Croûte de sel sur pompe à eau.

Bonjour mécanos nautiques,
J’ai un dépôt de sel qui se forme sur ma pompe à eau.
À part les deux serflex et la plaque qui renferme le rouet, quelles peuvent être les causes de fuite ?
Un joint spi quque part ?
J’ai déjà remplacé un collier cet hiver, l’autre à l’air solidement serré.
ÉDIT Volvo D1 30 F 1100hres

L'équipage
27 juil. 2019
27 juil. 2019
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Oui, ça peut être un joint spi...

Pas trop difficile à changer, Nautigirl (Diane) y est arrivée, voir vers la 6ème minute de cette vidéo.

27 juil. 2019
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Pas assez de réseau pour la vidéo. Mais j’ai la doc technique.
Je vais regarder ça. Merci.

27 juil. 2019
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Bjr,
presque sûr, le joint spi. Classique sur le D1 30. (au bout de 12 ans quand même) Pas grave.
Quand même pas si évident à sortir
Comme j'ai deux mains gauches j'ai préféré emmener la pompe chez un pro.

27 juil. 2019
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Bien sûr je n’ai pas la pièce. Mais je devrais trouver ça en Grèce.
Il faut un extracteur ou une bonne valise d’outils suffit ?

27 juil. 2019
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L'année dernière, à Kalamata, le mécano de la marina a refait ma pompe (roulement et joint spi) pour ... 80 euros, en 2 heures, dépose repose et aller retour à son atelier compris .

Donc on doit pouvoir trouver ce qu'il faut un peu partout, et je pense qu'avec des outils standards on doit s'en sortir.

27 juil. 2019
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une saisie d'écran.
Joint N° 10

27 juil. 2019
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Super ! Merci.

27 juil. 2019
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Oui...

Joint 10, et 15, et les roulements 14 ... et peut-être le 9

27 juil. 2019
28 juil. 2019
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Vu mais ça me rassure pas !
Est-ce qu’on peut démonter uniquement la première bague côté eau et sans extracteur ?
Sinon c’est option pro et je lui apporte la pompe.

28 juil. 201928 juil. 2019
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C'est faisable avec un peu de dextérité, pré percer l'ancien joint spi en 2 points diamétralement opposé avec un petit forêt (2) sans aller trop loin, visser 2 vis à bois (3) et extraire avec 2 pinces. Ne surtout pas percer trop loin au risque d'abîmer le joint spi côté huile. Démonter la pompe est pour moi plus pénible, une des vis est presque inaccessible sur ce modèle de moteur...
Édit : en fait sur le d1-30 c'est vachement plus accessible, autant déposer la pompe et tout contrôler...

28 juil. 2019
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sur un autre fil... Changement du joint N° 10, sans tout démonter.
(voir la réponse du participant "chom")
Mais ça ne permet pas de vérifier la totalité de la pompe.
C'est toi qui vois. A mon avis, dépannage provisoire.

www.hisse-et-oh.com[...]-de-mer

Pour info, réparation par pro au printemps (à la Rochelle), 200€ environ, comprenant également changement de la came N° 3, du capot N° 4 et nouveau kit de vis N° 22

28 juil. 2019
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Avec tout ça si je m’en sors pas ...
Je vais tenter le joint seul côté rouet et je ferai une révision complète de la pompe cet hiver, histoire de ne pas m’immobiliser dans une marina.

28 juil. 2019
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Bonjour,

Pour le moment la fuite n'a pas l'air très grosse, si ça peut attendre ?...

28 juil. 2019
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Non là je n’ai plus de doute, j’ai fait une sortie de mouillage et une entrée, maxi 20’ de moteur et les deux éponges que j’avais placées sont bien mouillées.

30 juil. 201916 juin 2020
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Amis de la mécanique bonsoir,
Bon j’ai trouvé le joint, ce qui m’inquiète c’est que je l’ai payé 1,50€...
Je mets une photo, pour le moment je n’ai pas ouvert la bête.
Est-ce que ça ressemble à ça ?
Si ça peut dépanner pour aller à Gouvia Marina où il y a plus de choix, ce matin j’ai fait 1,5NM et j’ai de l’eau dans les fonds.
Ça se monte à sec ou il faut graisser un peu, graisse silicone, marine ou glycérine ?

