Cyrix et batterie Lifepo4

Bonjour à tous,
Nous venons d'installer en batterie servitude une batterie Lifepo4 sur le bateau.
Depuis cette installation mon contrôleur de batterie ( E-xpert pro ) perd la boule. il n'arrive pas à calculer correctement la charge de la batterie.
J'ai peut être compris pourquoi et cherche une idée.
En fait ma batterie servitude chargée reste à 13,25V ( même le matin... ) c'est super mais c'est surement là mon problème car du coup mon parc servitude reste en permanence couplé avec ma batterie moteur ( au plomb elle ) car la tension ne descend pas en dessous des 12,8V aux bornes du Cyrix ( tension de deconnection si j'ai bien compris la doc ).
Que faire, mettre une diode anti retour qui me fera perdre 0,6V en charge moteur ( peut être pas grave pour ce type de batterie ? ), désaccoupler l'ensemble en virant le Cyrix, ... ???
Une idée de la meilleur solution?

Merci, Séb

L'équipage
07 mars 2020
07 mars 2020

C'est un Cyrix normal ou un Cyrix Li-Ct (fait pour les batteries LFP) ?
Les seuils de tension ne sont pas les mêmes.


07 mars 202007 mars 2020

Salut Tamata,
Tu as un cyrix, mais quel type de cyrix exactement ?
Le cyrix ct, le cyrix LI-Load, le cyrix Li-charge, le cyrix Li-ct ?
Dans ton cas, je pense qu'il te faudrait le cyrix Li-CT 120 qui en tension de dé-connection est de 13,3v; et met 4" en temps de dé-connexion quand il atteint 13,2v, et de-connecte immédiat quand il atteint 13,2v....
oir:
www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf
IL est évident qu'avec ta tension de 13,25v, tu es à la limite de la de-conncetion !
Mais je pense aussi que ta batterie moteur au plomb chargée en 13,3 v ne risque absolument rien ! Elle ne prendra que ce qu'elle a besoin !
De toute manière quand tu es à l'alternateur moteur, elle reçoit du 14,5v en permanence...
Mamita


07 mars 2020

Bonjour,
C'est un Cyrix-i 100 de 2007...
Effectivement je n'avais pas vu qu'il y avait de nouveaux modèles qui sont surement mieux adaptés qu'un modèle de 2007 où les Lifepo4 ne couraient pas les rues ;-)
Merci pour vos réponses, je regarde les nouveaux venus.

Séb


07 mars 2020

Effectivement un Li-ct 120 semble parfait dans mon cas.
Juste pour être sur, il est toujours montré en montage avec un VE BUS BMS, il n'est pas obligatoire ?

Séb


07 mars 202007 mars 2020

La fonctionnalité du Cyrix-Li ct est semblable à celle du Cyrix-ct mais il y a quand même une grande différence en effet dans le sens où il est pourvu d'un "disconnect" contrôlé à travers un câble spécial et par un BMS, il ne fonctionnera qu'avec la bonne tension via le VE Bus, ou autre.

Plus inquiétant...comment contrôles-tu la charge/décharge de tes LFP...!


2015-08-02 - Entre Canna  et Tobermory (Ecosse)

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