croquis d'installation chauffage AIRTRONIC D4 à bord d'un océanis 40

Bonjour,

J'ai besoin de vos lumières !
Je possède un océanis 40, en 2 cabines
Je souhaite l'équiper d'un chauffage Eberspächer AIRTRONIC D4 kw que je viens d'acheter, neuf
Je ne trouve nulle part trace d'un croquis d'implantation, à bord de ce bateau spécifique (où installer la chaudière, où percer la coque pour l'échappement, la prise d'air, raccorder le faisceau électrique, etc...)
Quelqu'un peut-il m'aider svp, en renseignant le croquis joint, au vue de sa propre expérience ?!
D'avance merci
frédéric

L'équipage
11 mar. 2013
11 mar. 2013
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L'idéal serait dans le coqueron AR à tribord fixer sur un support en CP 25 mm stratifié à la coque (sur le bordé, c'est mieux car parallèle au sens de la marche).
Ensuit plonger son la couchette (probablement à côté du réservoir le long du bordé), si ce n'est pas possible, via le tunnel menant jusqu'au moteur.
Ensuite, transit via la SDB derrière les contre-moules (ça doit être possible mais difficile à réaliser).
Après, c'est tout droit et relativement facile.

Quelques règles :
-moins il y a de coude, plus c'est efficace.
-plus la section est gardée grosse (80 ou 90 mm) le plus loin possible, plus c'est efficace.
-Isoler les gaines au maximum permet de gagner 30 à 50 % en efficacité en évitant de chauffer les coffres pour rien. Important car sinon un D4 dans un 40 pieds peut être un peu juste en hiver dans des climat froid. En plus, sur le long terme, avec un chauffage qui tournera 10, 20, 30 jours/an, l'économie de fuel ne sera pas négligeable.
-Il faut mettre une grosse sortie en 80 ou 90 non obturable dans le carré mais à au moins un mètre de la descente sinon l'air chaud file dehors tout de suite.

Alternativement, tu peux passer par ou sous le coffre mais alors tu débouches sous la glacière (pas idéal) et tu ne chaufferas pas par là la SDB.

11 mar. 2013
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Bonsoir Bruno

Merci de ta réponse
Je vais bien prendre le temps de la lire, de la relire, et de l'assimiller car c'est super technique (et parfaitement adapté !) et je suis assez profane en la matière
le top serait un croquis sur mon doc joint !
encore merci à toi pour ces éléments de réponse
frédéric

11 mar. 2013
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Et on ne se moque pas !

J'ai vraiment la pétoche de "faire pas comme il faut"
L'idée d'attaquer mon "bô bato" à la scie cloche me donne la chair de poule... mais bon, j'ai envie d'y arriver !! :coucou:

11 mar. 2013
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bonjour,
d'accord avec brufan,par contre(experience vecue) essayer de fixer le generateur d'air chaud sur une paroi ou une cloison qui ne transmettra pas vibrations et bruits vers une cabine habitee......sinon on a chaud mais on ne dort pas!
bon bricolage

11 mar. 2013
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Ok je prends note !

11 mar. 201316 juin 2020
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J'ai un Eberspächer D3LC sur mon Océanis 393 dont je suis trés content, d'ailleurs. La chaudière est montée sur un bout de cloison verticale ( un renfort) dans un des 2 coffres arrière sur babord . Il n'est pas dans le sens de la marche mais apparemment ça ne pose pas de problème.
L'échappement est sur le bordé à l'arrière babord .
Un té sur la sortie d'air chaud permet de chauffer directement la cabine arrière et de l'autre côté le tuyau traverse l'immense coffre arrière babord ( fixé sous l'étagère amménagée origine dans ce coffre) puis passe dans le fond des meubles de la cuisine disposée comme sur ton 40, ensuite traverse les coffres sous banquette du carré , une sortie non obstruable ( important !) sous la banquette du carré, une autre à l'autre bout du carré . Mon carré est sur babord contrairement à toi mais tu as une banquette qui le fait bien aussi je crois . Ensuite une sortie sous la banette de la cabine avant et voilà... Le capteur du thermostat est à la table à carte sur tribord .
Bon courage et bonne installation .
Patrick :-)

11 mar. 2013
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j'ajouterai que tu peux te passer de fixer la pompe gas-oil. Une fois installée, elle tient via les tuyaux. De la sorte, le tac tac de la pompe se transmet moins à la structure.

Un petit truc pour valider ton installation avant de percer surtout dans les endroits étroits peu accessibles ou dans lesquels tu ne sais pas bien voir.. Tu prends un morceau de tuyau pvc 80 ou 90 (10 - 15 cm de long ou une 'manchette'). Si tu as la place pour le placer à un endroit donné, ton tuyau ira sinon il faut essayer autre chose. Après, avant de commencer, prends un morceau de tuyau PVC plus long et plus large qui équivaut à la taille de ta perceuse + scie cloche. Comme ça tu vérifies si tu peux travailler.
Quand tout est validé tu commences à percer.
Un bon aspirateur sera ton meilleur ami.

