cyrix li ct 120 / chargeur DC-DC : mon retour et mon problème

salut,
A cap'tain marco,
Perso, je suggère que tu vérifies la liaison négative qui doit arriver en permanence sur la borne 86 du cyrix. (le start-assist ne faisant que la liaison 86/85 en négatif).

Nota: a) une petite erreur de dessin sur le négatif de l'ampoule de fonctionnement du cyrix.
b) en principe il n'y a qu'un "pont" entre le +B(démarreur) et le +B(alternateur).
c) l'alimentation du cyrix cote moteur (borne 87) devrait être prise sur le coupe circuit et as directement sur la borne + batterie moteur.
Mamita

Re,
Ci-joint la notice Victron du Cyrix li-ct 120A avec son start-assist bien particulier.
Pour fonctionner normalement, ce cyrix a besoin d'un négatif permanent sur la borne 86. Le bouton poussoir (1 seule impulsion)de couplage relie les bornes 86/85, pour fermer le cyrix pendant 30 secondes; au bout de ces 30s , le cyrix s'ouvre à nouveau. Je pense que ta panne actuelle doit venir de là...

Changer ce cyrix par un chargeur DC/DC Orion XS (700W) semble être la solution préconisée par beaucoup.
Je ne suis pas spécialiste (et je ne veux pas l’être !) des batteries lithium; en gros, Le principe de base est de charger le parc lithium à partir du parc moteur , lui même en charge par l'alternateur moteur. Par contre, il faut bien paramétrer le chargeur DC/DC, afin qu'il fonctionne en mode chargeur, uniquement quand le moteur est tournant et que l'alternateur débite...
Mamita

Bonjour, je suis peut être hors sujet mais personnellement si re récupérait un bateau avec ce type de montage, je le modifierai en profondeur.
Je pense que charger un batterie plomb avec le MMPT pour recharger ensuite la Lifepo est contre productif avec pas mal de pertes à la clé. Une batterie moteur étant, normalement, toujours chargée, le panneau ne va produire qu'à minima.
Perso, je raccorderai tous les consommateurs, hors guindeau, à la servitude.
Le MMPT serait relié directement à la servitude et peut être même que je déconnecterai le chargeur de quai de la batterie moteur. Une batterie uniquement moteur ne se décharge normalement jamais (hors hivernage) et il n'y a pas besoin de la recharger en dehors de l'alternateur.
Je pense que je déposerai aussi le Cyrix, (sauf si le panneau solaire est trop faible pour étaler la conso moyenne) pour ne garder qu'un coupe circuit manuel pour les cas d'urgence. Il est toujours possible de mettre les deux batteries en // moteur en route, ça permettra quand même de charger la servitude. La charge finale et complète sera faite par le MPPT qui a un mode lithium je pense.

Franck.