dans quel sens?

oh la question piège!
Dans le sens que te donnera to motoriste qui sera responsable de l'éventuelle erreur. :-D

Affirmatif
Celà dépend du sens de rotation de l'arbre de sortie en marche AV la poussée de l'hélice doit se faire sur la butée en marche AV si en AV elle s'effectue sur la butée de marche AR bonjour le casse cette butée ne supporte pas les efforts prolongés .attention donc au choix du sens du pas et à la valeur du pas : Puissance=couple x vitesse moteur Pas trop grand=moteur à genou

peu d'importance pas si sure
bonsoir,

En marche avant on s'en moque un peu,
par contre en marche arrière le flux n'ira pas dans le safran si on a la barre a gauche, donc si on peut faire en sorte de monter une hélice d'un pas qui en marche arrière a tendance à faire virer le bateau vers la gauche ça rendra la manœuvre plus efficace des deux coté.
Enfin c'est juste mon avis.

bonne réflexion.

seb

attention

il faut savoir si le moteur à bord est lui aussi decentré ,s'il ne l'ai pas la ligne d'arbre donc l'helice sera un peut en travers et suivant le sens de rotation de l'helice celà attenura ou augmentera le couple transversal.

exact josé
un peu dommage,

d'ailleurs normalement (enfin j'extrapole de connaissance d'un autre domaine :heu: ) un seul moteur désaxé il est dommage de garder un ensemble // au bateau, en effet comme dis josé le bateau ira forcément sur bâbord, il aurait fallut donner un angle entre l'axe du bateau et l'arbre d'hélice pour justement compenser l'effet de giration obligatoire,

donc dans ce cas présent lors de navigation au moteur il faudra obligatoirement garder un angle à la barre, plusieurs effet

c'est fatiguant très vite
ça donne plus de trainée donc moins de vitesse et plus de consommation

et [u]surtout[/u] ce qui me parait le important (pour ne pas dire grave voir dangereux) c'est que le bateau tournera plus facilement sur un coté que l'autre et donc si il y a besoin d'une manœuvre d'urgence la loi de murphy aidant ce sera toujours du coté qu'il faudrait aller qu'on aura le moins de défense,

je pense que c'est à tout ça que tu pensais josé ???

enfin ta remarque c'est ce qu'elle m'a remémorée

amha

donc

le bateau virera vers babord quelque soit le sens de rotation de l'helice .

Cette histoire de partir sur bd ou td celà n'a lieu qu'au depart ,lorsque l'on est le long d'un quai sans ere .Ensuite le couple transversal vue la vitesse devient negligeable ,il existe mais n'a tres peu d'effet c'est au depart qu'il est important.

C'est bien dommage d'avoir mi le moteur decentré .

J'ai souvent à comprendre

josé

et pourquoi le désaxer ?
si le tube ne passe pas dans l'aileron, il suffit de découper l'aileron .
Puis souder le tube en long de chaque coté à ce qui restera de l'aileron .
La plupart des vedettes hollandaises en ferraille que je vois sur le quai en bas de chez moi sont faites comme ça .

Une journée de boulot en plus mais quelle satisfaction pour l'esprit !

ce n'est pas un si gros problème
J'ai eu pendant quelques années un centurion 32 qui a le moteur (très) décentré et cela n'est vraiment pas un problème. Il vire un peu moins bien sur un bord mais c'est infime comme perception.

alien,
moi le safran sera derrière l'élément de quille que tu vois sur la photo...dur à décrocher!!

mais enfin

à tout probleme technique il existe une solution .

Pour le demontage de la ligne d'arbre il suffit simplement de la faire en deux morceaux .Tu soude deux brides et mets 4 boulons ou de faire un manchon avec une clavette .La solution doit etre facile à trouver .

et par ailleurs tous les combien tu vas changer ton arbre , 20 ans , 30 ans ....par contre ton bateau va partir sur babord TOUJOURS, tu vas etre constament en train de tirer sur ta barre et je ne parle pas du Pilote auto qui va constament travaillé donc consommé ,va-t-il etre assez constaud por supporté une charge de travail supplementaire ????

non plus j'y reflechi plus la solution me parait peut convaincante

c'est pareil sur presque tous les bateaux
il faut décrocher le gouvernail pour le sortir par l'arrière !