Debridage 6cv Yamaha en 8cv

J'ai acheté un Yamaha 6cv 2tps , moteur réputé pour sa robustesse et son '' dynamisme '' ......
La lecture des fils divers et variés ( H & H mais pas que ) m'a permis de trouver l'astuce pour le débrider en 8 cv , facilement .
En fait , le pot d'échappement en aluminium coulé , comporte en son milieu , un rétrécissement de 6 mm ( comme une bague ) peu visible . Avec une mèche de 24 j'ai éliminé ce rétrécissement et obtenu un pot lisse et continu .
L'éclaté du moteur ( année 2007 ) , montre que les carburateurs du 6C et du 8C sont identiques ( même n° de pièce détachée pour le carbu complet ) .
Les puissances données dans le chapitre spécifications donnent : 6 cv à 4500 trm pour le 6C , et 8 cv à 5000 trm pour le 8C .
Question aux motoristes pointus :reflechi: :reflechi:
Est ce que la seule élimination du rétrécissement du pot d’échappement permet l'augmentation du régime de puissance maxi , et , est ce que le carburateur identique des 6C et 8C , peuvent éventuellement avoir des gicleurs différents pour favoriser la puissance ????
PS : si qq'un connait le % d'huile à ajouter dans le SP 98 , merci de confirmer , une divergence d'information entre le manuel d'utilisateur 1 / 50 , et l'étiquette sur le moteur 1/ 100 , m'interroge ......

L'équipage
28 juin 2016
28 juin 2016
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pour le de-bridage du 6cv yam en 8cv l'astuce est connue depuis plus de 20ans...
les deux moteurs sont identique et il n y a pas besoin de le déclaré puisque c'est indétectable....
pour l essence ce moteur ne supporte pas le sans plomb mais vraiment pas...
il desmarais bien mieux avec l'ordinaire de l’époque
Donc il fau voir avec les additif pour voiture ancienne....
le melange c est du 1 pour cent ....du 3 pour cent ne gene pas.
un pond de diode exsiste qui peu permettre d alimenter quelques led et encore....
Ce fut un très bon moteur très sensible a l électronise et a tendance a s entartre.
BREF mon premier est mort par electrolyse, mon second est mort par serrage franc suite a l entartrage....
Les moteurs honda 4T le remplace avec bonheur....

15 juil. 2016
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Pourtant le mien tourne au sans-plomb depuis 13 ans sans le moindre soucis, démarre au 2e coup de lanceur après un hiver arrêté sans hivernage spécifique… Législation oblige, je l'ai malheureusement changé cette semaine pour le même en 4T, mais je le garde bien précieusement dans ma cave.

31 oct. 2020
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La législation s'applique aux moteurs que l'on acquière, pas à ceux que l'on possède.

31 oct. 2020
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"acquiert"

29 août 2016
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pas de soucis pour le sans plomb.... 98 de préférence en 2T (meilleur front de flamme qui compense la diminution la perte de vitesse de front due a l'huile).
Le 95 fonctionne mais.... La composition a changé il y a 3 ans et les additifs rendent le carburant plus ''hydrophile" et des soucis de dépôts apparaissent aussi.
LE 95E10 est en revanche a proscrire et provoque de nombreux soucis avec les certains joints (nitrite?).

15 juil. 2016
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Oui c'est completement possible

1 il faut liberer le pot en faisant sauter la bride
2 il faut demonter la cuve du carbu et mettre un gicleur plus gros a moins que ce soit le meme
3 reglé la richesse du carbu

27 juil. 2020
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Désolée Husa, apparemment j'ai posté un vote négatif ??? Simple erreur..

15 juil. 201615 juil. 2016
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6cv carbu 6H601
8cv carbu 6G101

Main nozzle de 2.4mm au lieu de 2.2mm

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Sur la doc atelier en anglais du 6c et8c
La seule différence hormis le rétrécissement du tube d'échappement, est le carburateur.
Référence 6H601 pour le 6cv
Référence 6G101 pour le 8cv

Le gicleur principal est de diamètre 2.4mm au lieu de de 2.2mm
Le reste est identique
Bien entendu réglage de la carburation a refaire.

