debimetre gasoil

sans être un spécialiste
il me semble que la mesure n'est pas aussi simple qu'avec de l'essence car le débit de GO dans le tuyau est très supérieur à la conso. L'excédent retourne au réservoir.
Il faudrait donc 2 débitmètres et mesurer le delta entre les 2 pour connaitre la vraie conso.
Mais peut-être me gourre-je, attendons les spécialistes....
:litjournal:

yep
pas un spécialiste non plus, mais je m'étais renseigné et il faut un débimètre double (aller+retour), et avec une compensation pour la temperature car les résultats changent pas mal, les seuls modèles que j'ai trouvés sont des truc professionnels, pour moteurs à haut débit, avec des prix qui vont avec

donc vive la jauge du réservoir :-)

Débimètre
J'en ai installé quelque-uns, qui affichent la consommation instantanée et le cumul.

www.floscan.com[...]ail.php

Simple capteur pour l'essence, et double capteur pour le diesel.

_/)

floscan
J'avais regardé ça lorsque j'ai acquis mon cata.
Pour un diesel il faut un débitmètre spécifique qui accumule le GO pompé et soustrait le GO renvoyé par la lubrification des injecteurs.

Flowscan en fait mais c'est assez cher : de mémoire moins de 5000 F par moteur (j'en ai 2, j'ai bien retenu !)

C'est dommage car ça m'aurait permis de répondre simplement à la lancinante question : quel est le régime moteur et sur combien de moteur, qui assure la plus grande autonomie (la réponse 0tpm sur chaque moteur par passage à l'infini n'est pas recevable ;-) )

Tu ne peux même pas espérrer t'en sortir à moindre frais en interposant une caisse étalonée intermédiaire (à vider en temps à mesurer) à cause du pb de retour de GO (il faudrait le faire retourner dans l'intermédiaire ou dans la principale, selon fonctionement, trop sujet à catastrophe)

robustesse des afficheurs LCD
Ah, tu as constaté ça aussi de ton coté !

J'en ai eu marre de remplacer tout le tachymètre de mes volvo lorsque l'afficheur horamètre à LD grille (tous les 3-4 ans en pratique, d'abord en atlantique puis en med) : du coup j'ai ajouté des tachymètres à afficheur à roues, et à coté de la TàC comme ça les heures sont reportées dans le LdB.

Ralant de dépendre de trucs aussi camelote.

Yves.

il me semble que ça existe !
je crois qu'il existe des logiciels avec des capteurs à installer sur le moteur et les circuits(vu au salon) le tout fonctionne sur un portable: suivi température, pressions, débits, consommations....histogrammes de beaucoup d'évènements...le tout est interfacé NMEA avec loch, speedo...... de très nombreuses possibilités!

Sur les nouveaux moteurs(mais pas en toutes petites puissances pour le moment), les ordi de bord ont un afficheur, idem voiture mais étanche... et là pas de soucis pour avoir tous ces renseignements:
conso instantannée, au mile parcouru, au kilomètre parcouru, par heure......

les débimètres gasole actuels sont hors de prix pour un utilisation plaisance au regard de ce qu'il y a à économiser comme fioul!

Sur une vedette avec gros moteur ça devient incontournable....

En France ...
chez Discount-marine.com

www.discount-marine.com[...]51.html

quel déboires ...
de fuel as-tu eu ? (les autres je les connais ;-) )

juste un bémol sur ce Navman
Attention : "pour moteur de 100 à 400 CV" ça veut dire pour des débits max de 25 à 100 l/heure et sans doute des débits minimum de 2,5 litre par heure.

Risque donc que ça ne mesure pas précisément le pipi de prostatique qui alimente nos faibles moulins (1 l/h ?), non ?

579 € c'est déjà mieux que les 700 de Flowscan

Yves.

on est encore loin du compte
A un cheval près le débit retour est environ (de l'ordre de, n'hésitez pas à me détromper) 5 fois le débit consommé
On est donc dans des 5 litres/heure au niveau conso, donc une puissance utile de 25 CV, donc (encore un cheval) environ 60-80 CV de puissance max si ces 25 CV sont du régime de croisière (== couple à couple+200tpm).
Pas approprié pour nos fêles esquifs.

Le lien de Tikilum sur les flowscan met en évidence un 0-5 GPH (0-19 l/h) un peu moins inadapté.

A l'évidence nous ne sommes pas un marché

modele auto?
automobile je veus dire? car tous les modeles actuels ont une mesure de conso sur l'ordi de bord, ça ne peut evidemment pas couter 1000E! ni même 500!

compris
c'est donc une estimation basée sur l'ouverture des injecteurs et non sur le vrai debit consommé. En supposant les injecteurs bien tarés, c'est valable, mais hélas pas pour nos diesel !

pour ceux que je connais
c'est un débitmetre tout bête (une turbine et un capteur à effet hall) souvent fabriqué par Bosch .
Il intègre souvent le retour ou peut se monter en amont du retour avec un clapet anti-retour (cad que la canalisation de retour refoule dans celle d'alimentation) .
Pour les bidouilleurs, l'interface (3fils +,-, signal) est souvent un tout bête collecteur ouvert .
L'information est du type x mm^3 par impulsion .
Pour n'importe quel bidouilleur de PIC, l'exploitation est assez simple .
Au tarif des pièces détachées, vaut mieux acheter un Navman ! A la casse ?