debimetre gasoil

Bonjour tout le monde,

quelqu'un saurait il où il serait possible de se procurer un debimetre à gasoil en vue de gerer la conso du moulin et la reserve de go ?
Les catalogues dont je dispose sont muets et une recherche sur internet ne m'a permis de trouver que des materiels pour l'industrie .
Merci de vos réponses
André

L'équipage
18 mai 2006
18 mai 2006
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sans être un spécialiste
il me semble que la mesure n'est pas aussi simple qu'avec de l'essence car le débit de GO dans le tuyau est très supérieur à la conso. L'excédent retourne au réservoir.
Il faudrait donc 2 débitmètres et mesurer le delta entre les 2 pour connaitre la vraie conso.
Mais peut-être me gourre-je, attendons les spécialistes....
:litjournal:

18 mai 2006
0

Sapel ?
Salut André,

Le compteur d'eau Sapel ne peut il pas supporter du GO ?

@+

18 mai 2006
0

yep
pas un spécialiste non plus, mais je m'étais renseigné et il faut un débimètre double (aller+retour), et avec une compensation pour la temperature car les résultats changent pas mal, les seuls modèles que j'ai trouvés sont des truc professionnels, pour moteurs à haut débit, avec des prix qui vont avec

donc vive la jauge du réservoir :-)

18 mai 2006
0

Lu sur un autre forum
www.bamo.fr[...]-01.pdf
@+

18 mai 2006
0

Débimètre
J'en ai installé quelque-uns, qui affichent la consommation instantanée et le cumul.

www.floscan.com[...]ail.php

Simple capteur pour l'essence, et double capteur pour le diesel.

_/)

18 mai 2006
0

merci
Tilikum, merci egalement à tous les autres ; j'avais oublié le retour de go au reservoir :-( ; je vais regarder du coté de la propositin de Fred ...
André

18 mai 2006
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floscan
J'avais regardé ça lorsque j'ai acquis mon cata.
Pour un diesel il faut un débitmètre spécifique qui accumule le GO pompé et soustrait le GO renvoyé par la lubrification des injecteurs.

Flowscan en fait mais c'est assez cher : de mémoire moins de 5000 F par moteur (j'en ai 2, j'ai bien retenu !)

C'est dommage car ça m'aurait permis de répondre simplement à la lancinante question : quel est le régime moteur et sur combien de moteur, qui assure la plus grande autonomie (la réponse 0tpm sur chaque moteur par passage à l'infini n'est pas recevable ;-) )

Tu ne peux même pas espérrer t'en sortir à moindre frais en interposant une caisse étalonée intermédiaire (à vider en temps à mesurer) à cause du pb de retour de GO (il faudrait le faire retourner dans l'intermédiaire ou dans la principale, selon fonctionement, trop sujet à catastrophe)

18 mai 2006
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navicom
est le representant de Floscan en France ; il y a une page de leur catalogue qui explique tout cela ;
çà me parait pas mal ; a voir effectivement le cout ...
www.navicom.fr[...]nom.pdf

18 mai 2006
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robustesse des afficheurs LCD
Ah, tu as constaté ça aussi de ton coté !

J'en ai eu marre de remplacer tout le tachymètre de mes volvo lorsque l'afficheur horamètre à LD grille (tous les 3-4 ans en pratique, d'abord en atlantique puis en med) : du coup j'ai ajouté des tachymètres à afficheur à roues, et à coté de la TàC comme ça les heures sont reportées dans le LdB.

Ralant de dépendre de trucs aussi camelote.

Yves.

18 mai 2006
0

Avec le recul
de quelques années, les modèles analogiques semblent plus fiables que les numériques.

En d'autres termes les cadrans analogiques montés il y a une dizaine d'années fonctionnent toujours, alors que certains digitaux ont rendu l'âme en deux-trois ans. Mais le climat et le soleil y sont peut-être pour quelque chose.

Pas mal le PDF de Navicom : c'est très bien expliqué.

_/)

18 mai 2006
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il me semble que ça existe !
je crois qu'il existe des logiciels avec des capteurs à installer sur le moteur et les circuits(vu au salon) le tout fonctionne sur un portable: suivi température, pressions, débits, consommations....histogrammes de beaucoup d'évènements...le tout est interfacé NMEA avec loch, speedo...... de très nombreuses possibilités!

Sur les nouveaux moteurs(mais pas en toutes petites puissances pour le moment), les ordi de bord ont un afficheur, idem voiture mais étanche... et là pas de soucis pour avoir tous ces renseignements:
conso instantannée, au mile parcouru, au kilomètre parcouru, par heure......

les débimètres gasole actuels sont hors de prix pour un utilisation plaisance au regard de ce qu'il y a à économiser comme fioul!

