Cul au quai tout seul ?

il faut une commande de guindeau dans le cockpit ou une telecommande ( sur ebay 20-30€)

Tu t'occupes de l'arrière. Quand tu es à 20 cm du quai tu mets 2 amarres à tribord et bâbord arrière (que tu as préparées avant). Puis tu mets en marche avant légère. Tu peux alors t'occuper du guindeau. Si t'es amarres sont assez longues tu peux téloigner du quai de 3 ou 4 mètres, tu jettes ton ancre, puis tu peux régler le bateaux via les amarres pour le rapprocher du quai.

hilarant les mecs qui étoilent (à tort bien sur) alors que manifestement ils n'ont jamais pratiqué ce type de mouillage (je parle des étoiles reçues par phaleg bien entendu).
quant à la proposition d'amarrer d'abord cul à quai puis de porter l'ancre (avec la chaine) à 40m avec l'annexe, bonjour la muscu ! :mdr:

Dans ce cas, il faut le faire à l'envers.
On met lancre et la chaîne a 40 mètres, on recule à quai , on met les 2 amarres et on règle ensuite gentiment....
Ou alors, on fait comme j'ai dit et on prend l'annexe avec l'ancre que l'on va déposer 30 à 40 mètres plus loin....
C'est bizarre comme ancrage....
J'aurais moyennement confiance.

You're welcome, man.
Les ancres tiennent mieux à 40 mètres?
Je prendrais l'ancre mais pas la chaîne.
Une amarre assez longue pourrait faire l'affaire, non?
Je ne suis jamais allé en Grèce, c'est un fait.
j'avoue que sur le site l'humour de merde de certains est assez dense.

Ne jette pas ton amarre trop loin

Le nombre de bateau qui mouillent en travers est impressionnant

Je ne te parle pas des plats de spaghettis pour partir

Il faut alors savoir qui a mouillé le dernier et espérer qu'il parte le premier

Pas de télécommande. Donc pour l'instant l'idée de coincer la chaine de baboujoli me semble la meilleure.

bonjour
on peut oringuer le mouillage et garder l'orin au cokpit , le laisser filer à la demande ce qui donnera de la chaine au fur et à mesure .
le temps de prendre une amarre arrière le bato sera tenu par l'orin
il suffira d'aller à l'avant pour reprendre la chaine ou le câblot et donner du mou à l'orin .
alain

à la place tu prends de la glène plombée que tu peux mettre dans un seau et la laisser filer du cokpit ,un cordage risque de se faire couper par une hélice
ou pire de s'enrouler autour de l'arbre d'un autre bato qui manoeuvre
alain

faire tout ça tout seul en marche arrière avec un bon vent traversier et un canot qui manoeuvre mal en marche arrière comme yen a beaucoup
ça doit pas être triste !!

Non c'est pas facile. Si le vent est très fort et la panne pas assez large on va avoir des problèmes. Donc dans ce cas on va apponter ailleurs ou on embarque quelqu'un pour aider à la manoeuvre

Juste une question bête : et se ranger à l'endroit nez à quai? :reflechi:

Il y a moins de risque de frotter le safran sur la remontée du fond, on peut se mettre en appui sur le quai avec une défense d'étrave et prendre son temps, on est tranquille pour p'tit dej', dej', diner et avec vue sur le large, personne n'a une vue plongeante sur l'intimité du carré, on n'empuanti pas le ponton en démarrant le moteur, c'est plus simple pour rentrer et plus simple pour sortir de sa place, c'est à peine plus compliqué pour monter à bord puisqu'on est plus près du quai.

Le seul inconvénient, c'est que personne ne peut savoir qu'on a un écran plasma dans le carré ou qu'on est en train de dîner dans de la vaisselle en porcelaine et des flutes en cristal.

Bon, j'dis ça, j'dis rien, mais quand même l'est pas un peu maso le méridional? :tesur:

C'est le poids de la chaine à l'horizontal qui permet de tendre les amarres. Moi je mets 40m maxi mais les locaux mettent des longueurs incroyables.

Si tu mets moins, à la renverse de vent le soir (c'est parfois violent) ça dérape et le bateau tape le quai
Les bateaux grecs sont tous équipés de 50m minimum de chaine.

