien ,le sav en mer n'existe pas c'est à toi de tout surveiller batteries y compris ,que tu sois le propriétaire du voilier ou le skipper ·le 02 août 19:33
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SarkisSarkis
02 août 2023

Si le 9h27 du graphique est le début de la location, les batteries n’étaient déjà pas chargées.

tatihoutatihou
02 août 2023

Un proprietaire qui loue son bateau doit assumer ce genre de risque

hornblower03:Un plaisancier qui loue un voilier doit savoir ce genre de chose·le 02 août 17:57
MALWINE:Pas sûr ·le 02 août 21:31
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La MouetteLa Mouette
02 août 2023

12,15V au debut de la loc, elle etait deja dans les chaussettes !
Peut etre a 25% de sa capa et en tous cas sans doute pas beaucoup plus.
Pas etonnant qu'elle soit mourue et pas tres serieux de la part du loueur !

hornblower03:si elle était déjà à 12,15 volts au début de la loc, elle n'aurait pas tenue deux jours sans caler. ?·le 02 août 18:09
hornblower03:à fortiori à 12,15 volt :-)·le 02 août 18:08
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BouillabaisseBouillabaisse
02 août 2023

"la" batterie de servitude ? Le type loue un 38 pieds avec seulement 1 batterie de servitude ?
C'est quoi comme batterie, une 45 Ah de Twingo ? Si c'est une 110 Ah ou plus, je vois mal comment la mettre complètement à plat en trois jours d'utilisation normale.
A mon humble avis, le type te prend pour un pigeon.

sterwen:Cela dépend de ce que l'on met en servitude. Consommer 50-60Ah sur 24h sur un bateau avec un peu de confort ce n'est pas énorme.3 jours sans charger une batterie avec le frigo qui tourne, un peu d'électronique, les pompes, de l'éclairage intérieur la nuit, si une batterie a déjà tenu ça, c'est pas mal.·le 02 août 18:32
La Mouette:La tension de depart de 12.15v est suspecte. Soit la batterie etait deja rincée et donc sa tenue plusieurs jours est difficilement explicable soit la mesure est juste foireuse et le graphe vaut queue dalle.A mon avis egalement tu es pris pour un beau pigeon. ·le 02 août 18:44
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Calypso2Calypso2
02 août 2023

bjr
je ne voudrais pas dire , mais 3j comme indiqué sans recharge de la seule batterie de servitude ..ça m'etonne guere qu'elle soit dechargé ... et si elle n'est pas prevu pour des decharge profonde , elle est morte

MamitaMamita
02 août 2023

Salut,
Si j'en crois le descriptif du lien ci-dessous concernant l'Oceanis 38.1 de 2028
www.voile-et-vie.fr[...]s38.pdf
Le circuit électrique 12v comporte 1 batterie moteur de 80Ah, et 1 batterie service de 80Ah, le tout avec un répartiteur de charge. Il n'est pas fait mention de PS ou éolienne ou etc...
Ce qui implique que la batterie de service ne pourra se recharger qu'avec l'alternateur du moteur en marche... Donc sans marche moteur,(...Au bout de trois jours de navigation essentiellement à la voile et de mouillage sans utilisation du moteur...), toute la partie "services" ne sera fonctionnelle qu'avec les 80Ah de la batterie de service seule!

Or le 17/07 vers 17.00h à 18.00h la "velocidad" (vitesse), et "bateria Servicios" montent ensembles...ce qui ne peut s'expliquer que par la charge de l'alternateur et donc du fonctionnement moteur.... La batterie de services sera sous le seuil fatidique des 11v le 18/07 vers 17h, et totalement "mourrue à 0v" le 18/07 vers 22h.
Soit un réelle autonomie de services de 24h.
Mamita

DomdeDomde
02 août 2023

Faudrait au moins savoir de quelle type de batterie AGM, Gel, ou classique et de combien d'AH on dispose. C'est pas très étonnant qu'il ne reste rien au bout de trois jours de navigation sans recharge. Mais on ne sait en fait pas grand chose à priori pas de panneau solaire ou d'éolienne ?.
Le skipper me parait de toute façon responsable, j'ai loué beaucoup de voiliers et c'est quelque chose qu'il faut regarder au moment de l'inventaire avant le départ.Et en cours de route il y a au moins un voltmètre qui permet de suivre la décharge de la batterie et bien souvent un gestionnaire de batterie.

fritz the cat:quelque soit le type batteire ,c'est au skipper de les surveiller ,déjà avant de partir il aurait dû contrôler la charger ·le 02 août 19:38
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SarkisSarkis
02 août 2023

Je serai curieux de connaître l'âge de la batterie. Le loueur doit avoir la facture d'achat. Sauf si elle est d'origine et dans ce cas facturer pour un remplacement à neuf une batterie très sollicitée sur un voilier de location, sous dimensionnée qui a 4 ans...

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Green Point Lighthouse, Capetown SA

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