CUNHINGAM

Cunningham= guindant
Le Cunningham sert à reprendre le guindant et non la bordure.

Bon d'accord guindan et pas bordure...
..........mais juste le tendre c'est tout?

et quand le vent monte
ça aide beaucoup. C'est surtout sensible au près. ça permet de faire un peu moins gîter le bateau et de retarder la prise du 1er ris.

Bref, c'est un réglage à deux sous qui est fort utile.

Américain
Briggs Cunningham était membre de notre club. J'ai eu l'occasion de voir le 12m "Columbia"et aussi sa goélette "Brilliant" dans le port. Ce dernier fait actuellement partie de la flotte active du musée marine de Mystic, Connecticut.

ça dépend ...
Si le mat est du genre "poteau EDF" gréé en tête (comme sur le mien) le Cuninhgam sert juste à régler comme il faut le guindant sans plis au près ou au vent arrière (le réglage est un peu différent entre les deux allures).

Si le mat est gréé 7/8 et est souple , alors le même Cuninhgam sert aussi à applatir la voile en cintrant en plus le mat avec le pataras ou l'écoute de GV.

En ce qui me concerne
je me sers du cuningham pour reprendre mon guindant lorsque je prend un ris dans la GV.

D'un côté j'étarque ma bosse de ris (point de chute en bout de bôme et de l'autre je borde du cuningham pour reprendre le point d'amure! ;-)

Voilu

Me suis mal expliqué surement..............
.....lorsque j'envoie la GV, si le mat n'avait pas de limite (c'est idiot...je sais, mais c'est pour expliquer) la GV monterait sans limite.
Seul le C l'arréte (en tirant vers le bas).
Et pour lever toutes ambiguités, j'appelle C ce qui est frappé d'un coté sur la baume et de l'autre sur le pied de mat et qui est constitutué d'un palan.
Merci de votre patience et de votre aide y compris a ceux qui veulent apprendre.
:bravo:

ben oui et non...
sur certains bateaux, avec des GV de petite dimension, on peut se trouver avec un seul bout qui fait amure et cuningham, c'est le cas sur El Macumba

je m'explique :

le bout est fixé sur le point d'amure, fait un tour autour du mat (pour maintenir l'amure proche du mat, sinon en reprenant de la bordure, on arrache tout) , repasse dans l'amure, passe sous la bome, revient dans l'œillet du cunigham, repasse au point d'amure, puis à nouveau dans le cuningham avant de filer vers un taquet sur le mat...

c'est clair? :heu:

pour les photos, il faudra attendre la fin des travaux sur le bateau...

Ecume de mer...........
.......mais c'est quoi les trois points.
Téte de mat la drisse et le premier coulisseau ok
Le C ok
et alors en trois????????????

Les trois points
sont le point d'amure (entre la bôme et le mât), le point d'écoute (en bout de bôme) et le point de drisse (têtière)! ;-)

Le cuningham se situe au point d'amure!

pour étre plus précis...
Est ce tout le monde ne dit pas la meme chose mais qu'on appelle cuningham aussi bien l'oeillet que le palan /crochet?
Et peut etre qu'une partie des diverses utilisations vient de cette double possibilité d'appellation?
Mais , au passage, ce type de discussion honore le forum, car on s'y permet des questions qu'on craint c...comme avec de vrais amis de toujours!!!
Bon vent

Un petit shéma
vaut souvent mieux que beaucoup d'explication! ;-)

Syez indulgent avec mes capacités artistiques! :-)

S'cusez j'étais parti bosser un peu................
Ben c'est bien ce que je craignais!

Bon quand je retourne au boat je vois comment je peux mettre ce C en "conformité" puisque actuellement il est frappé SOUS le bout de la baume.
Super dessin merci!

Reste le probléme suivant; si j'enléve le C de sa place qui va me vérouiller la baume vers le bas?
That is the question (du moins la mienne)

Ha au fait une trantaine de réponses a mes questions un peu neuneu et pas un qui se moque ou qui me jette des cailloux merci et bravo!
:bravo:

Tout à fait
d'accord avec Chance!

Pour répondre à ta question Pipaf, ta GV est "verouillée" ou "maintenue" vers le bas (pour reprendre tes termes)d'une part part ton écoute (évidemment) mais aussi par ton hale-bas de bôme, qui permet entre autres, de jouer sur le creux de ta voile, notamment aux allures portantes (largue, grand largue, vent arrière...).

Autrement mon cher PIPAF, sache qu'il n'y a aucune honte à solliciter de l'aide ou poser des questions, qui plus est sur un forum, qui est (entre autres) fait pour s'entraider! ;-)

Les questions "neuneu", ca n'existe pas et nous sommes, et seront, d'un certain point de vue, tous d'éternels débutants! :topla:

Cordialement

moi j'ai une balancelle...
...dans mon jardin.

jacques, BALANCINE !

Depuis le début
est-ce que pipaf ne confond pas Cunningham et hale-bas ???

j'ai eu ca..
sur un ancine boat, en fait la bome est sur un petit rail de 10-15 cm, et un palan 4 brins en fixé en dessous de la bome permet de mieux l'étarquer et la faisant glisser vers le bas sur son rail.
C'était sur des vieux mats "Marco Polo" anodisé or :-)
Ce n'est pas un cunningham hole !!
Avantage = étarquage rapide de la GV.
Inconvenient = rend la prise de riz plus difficile, avec une maneuvre en plus.

Très bonne initiative
Pircarre! ;-)

Je voulais le faire, mais j'avais la flemme!:heu:

C'est vrai, je crois aussi que notre ami PIPAF confondais peut être le hale-bas et le cunhingam!

Ceci dit, je dispose personnellement également de ce petit rail de réglage de la hauteur de bôme sur le mât, mais je n'y touche quasiment pas histoire de ne pas bouleverser tous l^mes réglages! ;-)

Cordialement

Ca va vite les gars!
Le temps que je tape ma contrib deux (trois je sais plus) contribs qui tombent.

C'est exactement comme y dit FARFA II mat anodisé or et petit rail de réglage.

Donc =&gt c'est pas un C et pas (non plus) un hale bas (ça je m'en douté car deux hale bas pour la GV je trouvais que c'était baucoup!).

Conclusion j'ai pas de C!
C'est juste comme FARFA II dit un réglage...

Pensez vous qu'il soit utile de refléchir a la mise en place d'un C?

Encore merci.

avec ce produit
il faut hisser la voile à fond et ensuite border à la demande par le palan du bas pour regler le creux et un peu la position de celui ci le hale bas lui tend la chute le cuni ne me semble pas même pour un reglage fin necessaire.
certains models peut etre des bricolages dans le petit chariot un trou taraude et une vis papillon pour la blosuer à une position sans tirer sur le palan

réglage du cun
Bonjour
Sur mon bateau je n'ai pas le petit rail sous la bome donc le cun est le suppléant de la drisse de GV, il me permet donc au prés de regler la position du creux et contrairement au reglage par la drisse il évite de faire fermer la chute dans le haut!......
Salut