Donc avec ta méthode :
1/ Déplacer l'ancre et tout le mouillage depuis l'avant vers l'arrière
2/ S'enfiler une bouteille d'eau
3/ Ranger le bazar
4/Larguer tout ça si possible sans faire de nœuds, tout en tenant le bateau dans l'axe de la place visée...
5/ Aller embrasser le quai en douceur
6/ courir à l'avant pour jeter les amarres à une bonne âme ou sauter
7/ remonter à bord et retendre la chaine

8/ Pour le départ remonter la chaine à la main
9/ boire une bouteille d'eau
10/ Ranger le bazar
Je sais bien que c'est au pays d'Hercule mais quand même :lavache:

Je préfère larguer de l'avant par le davier où la chaine est guidée, au moins le bateau est un peu tenu dans l'axe pendant que je recule et je n'ai pas à manipuler 100 kg de ferraille qui vont me bousiller ma minuscule plage AR.

Bien entendu cette méthode ne concerne que les ports traditionnels avec un quai en dur.

Quand je pense qu'ils s'em... depuis des siècles. Pas étonnant que ce c.. d'Ulysse ait mis autant de temps pour rentrer chez lui :langue2:

C'est comme cela que je rentre mon bateau (ce n'est pas une légende, mais une réalité )

Bah!
C'est peu ou prou la même chose.....
Je n'ai pas de carway, je n'ai que ponton.
Le catway c'est pas trop difficile, hein?

Le bon sens commanderait de surveiller ses arrières avant de s'engager en terrain glissant...
;-)

Peut être est-ce parce que personne n'a eu besoin de te la citer :cheri:

Blague dans l'coin, et outre le fait que je pense que ce serait plutôt de "SES mocassins" qu'il s'agit et non pas de "TES mocassins", ça ne m'étonne pas que tu ne l'aies pas entendue, elle est absurde : à l'écouter, le Pape ne pourrait pas parler de contraception, on n'aurait pas inventé le génie militaire, et la Suisse n'aurait pas de marine.:-D

Effectivement, il y avait une subtilité que je ne connaissais pas : les navires, là bas, sont guidés dans l'axe lorsqu'ils culent en ayant la pointe de l'étrave retenue par une chaine. :mdr:

C'est sûr : la méditerranée est le berceau des comptes et légendes... :langue2:

Pour le reste, tu devrais, au moins une fois, immobiliser le bateau en mettant l'étrave en appui sur le quai.

C'est magique et tu ne pars pas en courant pour rejoindre la proue :-p

D'un autre côté, qu'est-ce qu'il était allé foutre à Troyes.

Y'a pas la mer dans l'Aube :tesur:

C'est par la proue que j'ai quitté mon navire durant des années (désormais je suis sur catway) et en MAV que je me range (ce n'est pas une légende, mais une réalité ) :mdr:

Trop chaud, l'eau n'est jamais changée, aucune chance :non:

ah la culture n'est pas autorisée à tous ! dommage

Dans cette configuration si pas de guindeau comme dit mayko c'est le deuxième mouillage soit celui qui n'a que 17m de chaîne le reste en bout au cockpit.
Positionner le bateau a l’arrêt mettre la marche arrière au ralenti, aller a l'avant, larguer le mouillage, revenir au cockpit et gérer le bout depuis là si besoin.
A la fin reprendre le mou.

Non. C'est le temps de larguer le peu de chaine de ce mouillage et le recul est minime au ralenti. Si tu pense a ma barre, elle est assez dure pour tenir dans l'axe. :langue2:

1°) le mouillage est préparé à l'arrière, à côté du "navigateur solitaire" (NS).

2°) au moment qui va bien, le NS balance tout à la baille et se félicite d'avoir fait attention à bien fixer l'extrémité de son mouillage au taquet

3°) à cet instant, le navire avance en marche avant, le flux de poussée de l(hélice est correctement guidé par le safran et le navire est parfaitement manœuvrant. Le NS introduit le navire à sa place et appuie délicatement l'étrave du navire protégée par une défense d'étrave sur le quai/ponton.

