De l'aide!!!

Bonjour, question très importante pour les nouveaux acquéreurs que nous sommes!!
Un joint d'étambot VOLVO de 2009 est il à changer sachant que le voilier est à sec depuis Mai 2010, soit un an??
Merci d'avance pour vos réponses... :goodbye:

L'équipage
19 avr. 2011
19 avr. 2011
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Je n'ai pas été éduqué par les jésuites, mais je répond à votre question par des questions!
Qu'entendez-vous pas "joint d'étambot"? S'agit-il du presse-étoupe ou d'un joint tournant ou encore d'un joint Volvo? Pour préciser, ce serait alors le joint assurant l'étanchéité de l'arbre d'hélice à son point de passage à travers la coque, précisément à l'étambot.
Si c'est un presse étoupe classique, il faut alors s'assurer que la tresse n'est pas usée, qu'elle est toujours bien graissée et que son serrage est bien réglé. Elle doit laisser passer un faible goutte à goute.
Si c'est un joint tournant, il faut le presser puis relâcher lorsque le bateau est à l'eau afin de le remplir et qu'il ne tourne pas à sec.
Je crois que le joint volvo doit être plein de graisse, mais je ne le connais pas.

19 avr. 2011
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Merci pour toutes ces infos!
Il me semble que c'est un manchon coiffe la ligne d'arbre avant sa sortie de la carène, soit "joint presse étoupe de type VOLVO"?

19 avr. 201119 avr. 2011
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c'est un joint presse etoupe caoutchouc volvo ; tout depend de son âge ? et surtout s'il ne fuyait pas avant la mise au sec ? si tout etait OK il faut simplement regarnir de graisse les lèvres du joint (graisse bleue volvo d'origine livrée avec le joint ) et ne pas oublier de purger le joint dés la mise à l'eau (avant mise en route moteur )en pressant sur le joint avec 2 doigts pour chasser l'air jusq'a que l'eau s'ecoule franchement , puis verifier ensuite son etancheité

19 avr. 2011
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Et pour faire entrer la graisse dans le joint, j'utilise un cathéter. On peut aussi utiliser un bout de plastique incurvé pour qu'il épouse l'arbre.

20 avr. 2011
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C'est un coups à gagner la rubriques bricole de voiles magazine ça M. Pircarre!!

20 avr. 201120 avr. 2011
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moi j'utilise une toute petite seringue.
Et c'est pas parce qu'il est au sec depuis 1 an qu'il faut impérativement le changer.

20 avr. 201120 avr. 2011
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perso, je vous dis non!
comme indiquer le graisser avec si possible la graisse d origine !
et comme déjà dis le pincer à la mise à l eau pour que l air soit chassé de la partie intérieur!
a savoir que l étanchéité est faite sur un joint volvo par deux lèvres intérieures faisant partie de la masse du joint!
il n y a donc pas de bagues graphitées ou autres , l important c est que la texture et la résistivité ,donc la souplesse de l ensemble soit normal
sinon, un joint volvo se trouve vers 120 roros me semble t il

chez SVB.DE par exemple
peut être intéressant pour des nuits et un futur serein dans vos tétes

20 avr. 2011
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J'ai un joint Volvo qui a été monté neuf en 2003. Il n'a jamais fuit. ( J'ai toujours pris la précaution de "le mettre en eau " à chaque remise à l'eau ou échouage. Une année sur deux (ou quand j'y pensais) je remettais un peu de graisse au niveau des lévres.
Suite à une autre réparation effectuée par un mécano ( Une patte de fixation moteur rompue) ce dernier m'a persuadé de le changer cette année en me disant qu'il fallait le changer bien plus régulièrement !
( J'espère seulement que le nouveau ne va pas fuir.....)

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Mouillage devant la plage des Singing Sands, Ardnamurchan, Écosse.

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mars 2021