Cyrix

Bonjour à tous,

Suite à la consultation des différents fils sur le sujet, j'ai remplacé mon répartiteur à diode par un coupleur Cyrix.

Au repos mes deux batteries sont à 12,6 V et 12,7V,
Mon installation comporte un chargeur à deux sorties d'un certain âge mais qui marche très bien.j'ai raccordées les deux sorties sur la batterie de servitude, conformément à la notice (chargeur TecPlus de 8A).

Le Cyrix couple les deux batteries, leur tension devue identique.
Après un certain temps( je n'ai pas chronométré :~10mn), le coupleur Cyrix est devenu tiède alors que la tension de floating était atteinte ( 13,8V)Led de floating allumée sur le chargeur.

bien que sachant que l'électronique chauffe , mais vu que la tension de floating est atteinte, le courant traversant le Cyrix doit être assez faible, qu'en pensez vous?
Et quand sera t-il quand l'alternateur ( 50 A 14V) alimentera l'ensemble?

merci de votre avis.
Cdt
JC22

L'équipage
27 déc. 2010
28 déc. 2010
0

rectif pour faute
Et quand sera t-il quand l'alternateur ( 50 A 14V) alimentera l'ensemble?

par Et qu'en sera t-il quand l'alternateur ( 50 A 14V) alimentera l'ensemble?
ouf personne ne l'a encore lu!!!!

28 déc. 2010
0

Pas forcément une réponse précise mais
il me semble que le cirix est un relais piloté.
un relais est un contacteur électrique commandé par un électro-aimant et il est probablement normal qu'il s'échauffe légèrement après une longue période en contact.
J'ai une installation similaire à la tiennent, quand je suis sur le bateau je fait un essai et je t'envoi le résultat.

28 déc. 2010
0

J'avoue ne pas me poser trop la question
mais le Cyrix que j'ai installé il y a six mois chauffe effectivement un peu...

28 déc. 2010
0

essai avec le moteur
merci,
dès que je retourne au bateau je ferais l'essai avec le moteur.
A savoir si l'échauffement est du au courant de transfert ou à l'alimentation de la bobine du relais!!!!
comme la tension était celle du floating donc peu de courant à passer, je penche pour l'alim du relais.
cdt

28 déc. 2010
0

energie
j'avais regardé le cyrix comme une des solutions et j'en avais conclu que le point faible de ce systeme était qu'il pouvait transferer de l'energie (lors d'un demarrage moteur par exemple ) d'une batterie vers l'autre d'ou echauffement , et donc je ne l'ai pas acheté

mais je crois me rappeller que le fabricant donne des indications sur la puissance admissible ( il y a d'ailleurs plusieurs tailles /puissances de cyrix ) et je crois qu'il y a un "microprocesseur " dans le cyrix qui est supposé surveiller tout ça et donc proteger le cyrix d' une surchauffe ?

28 déc. 2010
0

le cyrix
doit etre monté après les coupe batteries afin qu'il soit desalimenté quand on les coupe ,
par contre mon panneau solaire lui est en direct au travers du regul sur les batteries de service .
alain

28 déc. 2010
0

et le chargeur de quay
salut 60nora,

mais dans le cas où tout passe par les coupes batteries, le chargeur n'alimente que la batterie de servitude et ne charge pas celle du moteur par le cyrix.
Il est donné pour une consommation de 3/4mA.

28 déc. 2010
0

sympa pour la mesure
Salut tilikum,

Sur quelle borne tu ferais la mesure? personnellemnt je penserais mettre l'ampèremètre sur le moins?
Penses tu qu'il vaut mieux le mettre après les coupes circuits comme préconise 60nora.
je vais quand même regarder si ce cablâge ne m'oblige pas à beaucoup de modifications?

28 déc. 2010
0

Consommation Cyrix
Le Cyrix en stanby consomme 4 mA, excité ça passe de mémoire à 150 mA, soit environ 2 watts... et 2 watts, ça chauffe en effet un peu !

Dès que j'ai un instant je mesure cela avec précision... ;-)

_/)

28 déc. 2010
0

de saint quay?
généralement les chargeurs modernes ont une sortie moteur et une service si ils sont branchés en direct le cyrix ne sert à rien
alain

28 déc. 2010
0

quai
en effet si le chargeur est branché directement aux deux batteries, le cyrix ne sert qu'avec l'alternateur.
J'ai raccordé au plus simple sans grosse modification du cablâge. J'ai enlevé le répartiteur à diodes et raccordé le cyrix à sa place.
Sur la borne 30: le + de l'alternateur, le + de la batterie moteur et un câble qui va au coupleur (1/2/1&2)vers moteur
Sur la 87: le + de la batterie de servitude et vers un coupe circuit vers le tableau.

Le fait de mettre après les coupes circuits est d'oublier celui de la batterie de servitude ( peu probable bien sur) et elle ne sera pas en charge.
Joël

28 déc. 2010
0

pour le couplage
on peut aussi utiliser un bete relais permanent
alimenté par le retour d'exitation de l'alternateur et qui se decollera des que le moteur arretera de tourner .
plus simple et moins cher environs 5 roros chez normachin ..
alain

28 déc. 2010
0

Obsession ?
Ça fait des années que tu indiques cette idée sur le forum, mais :

  • Je demande à voir un relais de 100 A service continu à 5 €...

  • Le retour d'excitation peut parfaitement piloter le relais alors que l'alternateur ne charge rien, ce qui a un inconvénient qui n'est pas acceptable : dans ce cas on décharge la batterie moteur dans celle de servitude.

Pour un plaisancier avertit qui surveille attentivement le fonctionnement de son installation c'est jouable, mais pas pour le plaisancier lambda pour qui l'électricité n'est que source de mal au crâne ! ;-)

_/)

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

un éléphant ça trombe

Après la pluie...

  • 4.5 (178)

un éléphant ça trombe

mars 2021