4°) grâce à un usage intensif de son intellect, le NS trouve un équilibre entre l'appui par le moteur en MAV lente, l'orientation du safran et la reprise du mouillage qui est à portée de sa main afin d'immobiliser le navire.

5°) le NS ou un passant charitable, ou par téléportation, les deux pendilles avant sont tournées au quai.

6°) le NS revient à bord, bat machine arrière lente et ajuste le mouillage.

Immobiliser le navire en appui sur le quai/ponton : c'est pratique, efficace, simple et sûr, il suffit juste de ne pas arriver trop vite.

En ce qui concerne, le "rien à cacher", j'aime bien me balader à poil dans mon bateau sur la côte atlantique française (où on se range à l'endroit...) et je pense que, dans des contrées caniculopré-sahariennes, ce serait encore plus important. :litjournal:

En avant, la défense d'étrave n'est jamais au bon endroit.
En plus ça dépend de la hauteur du quai, bonjour pour monter/descendre du bateau. Depuis le viking on a inventer la jupe à l'arrière de certains bateaux et c’est bien pratique.
Le mien n'en a pas mais j'ai un bon gros pare-bat qui est plus efficace qu'une défense d'étrave et une passerelle.
Pour ce qui est de la vue, les sudistes ont plus l'habitude de vivre dans le cockpit et de squatter le quai.

Pour finir, quand tu est en solo ou équipage réduit c'est bien plus facile d'envoyer une amarre AR depuis la barre, voire de sauter par la jupe pour t'amarrer et revenir mettre en avance lente que de te faire tout le bateau jusqu'à l'étrave :acheval: :acheval: :acheval:
Essayez pour voir :alavotre: :mdr:

Amha, je crois que je préférerai la solution classique, mettre les 2 pointes arrières, un coup de marche avant pour stabiliser le bateau puis porter l'ancre avec l'annexe. il y a moins de risque de se mettre en vrac.
Si ton bateau se mets de travers une fois l'ancre au fond ..... bin t'es dans la vase ;-)

En solo, je me positionne au moteur en à l'endroit ou je veux mouiller, je cavale à l'avant et je largue la chaîne suffisamment pour qu'elle aille au fond ensuite je freine trés légèrement le frein du guindeau et je recule jusqu'au quai pour que la chaîne se déroule.
L'autre méthode, venir cul au quai, s'amarrer sur une haussière, aller mouiller en marche avant, larguer l'ancre, se reprendre sur l'aussière avec un winch, il faut pas de vent sinon risque de dériver et de se mettre dans une situation incontrôlable.
Enfin, un dernière possibilité venir cul au quai, s’amarrer en provisoire sur les voisins, ou laisser en marche avant lente (mais risque de récupérer un bout dans l'hélice), mettre l'ancre et la chaine dans l'annexe, aller mouiller l'ancre et se reprendre au guindeau.

Sûr.
Sans la chaîne avec une amarre de 50 mètres.

Je récaptule les posts de Solent de M. Che ci-dessus.
40m de chaîne, c'est peut-être un peu beaucoup (enfin... tout dépend de la longeur du yacht en question) mais que du bout :non:

il paraît raisonnable d'avoir une annexe qui permette de transporter au moins un des mouillages du bord, étant donné que dans ce genre de cas, ou bien pour affourcher, ou mouiller double avant arrière, ou se déhaler sur l'ancre en cas d'échouement, il peut être bien utile de pouvoir aller mouiller en annexe
si c'est un mouillage tout chaîne il devrait être possible de nouer temporairement par exemple la remorque à la chaîne le temps d'aller jeter le mouillage, puis de reprendre tout ça (jusqu'à la chaîne éventuellement) depuis le bateau ?
c'est vrai qu'un mouillage mixte est avantageux dans ce cas

Tu mouilles au milieu de la baie, n'importe ou et tu vas au port en annexe,
C'est beaucoup plus simple et ça t’éviteras le rouge au front et tes voisins qui surgissent armée de gaffes et d'un chapelet de défenses en te donnant des conseils contradictoires :mdr: :mdr: :mdr:
Et c'est du vécu ...

oui

iEn Grèce ma première idée a été celle de me mettre cul au quai et d'embarquer l'ancre sur l'annexe

