Culasse de yamaha 5BS montée avec une rotation de 90°

Bonjour
Un copain en route pour la déchetterie avec un hb yamaha à refroidissement à air m'a demandé si ça m'intéressait, le moteur avait marché , mais ne marchait plus.
Le moteur était propre , il y avait la nourrisse avec , et en plus c'était gratuit.

Il y avait de l'allumage , mais en regardant de plus près la coquille qui servait à envoyer l'air de refroidissement sur les ailettes du moteur; deux des trois pattes de fixation étaient cassées, et le trou correspondant à la bougie n'était pas totalement en face de la bougie , pas moyen de passer une clef à bougie, et pas moyen de bien replacer cette coquille.

J'ai fini par trouver , la culasse avait été montée avec un angle de 90° par rapport à la normale , les ailettes de refroidissement de la culasse étaient orientée à la perpendiculaire de la position normale, les photo du net de ce moteur le confirment.

D'où quelques questions
C'est un moteur à refroidissement à air, le joint de culasse est un simple joint mince en métal , peut être de l'alu.
Je vais essayer de le réutiliser , quelle est la meilleure méthode pour le nettoyer ?
Sur les quatre écrous de fixation de la culasse , l'un est venu avec le goujon, à quel couple faut il le serrer?

Idem ensuite pour les écrous de fixation, à quel couple les serrer? ( ce sont de petits écrous de 10 )

Enfin comment recoller les pattes de fixation de la coquille , cette coquille est dans un alliage d'aluminium, elle est directement boulonner sur le bloc par ces pattes, à quelle température cette coquille est elle portée lors du fonctionnement?

Merci pour vos lumières

L'équipage
17 fév. 2020
17 fév. 2020
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Salut Bernard,
Veinard !!
Joint métal, mais en quoi, cuivre ? Si oui, en le chauffant, tu le recuits. Ou alors l'acheter neuf.
Les écrous de fixation, tu dois trouver le manuel en ligne, tu auras les couples. Celui dont le goujon est venu avec le boulon, tu le resserreras avec du frein filet bleu ou rouge.
Pattes de fixation de la coquille, je ne vois pas ce que tu veux dire.

17 fév. 2020
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C'est bien la récup'!! Surtout quand un idiot a remonter le moteur. Pour les pattes, si ça chauffe pas, de l'epoxy ?

17 fév. 2020
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Ce qui est surprenant c'est que la culasse se remonte dans les quatre positions , la normale , et ensuite , à chaque quart de tour , mais , il n'y a qu'une position où tout colle , sinon , ça colle presque , à quelques mm près.
Pour quelqu'un qui ne se tracasse pas trop , en forçant un peu, ça passe presque.
Surprenant qu'il n'y ait aucun détrompeur.
Pour les pattes , ça chauffe comme le carter moteur sur lesquelles elle sont fixées , à quelle t°?

17 fév. 2020
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Aïe, pas d'epoxy. Faudrait que tu mettes une photo de ce que tu veux.

18 fév. 2020
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C'est un refroidissement à air donc ça chauffe et ça se dilate donc la colle, a voir.de plus , n'utilise pas de l'huile 2 temps marine mais 2 temps moto.
JC

18 fév. 2020
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Salut Bernard,

la fonte d' alu peut se ressouder, c' est pas facile mais on y arrive, surtout que sur le carter de refroidissement, il n' y a pas beaucoup d' efforts.

Sinon plus simplement, tu as peut-être la possibilité de bricoler des pattes de fixation rivetées sur le carter.

Pour l' huile 2t, très bon conseil de "F5OUL", mais tu peux aussi utiliser de l' huile 2t pour tronçonneuse ou débroussailleuse, moins chère que l' huile "moto" et aussi prévue pour les moteurs à refroidissement par air.

Gorlann

18 fév. 2020
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OK merci à tous.
J'ai un copain qui devrait pouvoir resouder les pattes,je vais lui demander.
Reste le nettoyage du joint de culasse en aluminium, je pensais le nettoyer à l'acétone, qu'en pensez vous.
le vissage du goujon qui est venu avec l'écrou de fixation de la culasse, à quel couple?
Les écrous de fixation de la culasse, à quel couple?
Ensuite , il faudra voir si le carbu et la pompe à essence sont fonctionnels , et voir comment refaire les joints.
Il y a quelques idées la dessus

www.ketch.de[...]raslin/
www.ketch.de[...]raslin/

18 fév. 202018 fév. 2020
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Si ton joint est en alu (pas aimantable) il vaudrait mieux le changer s'il est détruit ou abîmé. S'il n'est pas abîmé, un nettoyage à l'acétone ou MEK devrait suffire.
Pour les couples, tu as souvent sur le Net des tables de serrage en fonction du diamètre, et il faut assurer avec un frein-filet le goujon.
Le manuel d'atelier est sur le Net aussi.
Refaire des joints sur un carbu, sauf si c'est du liège, ou s'il existe une pochette, c'est carbu à remplacer. Voir Aliexpress, il y en a plein pour pas cher, ce que j'ai fait pour mon Tohatsu et mon Parson à vil prix par rapport à l'importateur.

Manuel propriétaire :

En cherchant un peu (mais vraiment pas beaucoup), on le trouve à télécharger pour $10. Voir les frais de port, mais je l'ai vu à plus de $50...

30 juin 2020
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Salut Gorlann
En définitive j'ai opté pour ta solution, mettre des pattes et les fixer avec des rivets pop , le carter , dans une espèce de fonte d'aluminium se perce très bien.
Sur la photo , je n'avais fixé qu'un seul rivet pop

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