30 juil. 2019
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C’est exactement ça (si le diamètre est le bon) je viens de changer le mien au mouillage sans démonter la pompe. J’ai mis un peu d’huile à l’ext pour pouvoir le rentrer plus facilement.

30 juil. 2019
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Je m’y attaque demain.
Si ça marche, j.en achète un stock ;-)

30 juil. 2019
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Oui, c'est ça, mais il y en a deux... montés en opposition.

Et peut-être les roulements aussi ?

Bien regarder au démontage le sens, et l'éclater donner plus haut par Graffer.

31 juil. 2019
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Le 2ème est pour l’étanchéité de l’huile et, en général, il se corrode moins par contre pour le changer il faut démonter la pompe. Pas difficile il n’ya que 4 vis mais il faut enlever le pignon ce qui un peu plus compliqué à bord et avoir les pinces à circlips qui vont bien pour sortir l’axe de la pompe

31 juil. 201916 juin 2020
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Voilà c’est fait et les fonds sont secs.
Le vieux joint spi est venu doucement avec un petit tournevis d’électricien en faisant levier.
Le ressort était cassé avant que j’y mette le tournevis.
J’ai remonté à la glycérine en tapant doucement avec une douille de 17 puis un tournevis plat pour finir.
Le joint torique était en bon état, plaque neuve, joint papier et rouet neuf, je devrais pouvoir rentrer chez moi ;-) (950 NM si on tire pas trop de bords !)
Plus qu’à surveiller les fonds..

Merci à tous, ce forum est vraiment super quand on l’utilise bien, le temps que ça fait gagner c’est incroyable. :bravo:

Voilà le coupable :

31 juil. 2019
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Question idiote car j'arrive trop tard... :
Est-ce que tu as bourré de graisse silicone ou graisse verte là ou se trouve le ressort ?
C'est pour éviter / retarder qu'il ne rouille et casse, entraînant une fuite d'eau et ce que tu as connu comme panne.

31 juil. 2019
-1

J’y ai pensé mais dans la notice des rouets neufs il est bien indiqué qu’il ne faut pas mettre de graisse dans le corps de pompe, mais uniquement de la glycérine.
Ça semble curieux car j’imagine que la glycérine se dilue dans les premiers tours de moteur, mais je n’ai pas voulu innover.
Si on met de la graisse dans cet endroit, ça va forcément migrer vers le rouet et après tout ça a tenu 4 ans, ce qui est beaucoup trop.
Dorénavant je les changerai plus souvent, j’en ai acheté une poignée :langue2:

31 juil. 2019
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:pouce: :bravo:

31 juil. 2019
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@Solent, non, je parlais du joint spi, c'est là qu'est le ressort qu'il faut protéger. D'ailleurs, la majorité des fuites vient du côté eau de mer, rarement du côté huile, c'est parce que le roulement rouille, casse et le joint ne fait plus son travail.

Pour le rouet de pompe, perso, j'ai toujours graissé à la graisse silicone de plombier (la translucide). Il en faut très peu à chaque fois, ça dure longtemps et ça "nourrit" le caoutchouc.
Rien ne t’empêche de démonter ou de le faire la prochaine fois. Je graisse l'intérieur de la pompe, le capot et le rouet. La glycérine, c'est plus pour aider à la mise en place du rouet mais elle part vite, alors...

01 août 2019
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Je ferai ça la prochaine fois, à l’hivernage j’enlève le rouet. Je ne pense pas que la graisse silicone abîme le caoutchouc. La graisse classique oui.
Mais de toute façon au bout d’une dizaine d’heures de fonctionnement il ne doit pas rester grand chose vu le débit.

01 août 2019
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La graisse silicone est chimiquement neutre > aucun risque d'abimer quoi que ce soit sauf quand on veut peindre ou coller une surface. Mais là, c'est différent.
Toute autre graisse, comme ce sont des dérivés de pétrole (sauf la glycérine), abîment le caoutchouc à plus ou moins long terme.