La pire idée

1 - Il faut tirer des dizaines de kg de chaine avec soi
2 - Ca prend un temps fou
3 - S'il y a du vent l'annexe part se ballader

Je préfère

Pour moi l'idée de Alain me semble être la meilleure

Dans les ports n'y a pas trop de fond donc avec 15 ou 20m de chaine il y a plus qu'assez

Et quand on se trouve cul aux arbres il n'y a pas forcément plus de fond

De toute façon il y a tellement de monde dans les petits ports et mouillage qu'on trouve toujours une bonne âme pour aider

Camille

Il y a des pendilles uniquement dans les marinas, que j'évite soigneusement d'autant que leurs bornes ne sont pas toujours raccordées.

Sinon en Grèce il y a encore plein de petits ports traditionnels où on se pose sans que personne ne vienne te demander quoique ce soit. Pourvu qué ça doure...
Mais évidemment il n'y a pas le confort moderne. Parfois il y a l'eau avec une citerne, parfois rien et jamais l'électricité.
Si il y a de la place au quai tu t'y mets sinon tu mouilles ou tu peux.

"le bateau reste tenu par le mouillage à l’avant (c’est très visible sur la vidéo)"

Je vais regarder, pour une fois qu'une légende a été filmée :mdr:

Je vais regarder, pour une fois qu'une légende a été filmée
Regardes et prends de la graine. Sauf vent de travers à décorner les cocus, si tu cules avec un peu de vitesse et que tu mouilles en marche AR avec de la vitesse, ton bateau s’équilibre entre la résistance de la chaine que tu commandes depuis le cockpit (tu sens très vite quand il faut relâcher), et la puissance de ton moteur à l’arrière. Si t’es pas trop con, tu choisi ton emplacement en fonction du vent et du pas de ton hélice… et… tu choisis surtout un bon voisin bien garni en défense, si par hasard tu as à te vautrer !!!
En fait, ceux qui ont l’habitude de naviguer en grèce ou en Turquie, préfère mouiller AR au quai et sur leur ancre, plutôt qu’avec pendille. Enfin, ceux qui naviguent solo… Quand il faut passer la pendille à l’avant, le bateau n’est plus tenu… et ça part en vrille très vite
Michel

J'avais vu yoruk. Je plaisante et j'ai mis des binettes re :-)
On en reviens a la première réponse de ce fil.
Tiens je vais aller mettre une étoile a myako pour un mouillage avec guindeau. Sinon, sans guindeau, je garde ma méthode ou le mouillage arrière.

@ tupperware, ils sont deux et ce sont des anglais... Généralement ils savent faire. Solo, et je le pratique depuis 15 ans ici, il faut un bateau ouvert sur l'arrière (Le Voyage 12.50 est parfait de ce point de vue) et les amarres, passée sous le balcon et lovées sur la plage AR.
Arrivé au quai tu bloques ton guindeau, avec un peu de marche AR, pour tenir le bateau tendu. Une bonne défense de quai n'est pas déconnante. Là tu sautes sur le quai avec l'amarre au vent, puis tu reviens au bateau en mettant un peu de barre au vent EDIT: et un peu de marche AV bien sûr, et tu passes ensuite l'amarre sous le vent avec un retour sur le bateau... Après, c'est du réglage
Michel

Manœuvre impeccable, dans le calme, avec un petit vent latéral. On voit bien que le bateau reste dans l'axe en culant. On voit aussi d'où il part, il doit pas être loin des 60m.
je l'ai fait dans ce port, et je n'ai jamais vu un bateau arriver sans qu'un voisin vienne prendre les amarres.
Mais c'est vrai qu'on peut (avantageusement ?) remplacer l'équipière à l'avant par une télécommande.

Belle manœuvre mais ils sont plutôt 3, voire 4. Ça évite le saut depuis l'arrière du cockpit vers le quai et permet aussi de laisser une distance respectable entre le bateau et le quai. Ce genre de manœuvre à 2 (sans aide extérieure) est fréquente et pas si difficile. En revanche, seul c'est plutôt compliqué. La télécommande de guindeau avec ou sans fil est un vrai plus.