15 juil. 2016
15 juil. 2016
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Ca m'interesse !!

Possible aussi sur un 4Cv Yamaha?

Merci.
Thomas

15 juil. 201615 juil. 2016
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On parle ici uniquement du 6cv et du 8cv....
Pas des autres moteurs.
Sur les miens le 95 ma poser plein de problème avec les partie en caoutchouc. ...

15 juil. 2016
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dommage que tu sois loin, j'ai un 8CV mais allumage mort
a+

29 août 2016
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moteur jeté pour faire de la place
a+

29 août 2016
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deja jeté ou a jeter? Ca m'intéresse pour ma part....

26 juil. 2020
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Hello à tous !
Si je résume, il faut donc changer les pipes d'échappement, OK.
Mais concernant le carbu c'est moins clair : faut il changer le carbu entier ou uniquement son gicleur (passage en 2.4mm).

Le carbu ne semblant plus disponible, ça m'arrangerait 😊 !

Merci à tous en tous cas !

26 juil. 2020
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Sur le mien , j'avais simplement éliminé la bride d'échappement avec une mèche tronconique utilisée pour les charpente en bois , puis après un bon nettoyage , j'avais gardé le même carbu .
Résultat un très net accroissement de la prise de régime et une nervosité des montées en régime suffisante pour mon usage .
Sur notre annexe Ribeye 260 , on prenait 14,5 knt au GPS portable .
Je ne parle pas de la fiabilité parfaite et de tous les avantages de ce moteur , léger , puissant , fiable et facile à entretenir .
Pour info , toujours fabriqué et disponible en 8cv . Le mien était de 2007 , dans les derniers vendus en France . Acheté 250€ .

26 juil. 2020
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Salut Safioran, merci beaucoup pour ta contribution. Le mien est de 2001 (voir photo : avais tu le même ?). Je crois (si je me souviens) que seuls certains 6ch possèdent cette bride par contre. Pour les autres, c'est changement de pipe et peut être du carbu (d'où ma question plus haut) Je suis intéressé par ta réponse, et on va voir ce qu en pense les copains :-)

27 juil. 2020
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Je dois faire la modif sur le miens cette semaine je mettrais qques photos ici. Au passage je remercie encore papy zoom qui m'as filé un second moteur identique :-)

27 juil. 2020
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A première vue , c'est le même , même capot et même aspect .
Enlève la tête motrice , c'est assez simple et on voit très bien l'échappement en forme de cigare tronconique et la bague au milieu , l'échappement est en alu et la bague moulée dedans , c'est pour cela qu'il y a une différence de référence entre le 6cv et le 8cv .

27 juil. 2020
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Je profite de l'occasion si quelqu'un a une carcasse de moteur Honda 2 chevaux 4 temps les anciens modèles je suis preneur j'en ai une moi-même mais il me manque quelques pièces merci Francis
PS:je suis sur Sète..

27 sept. 202027 sept. 2020
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En pièce jointe une doc du 6CH et 8CH. La différence est effectivement le gicleur (page 24).
Le débridage côté carbu doit donc être très simple.


24 oct. 2020
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Bonjour,je possède un moteur6cv yamaha ,je voudrais le débrider en 8cv et si savoir si quelqu un aurais une vidéo voir comment faire je vous remerci

24 oct. 2020
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La puissance étant totalement liée à la quantité unitaire d'atomes de Carbone oxydés, la modification la plus immédiate et facile consisterait à TRES légèrement augmenter la section du gicleur du carburateur (en pratique on change le gicleur). Après on rentrerait dans le grand bricolage avec augmentation volumétrique de la chambre de combustion (très heureux lointains souvenirs de l'époque de la mobylette !!).

24 oct. 2020
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Bonjour le temps de la mobylette est long aaaaaa ... je voudrais juste débrider mon petit moteur mes très compliqués merci

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