N'oublies pas d'isoler autant que tu pourras.

Si le polyester ne craint pas trop le contact avec le tuyau de chauffage, évites le contact direct avec les autres conduits. Un bout d'isolant entre les deux solutionne le problème.

Pour ce qui est de la ligne d'échappement, tu dois suivre à la lettre les préconisations du constructeur (longueur, hauteur par rapport à la chaudière, purge, silencieux, ...). Ne pas oublier que l'échappement atteint plusieurs centaines de degré en sortie de chaudière. DOnc, s'il y a la moindre chance que quelque chose aille contre, il faut protéger le conduit avec un isolant haute température.

Si tu respectes bien les consignes constructeur, ça ne devrait pas poser de problème... sauf que tu vas t'écorcher les bras, te faire des courbatures partout, ...

Bon travail

12 mar. 2013
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Merci Patrick, merci Bruno

"Je vais me faire des écorchures et avoir mal partout ?"
En direct sur le net, ce kit m'a couté 1800€ TTC hors pose....
Chez un revendeur Beneteau, ce même kit m'était proposé, pose incluse, à 3900€ HT (prés de 5000€ TTC)
Au vue de la différence, je veux bien tenté le mal partout pas sûr ; si j'avais opté pour l'option 2, c'est aux fesses que j'aurai eu mal !! :jelaferme:

12 mar. 2013
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Deux jours de travail intense ou trois jours "à l'aide" permettront de préserver tes fesses !!!

12 mar. 2013
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:pouce:

12 mar. 2013
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"Pour ce qui est de la ligne d'échappement, tu dois suivre à la lettre les préconisations du constructeur (longueur, hauteur par rapport à la chaudière, purge, silencieux, ...)"
C'est ce qui est le plus difficile à mettre en oeuvre et çà conditionnera l'emplacement du bruleur.
Avec ton achat tu devrais avoir un diagramme complet des principes d' installation, et surtout .J'ai regardé les installations existantes autour de moi, pas une ne respectais scrupuleusement ces principes.
Finalement, je m'en suis tenu aux spécifications du constructeur.
Comme çà le bateau peut couler et/ou bruler j'aurai la conscience tranquille. :aurevoirdame:

20 mar. 2013
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Bonjour Frédau comme demandé sur l'autre fil :

www.hisse-et-oh.com[...]un-fizz

Je connais pas ton bateau, et le modèle de chauffage que tu installe, il faut voir suivant les aménagements, mais vu les plans, au premier abord, j'essayerai un truc comme sur le plan joint. (j'y ai ajouté le placard sèche linge) à voir la faisabilité.

Pour le reste, les généralités que j'ai dis dans l'autre fil et surtout ce qu'il y a sur ce fil est très vrai, mais je trouve que le temps de 3 jours cité est optimiste. Mais bon je suis long à la reflexion et avant de commencer le projet j'y ai déjà consacré une journée...et les gaines de 100 ne se passent pas comme du fil électrique, c'est du boulot...

Les remarques de brufan et jadran sont très judicieuse. +1 pour l'aspirateur (qu'on utilise en même temps que la perceuse !)

Bon courage
Christophe

20 mar. 2013
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Merci Christophe pour ton croquis renseigné, et merci à vous tous pour vos contributions !
j'ai déjà commencé l'installation... du moins virtuellement : étape 1, non négligeable : la réflexion...!
et curieusement, j'étais parti pour tout faire passer à tribord
Sur mon bateau, il me semble avoir vu dans les coffres des passages de gaines tout fait, et des pré-trous dans les coffres (pour les bouches) ; en plus la salle d'eau passe par là... (longueurs de gaines moindre, pour rendement)
prochaine fois que je vais au bateau, l'explore l'option "babord" et sa faisabilité
par contre la "chaudière" sera installée tout à l'arrière, au centre (accès par petite trappe dans coffre à voiles) ; parce qu'il y a déjà une prise d'air (1 Y à rajouter, pas de trous ds coque à faire en sus)
Et pis à priori c'est là que BENETEAU les installe d'origine (1 seul retour d'expérience sur un O40 équipé de série, mais je n'ai pas eu plus d'infos sur le reste de l'installation)
je suis en congés pour Pâques... de bonnes vacances (1 semaine) en perspectives (avec qqes navs en sus !!)
merci à tous
suis toujours preneur de retours d'expérience d'ici là
Grâce à vous, j'ai déjà appris beaucoup !
frédéric

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