Ils sont deux, mais çà ne change pas la donne.
On trouve peu de démonstration comme celle là en solo. En fait, la démo est pafaite, et l'équipier sert peu.
Avec son type de bateau et une télécommande deportee au cockpit, il arrivait au même résultat. C'est dans le vieux port de Pythagorion, que j'ai fréquente des dizaines et des dizaines de fois. On trouve 3 à 4 mètres de fond et presque autant au quai.
Il faut mouiller très long, pour s'appuyer sur le poids de chaîne en culant. Là il a mouillé au moins 50 mètres.
Avec plus de vent' on peut facilement se remettre dans l'axe avec un coup de fouet..

Ce n'est pas realisable avec tous les bateaux, en particulier les cockpit centraux.

Mais avec un bateau équipé d'une grande barre â roue, ouvert sur l'arriere,

et un télécommande manuelle dotee d'un long fil, c'est vraiment très facile. Il faut juste que tout soit à poste,

les amarres bien placées et loves sur la plage arriere, et de solides defenses dont une bonne à l'arrière (défense de quai). Deux grosses boules (très grosses) sur les deux cotés AR, et un jeu de défenses bien positionnée, de part et d'autre. Une autre defense, la gaffe et un ligne légère à poste et disponibles sur un des sièges du cockpit. Le reste, c'est du sang froid et de l'expérience. ..
Veritablement, je le pratique des centaines de fois par an, depuis 15 ans... Et, puis, on ne peut pas toutes les merder

Michel :heu:

En fait, ce qu'on peut déduire de ce que tu dis, c'est qu'il suffit d'arriver avec son duc d'Albe (gonflable) et personne t'emmerde pour installer ton catway :mdr:

C'est pas bête, mais le pif moins 6 ou 7 M, il faut vraiment du pif. ...

Les amis,
La question était :seul sans télécommande de guindeau. !!!!!

ça marche dans tous les cas

bonjour
tu peux fonner un plan ?

un poids de 15-20kg ne remplace absolument pas 50m de chaîne, ni même 40 ou 30.
je ne sais pas si tu as déjà essayé de soulever 30m de chaîne de 8 (c'est ce que j'ai) d'un seul coup, bah tu peux te lever tôt :D

ça ne veut pas dire que le poids n'est pas une bonne idée (j'y pense moi-même)
mais il fautp révoir plus de chaine quand même, je pense

oui, je sais c'est pour cela que j'ai un guindeau électrique avec double commande, 50m de chaine de 8 et 50 m de bout.
Mais le problème du mouillage par l'arrière c'est justement de le remonter sans le guindeau et là je suis sûr de plus y arriver, d'où le poids fractionnable.

une fois la bas tu aura le temps de t'entrainer et tu arriveras sans probleme, beaucoup de solitaires sont ici; il y a même un anglais manchot du bras droit qui manoeuvre seul et il est âgé

En avant facile

ben, c'est plutôt celle-ci qu'il fallait montrer pour rester dans le sujet...
Quand ça veut pas...

PS: et le ricain gère bien aussi :bravo:

Dans les Îles Ionniennes, les ports ont souvent des fonds constitués d'une dalle rocheuse sur laquelle les ancres n'accrochent pas facilement (de mémoire: à Poros, à Kastos.....et dans beaucoup d'autres...)
Heureusement que je n'y étais pas en solo.... Il fallait souvent refaire la manoeuvre plusieurs fois...(dialogues de sourds et engueulades à bord fréquents dès que la montée du vent nous en mettait plein les esgourdes!)
.
Et surtout, être arrivé avant que le vent ne monte d'un coup : on avait la "grosse cartouche" assez souvent vers 16h...parfois 15h.... (C'était fin juillet- début août 2014) il valait donc mieux être déjà à l'abri !
.
Heureusement, on avait chaque soir le site meteo.gr pour déterminer le programme de nav du lendemain, très précis pour la météo marine, avec des cartes de vent super bien faites avec des flèches bleues de différentes tailles, qui évoluaient au fil du déplacement du curseur de temps, un peu à la weather4d....
.
PHIL

