de coursier à voyageur

Ya ça si t'es pressé
J.P DICK s'est lançé dans ce creneau.
On peut voir son boat ici :

blogs.lexpress.fr[...]e-dick/

Prévoir de casser la tirelire, pour 2 Million d'€ :-(

La superbe navigation d'un first 40.7
a été évoquée dans le fil suivant :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

pour en revenir aux "Sélection"
il y a quelques temps ,quelqu'un avait donné un site d'un sélection modifiè ,c'ètait tellement rèussi (à mon goût) que je me permet de donner le lien .
www.selection37.com[...]n2.html

JOD 35
J'ai couru 3 tours de France en JOD et je me suis plusieurs fois fait la remarque que ça pourrait faire un bon boat de croisière rapide. Y a du volume, c'est solide, un peu physique mais pas trop (à part le génois et le spi dans la brise) si on réduit à temps et suffisament stable pour laisser la barre au pilote, surtout qu'elle est pas spécialement agréable. Et surtout, comparé au Sélection y a pas de bastaque. On a talonné une fois à 6 noeuds, rien n'a bougé au niveau varagage mais on laissé un bon kilo de plomb sur les cailloux. pour moi les seul points "un peu" fragile sur ce bateau reste le vit de mulet qui aime pas trop les empannages dans la brise, et le moteur un peu juste si ça souffle fort, mais remplacable par un plus puissant pour de la coisière

Pourquoi pas ?
Effectivement je trouve intéressante cette démarche qui consiste à détourner un bateau de sa vocation course au profit de la croisière, même si ce n’est quand même pas l’idéal, mais l’idéal, à savoir un bateau de croisière avec les avantages d’un bateau de course, ça coûte très cher, d’autant que la plupart du temps il faut qu’il soit grand pour pouvoir allier les qualités de l’un et de l’autre.

Mais c’est vrai que ces voiliers typés course sont le plus souvent des voiliers fins, réactifs, intéressants pour résumer.

Mais ces avantages se paient souvent par un confort plus rustique, des mouvements parfois plus violents et par une plus grande sensibilité aux poids embarqués et à leurs répartitions.

Par contre je ne serais pas partisan d’utiliser un bateau comme le selection ou le jod pour cet usage, à cause de leur faible rapport de lest, ces bateaux étant conçus pour naviguer avec un équipage au rappel. Je préférerais des bateaux conçus au départ pour le solo comme le figaro par exemple. Cela dit, il y a des sélections qui se sont reconvertis à la croisière, et qui font le bonheur de leurs propriétaires.

Par ailleurs je suis assez d’accord avec takari pour ce qui concerne les « raffineries » disgracieuses et haut placées, installées à l’arrière de beaucoup de bateaux de voyages. On peut avoir un bateau de voyage sans pour autant l’affubler de toute cette ferraille, et c’est vrai que quelquefois j’ai envie de dégainer ma tronçonneuse, mais là je fais un peu de provoc, parce qu’après tout chacun fait comme il veut.:jelaferme:
;-)

oui kaj
mais ce qui est rigolo, c est que les nordiques font pareil, parfois plus, et sans ce truc, et pourtant ils n ont pas l' air plus embeté que ca.

Par exemple : les panneaux solaire sur le balcon et la capote ou ailleurs en "volant", le radar sur le mat ou sur un mat de radar comme l eolienne si il y en a une, l annexe gonflée ou degonflée sur le pont, au mouilllage pour ne pas se la faire taxer ils la montent avec une drisse de spi, les antennes ( type gps et autres )sont sur le balcon

Et puis pour les panneaux, il y aussi la solution ( un peu chère et moins productive ) des panneaux semi souples qu on peut poser un peu partout, evidement c est plus cher qu un rigide, mais au total ca doit l etre un peu moins que l ensemble panneau et portique arriere.