de ,l'eau de mer remonte par le tube de jaumière

Bonjour,
J'ai un voilier suédois de 44 pieds solidement construit.
Depuis que je l'ai acheté il y a 3 ans j'ai ce problème d'étanchéité avec le tube du safran. L'eau remonte dans la cabine arrière par mauvais temps et mouille lit et vêtements.
La quantité est d'environ 100 litres pour une journée de navigation.
J'ai déjà entrepris les travaux suivants:
-résine époxy autour de la partie du tube qui ressort dans la cabine arrière
-mèche de suif mise dans le bouchon autoserrant qui bloque la partie haute du tube
-renforcement avec tissu et resine polyester + mastic epoxy de l'aileron sur lequel coulisse d tube inox du safran
Rien n'y fait . L'eau continue à rentrer .
Je ne sais plus à quel saint me vouer?
Que me conseillez-vous???
Merci pour vos bons conseils

L'équipage
03 nov. 2008
03 nov. 2008
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passage à terre
démontage de l'animal il y a un point d'usure important et les joints du bas doivent etre ou absent ou détruits 100litresce n'est pas rien!!

03 nov. 2008
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jamais vu de joint
en bas sur un tube de jaumière ...

il aurait pas été bricolé pour poser un secteur pour un pilote ....

03 nov. 2008
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quand
je dis joint ce n'est pas le bon terme c'est plutôt jonction ou ce que tu voudras pour laisser passer 100L il faut un gros paquet de jeu entre le tube et la mèche

03 nov. 2008
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solution simple
tu mets un soufflet, c'est généralement ce que l'on fait quand on coupe le tube de jaumiere pour placer un secteur pour un pilote inboard sur un bateau avec barre franche.

tu as ça chez greement impot www.greementimport.fr[...]/ rubrique accessoires pour mèches et palier

04 nov. 2008
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si l'eau rentre par le tube de jaumière...
...c'est que le haut du tube se retrouve en dessous de la flottaison à la gite.

Ce qui n'est pas très fréquent mais qui peut se trouver sur certain bateau, Gib Sea 38 entre autre avec lequel j'ai navigué.

Et dans ce cas il doit y avoir un joint spi, voire un joint presse étoupe en haut du tube de jaumière pour empêcher les entrées d'eau.

Mais bien sur, un jeu trop important entre la mèche de safran et le tube n'arrangera rien et va "bouffer" le joint à grande vitesse.

Une solution éventuelle, si c'est possible, un gros tuyau fixé par serflex sur le tube qui remonte plus haut que la flottaison et dans lequel passe la mèche de safran...
Suis-je clair ? pas sur !

;-)

04 nov. 2008
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tu peux
faire une bague avec a l'intérieure 2 joints torique entre ton tube de jaumiere et la meche de safran

04 nov. 200816 juin 2020
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vous êtes curieux
de proposer des solutions exotiques alors que pour une fois existe un produit fait pour, et a des tarifs corrects ...

voir lien au dessus

04 nov. 2008
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ce joint est effectivement proposé...
... à un prix correct.

Mais le reste du catalogue fait un peu frémir !

;-)

04 nov. 2008
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Ha!!!
si j'avais connu ce produit il y a quelques années pour mon ancien bateau...

04 nov. 2008
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egalement
joint spi type JP3

04 nov. 2008
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joint glace
suivant le diametre de la meche du safran
il suffit de monter un joint glace type stopelo
sur le tube de jaumiere ,mais avant verifier les bagues pou eviter le jeu au maximum ou si on a la place mettre un" presse etoupe"volvo en neoprene
si le diametre est un multiple de 5 soit 25,30,35 exct .....
ce qui se passe ce n'est pas à la gite mais quand l'arriere s'enfonce quand l'etrave monte à la vague ou bien quand la mer arrive par l'arriere
j'ai eu ce probleme sur un westerly
une petite photo du systeme nous eclairerait
bsr
alain :-)

04 nov. 2008
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de ,l'eau de mer remonte par le tube de jaumière
Merci beaucoup pour toutes ces informations.
J'ai visité le site de Gréement import et je vais les contacter .
Bon vent .
Pierre

05 nov. 2008
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j'avais le meme probleme sur mon
tube qui laisse passer le cable de la dérive relevable, j'ai confectionné un soufflet à partir d'une chambre a air de velo coupée dans sa section, un colier serflex sur le tube et un collier rislan sérré légerement pour laisser le cable glisser lors de la remontée de dérive, depuis je n'ai plus d'eau, mais cela ne résoud pas la cause seulement les conséquences.........

26 avr. 2009
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c'est mon tour
et d'après le constructeur qui a envoyé un schéma il faut changer les joints côté coque à l'intérieur de la cabine.

Comment Pierre a-t-il réglé son problème ? Le schéma montre un "draining hole" qui laisse supposer que de petites fuites sont normales...

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