Oui, cela nous est arrivé plusieurs fois en Grèce de passer une partie de la nuit en marche avant sur les amarres arrière. On a vu aussi des passerelles enfoncer l'arrière du bateau… Je crois que ceux qui n'y sont jamais allé feraient mieux de s'abstenir. Il ne vient il ne me viendrait pas l'idée de répondre à un fil sur la Patagonie…

Bonsoir ,
Une question : A ceux qui donne des réponses farfelus , vous avez déjà expérimenter ce que vous dites ?
Tout mettre dans l'annexe et aller poser après ! 40m + l'ancre c'est mini 100kl et 40m ici c'est un peu trop juste ,
Le coup de la manille qui bloque au guindeau ! bonjour le barbotin !
Un bateau cela se prépare et comme dis plus haut une télécommande de treuil ne coute que quelques euros et même un simple d'esprit peu la brancher .
Y sont pas fini de rire les grecs quand ils vous verront débarquer avec vos méthodes a la franchie !

Je ne connais pas la Grèce mais dans certaines calas de Minorque on se place ancrés á l'avant et cul amarré aux rochers. En navigation familiale (c.à.d. un cran au dessus du solitaire) je larguais x mètres de chaine en arrière toute puis je plongeais une amarre á la main, escaladais ces p... de rochers coupants, amarrais tant bien que mal puis revenais á bord pour équilibrer les distances av. ar. J'étais plus jeune il faut dire aussi. Si on remplace rochers par quai avec bittes d'amarrage ça ne doit pas être si compliqué que ça, sans plonger qui plus est, le tout étant de faire vite si vent traversier.

en parralèle sur les contact à pied
2 fils suffisent on prend le commun localement
alain

Quand il n y a pas de vent tout est posiible , toutes les méthodes sont bonnes ...... Mais ajoutez 10 noeuds de vent traversier ou de vent dans le pif et .... !!? ! :reflechi: :lavache: :goodbye: :-(

"impressionnant amarrage" avec main d'oeuvre...
main d'oeuvre oui certe ils sont 50!!
Impressionnant : bof : pas de vent et au chausse pied.

C'est le genre de place que j'affectionne : comme dans des pantoufles

Deux accessoires utiles quand on est VRAIMENT en solo, sans personne sur le quai,
Un crochet inox permet d'attraper un anneau, et de voir venir la suite , le mien est un peu plus ouvert qu'à l'achat, ayant un peu servi.
Le second est un passé amarre, jamais compris comment ça marchait, mais ça marche, trouver une structure de huit cm de diamètre maximum,enquiller dessus le fer à cheval, retirer, l'amarre est passée en double, c.-à-d. Aller et retour.Du fait du petit diamètre de l'anneau, on passe un messager qui permettra de passer l'amarre.dispositif bien sûr, attaché à l'autre bout de la gaffe.
Pour les cas désespérés, j'ai un grappin de pêcheur, pliable, 40cm, qui permet une accroche sauvage des qu'il y a des aspérités quelque part, servi une fois...
Bon courage aux solos.

Donc, si je te comprends bien, sealou12 te passe un coup de fil quand il est seul, juste avant d'accoster, tu arrives et, à deux, tu sais faire ça aux p'tits oignons.:pouce:

En gros, c'est peu comme un truc qui tomberait en marche à l'insu de ton plein gré :mdr:

Porter l'ancre et la chaîne avec l'annexe ne marche pas: dès qu'on a fait quelques mètres, le poids de la chaîne sur cette longueur entraîne tout le reste au fond. Il faut même faire attention à ce que celui qui est dans l'annexe ne soit pas blessé, par la chaîne ou l'ancre elle-même qui risque de prendre le même chemin. Une seule methode: mettre TOUTE la chaîne dans L'ANNEXE, à l'envers (finir par l'ancre) , et laisser filer le bout textile. Mouiller l'ancre à l'endroit voulu, revenir à bord et reprendre. Un conseil: assurer l'ancre avec un flotteur, au cas où les voisins ne mouillent pas exactement en face de leur embarcation (combien d'ancres se sont prise dans une chaîne voisine !)