01 août 2019
1

Bonjour Gilles , j'éspére que tu as bien consérvé cette croute de sel pour en agrémenter ta dorade. Economie circulaire trés bio. ;-)

10 mai 2020
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Suite mais pas fin....
Dernière mise au point avant la fin du confinage à bord, j’ai remis le moteur en marche après avoir réinstallé le rouet de pompe et bourré le joint spi de graisse silicone.
Le moteur démarre aussitôt, l’échappement crache bien, mais je m’aperçois que la pompe fuit à nouveau goutte à goutte.
Cette fois, je démonte la pompe, un peu d’angoisse, est-ce que l’huile va remplir la cale ??
Non ça va, deux feuilles de sopalin suffisent ouf !
J’amène la pompe chez le seul mécano entrouvert sur l’île et il me la refait à neuf peinture comprise (pour une somme modique..)
Re essai, tout va bien plus de fuite d’eau de mer.
Mais ce matin j’ai un peu d’huile qui suinte 😤
Je n’ai pas changé le joint torique côté moteur, je suppose que j’aurais dû, mais confinement, île, donc pas possible.
Curieusement personne n’en parle de ce joint dans les nombreuses histoires de pompes et de fuites qui vont avec.
Bref, il va falloir re démonter.🤨

11 mai 2020
1

Si, on en parle, il vaut mieux changer les deux, même si effectivement, le joint spi côté huile est beaucoup moins sujet à corrosion car c'est la corrosion qui attaque le ressort ou la plaque interne en métal et qui fait que le joint ne tient plus bien sa forme. Il y a aussi le fait que souvent, l'arbre finit par se marquer là ou il tourne sur les lèvres du joint spi.
Solution, soit changer l'arbre, c'est cher, soit mettre une rondelle dans le fond pour décaler le joint sur l'arbre.
Vu le prix des joints, ça vaut le coup d'en avoir deux en spares, comme pour l'impeller et une courroie.
Tu les as remontés dans le bon sens ?
La graisse sert à ne pas corroder le ressort.

11 mai 2020
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Je ne mets pas en doute tes capacités, loin de là.
D'ailleurs comme je t'avais répondu il y a quelques temps j'ai préféré faire effectuer ce travail par un pro qui m'a fait ça en même pas une heure et pour quelques euros de plus à changer les 2 joints plus la came.
Donc :
Le joint spi a-t-il été mis dans le bon sens ? ressort coté liquide.
Coté mécanique,c'est vrai que c'est couillon, tant qu'à faire c'est le même joint coté mécanique...
Par contre, j'ai remonté la pompe moi-même, es-tu sûr d'avoir bien resserré (pas comme une brute) le corps de pompe sur le bloc moteur, peut-être là le suintement.

11 mai 202016 juin 2020
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Je ne parle pas des joints spi.
J’ai sorti la pompe et je l’ai amené chez le mécano qui me l’a refaite, les deux joints spi ont été changé et l’axe n’est pas marqué.
La fuite vient du joint torique à la liaison Pompe /bloc moteur.
Ce matin j’ai ressorti la pompe pour vérifier que le joint torique était bien placé, et j’ai été faire un tour. Il y a une goutte d’huile sur le sopalin que j’avais placé dessous.
Ce n’est pas énorme mais il faudra remplacer ce joint qui s’est aplati.
À part ça les oblades de la plage d’argent sont affamées et elles vous attendent.

11 mai 2020
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Oups, je n'avais pas bien lu ta réponse précédente.
On m'avait dit de mettre un soupçon de graisse ou huile sur ce joint lors du remontage, juste pour qu'il adhère au fond de la gorge car se trouvant à la verticale il a tendance à ressortir et risque de le pincer.
Y a pu Ka...
Merci pour les oblades.

12 mai 2020
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J’ai commandé un joint neuf, maintenant il faut que je le récupère sur mon île... mais ça fuit à peine, à surveiller.
Sur place les ships ont le minimum en stock surtout dans cette période, c’est déjà compliqué en temps normal..

12 mai 2020
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as tu essayé la dorade en courte de sel ,c'est meilleur que la pompe surtout par paire .
alain mdr

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