Sur une vedette avec gros moteur ça devient incontournable....

21 mai 2006
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Trouvé !
Par hasard, trouvé que "Navman" (NZ ou Australien de mémoire) fait un un débimètre gasoil. Distribué en France par Plastimo, fastoche, donc ;-)

plastimo.com[...]ail.php
www.plastimo.com[...]fr).pdf
www.discount-marine.co.nz[...]nfo.php
www.busse-yachtshop.de[...]00.html

740 euros, 650 USD.

21 mai 2006
0

En France ...
chez Discount-marine.com

www.discount-marine.com[...]51.html

21 mai 2006
0

Floscan
Par Google, on trouve des dizaines de fournisseurs, par exemple celui-ci : store.wmjmarine.com[...]2k.html

559 US$ pour 0 à 20 l/h :-)

_/)

22 mai 2006
0

quel déboires ...
de fuel as-tu eu ? (les autres je les connais ;-) )

21 mai 2006
0

moins de 100 CV
voir ce qu'ils disent ici:

www.plastimo.com[...]fr).pdf

ça marche si le retour fait au moins 25 litres/heure.

21 mai 2006
0

juste un bémol sur ce Navman
Attention : "pour moteur de 100 à 400 CV" ça veut dire pour des débits max de 25 à 100 l/heure et sans doute des débits minimum de 2,5 litre par heure.

Risque donc que ça ne mesure pas précisément le pipi de prostatique qui alimente nos faibles moulins (1 l/h ?), non ?

579 € c'est déjà mieux que les 700 de Flowscan

Yves.

22 mai 2006
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Pour le moment,
De toutes mes recherches, ce serait Floscan qui serait le mieux adapté à nos consommations . Je leur ai demandé quelques precisions et j'attends leur réponse.Le produit est tout de meme (tres) cher pour notre utilisation :-( mais les deboires que j'ai eu avec Mer Oceane m'incitent tout de meme à ne pas rejeter la possibilité d'en monter un ....

Merci à tous ceux qui ont poursuivi les recherches pendant le week-end ;-)
André

21 mai 2006
0

on est encore loin du compte
A un cheval près le débit retour est environ (de l'ordre de, n'hésitez pas à me détromper) 5 fois le débit consommé
On est donc dans des 5 litres/heure au niveau conso, donc une puissance utile de 25 CV, donc (encore un cheval) environ 60-80 CV de puissance max si ces 25 CV sont du régime de croisière (== couple à couple+200tpm).
Pas approprié pour nos fêles esquifs.

Le lien de Tikilum sur les flowscan met en évidence un 0-5 GPH (0-19 l/h) un peu moins inadapté.

A l'évidence nous ne sommes pas un marché

21 mai 2006
0

et en même temps ...
le principe décrit sur le site néo-zélandais, d'une chambre qui se rempli graduellement et qui bascule lorsqu'elle est pleine (pour mesurer un vrai volume, qu'une aube ne sait pas faire) et balancer une impulsion ne devrait pas entrainer d'augmentation telle de l'incertitude à basse conso que le système soit déclaré hors épure.

Bizare.

Yves.

21 mai 2006
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modele auto?
automobile je veus dire? car tous les modeles actuels ont une mesure de conso sur l'ordi de bord, ça ne peut evidemment pas couter 1000E! ni même 500!

21 mai 2006
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sûrement pas cher !
le pb sera que le capteur "auto" qui vaut 10 balles est construit dédié à un calculateur de bord sans lequel on ne peut rien faire dudit capteur :-(

21 mai 2006
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compris
c'est donc une estimation basée sur l'ouverture des injecteurs et non sur le vrai debit consommé. En supposant les injecteurs bien tarés, c'est valable, mais hélas pas pour nos diesel !

21 mai 2006
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ordinateur de bord auto
les info de consommation de gasole ne proviennent pas d'un capteur de plus, mais d'une donnéeexploitée à partir du calculateur d'injection qui commande la pompe à injection électronisée, ou les injecteurs pompes, ou les injecteurs du commun rail....
le constat est sévère: les sytèmes montrès par les liens au dessus ont des prix élevés!
ils faut chercher encore...

21 mai 2006
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pour ceux que je connais
c'est un débitmetre tout bête (une turbine et un capteur à effet hall) souvent fabriqué par Bosch .
Il intègre souvent le retour ou peut se monter en amont du retour avec un clapet anti-retour (cad que la canalisation de retour refoule dans celle d'alimentation) .
Pour les bidouilleurs, l'interface (3fils +,-, signal) est souvent un tout bête collecteur ouvert .
L'information est du type x mm^3 par impulsion .
Pour n'importe quel bidouilleur de PIC, l'exploitation est assez simple .
Au tarif des pièces détachées, vaut mieux acheter un Navman ! A la casse ?

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