. Je prepare l'ancre en equilibre sur le davier.Mon gindeau est utilisé que pour remonter l'ancre ...quand c'est le moment le guindeau est libéré, la chaine se dévide seule sans probléme .En arrivant au quai la planche est a poste préte.....Une fois amarré a l'arriére je commande le guindeau pour tendre la chaine.Bien évidement l'ancre et la chaine doit callé le guindeau!!!!dans le cas contraire je change de place.Il faut egalement tenir compte du pas de l'helice pour la marche arriére !!!

Lors de ma premiere saison en grece llrsque je devais me mettre quai je demandais a quelqu'un au mouillage ou daja a quai de me donner un coup de main en s ’occupant de l’ ancre. J’ai toujours trouvé de l’aide rapidement et j’ai toujours payé ma tournée d Alfa.
L annee suivante j’ai installé une telecommande sans fil à 20€.
Reste le pb de la distance mais ça c’est pareil en équipage

Une fois que tu as déverrouillé le guindeau ,la chaine se dévide ,tu n'as plus rien a faire a l'avant .....

J'admire ceux qui effectuent cette manoeuvre seuls. Quand j'ai navigué en Grèce avec un simple guindeau manuel j'ai flippé une fois par vent de travers, sauvée par l'adresse de mon équipière - je n'ai plus fréquenté que les mouillages et les marinas en solo ensuite !

Seul, c'est possible mais il faut une commande de guideau ramenée à la barre, et espérer comme à chaque fois que tout va bien se passer.
Une ligne de mouillage en Grèce doit être longue. 40 ou 50 mètres de chaine, c'est insuffisant. On y rajoute un cablot de 50 mètres et on est tranquille.

L'idée de poser un orin en mouillage à la grecque dans les ports est un non-sens.
Il suffit d'avoir vu comment ça se passe quand un bateau quitte le quai pour comprendre qu'installer un tel piège à hélice est dangereux autant pour celui qui part au moteur que pour le propriétaire de l'ancre "sécurisée" par l'orin.

C'est la manœuvre des ferry. Ils arrivent a fond (10nd au moins) vers le quai. 200m avant d'arriver dessus ils lâchent la chaîne et dès que le quai est à la longueur du bateau + un chouia, ils bloquent le guideau et le bateau pivote sur lui même pour venir se placer cul au quai.
Pour ceux qui sont déjà amarrés, ils vaut mieux ne pas être trop près de quai et surtout éviter d'avoir la planche en appui sur la coque!!

Puisque vous êtes solo, à la barre, il n’y aura personne à l’étrave pour déclencher la descente du mouillage. Vous aurez besoin d’une télécommande au niveau de la barre. Il vous faudra aussi connaitre la vitesse de descente de votre ligne de mouillage, et d’un sondeur bien calibré. Ceci fait il ne vous reste plus qu’à repérer le point où vous souhaiter poser votre ancre, et à relever la profondeur. Il faut s’éloigner de ce point et revenir en marche AR lente dans l’axe de votre point ciblé et de l’emplacement visé.
Et vous comptez pour mesurer le temps nécessaire pour que descende la bonne longueur de chaine, pour le point visé. En AR très lente, après quelques secondes, bloquez le guindeau pour que l’ancre accroche. Ca va ralentir le bateau, mais il vous faudra toujours garder un peu de vitesse. Vous contrôlerez cette vitesse avec le guindeau en relâchant plus ou moins de chaine.
A deux mètres du quai, vous bloquez le guindeau, toujours avec un tout petit peu de marche AR, jusqu’à le bloquer à un demi-mètre du quai, deux grosses défenses rondes pour protéger votre arrière, vos amarres prête à l’arrière, et il ne vous restera plus qu’ à sauter sur le quai pour passer les amarres à terre. Puis retour sur le bateau pour les réglages finaux et le fameux ouzo "adhoc" (la bonne dose et les bons glaçons préparés par l’équipière éperdue d’admiration !!!)
C'est mon process depuis 20 ans, avec un voilier ouvert à l’arrière...

il faut garder un peu de puissance en prise sur la marche AR. Très peu, juste pour annuler le rappel du mouillage. Ce qui ne se conçoit bien qu'avec un voilier bien ouvert sur l'arrière, pour ne pas trainer !!!