croc d'amure de ris

Rien dans ton profil sur ta zone geographique...
En med, il y a ship occas (six fours - 83) ou occas'tillage (06)
www.six-fours-les-plages.com[...]SF.html
www.occas-tillage.com[...]age.php
Vendeurs de pièces d'occasion et autres accessoires
Ailleurs je sais pas
frédéric

bonjour c' eat quoi des oreilles de chien ? c' est different des os de chien ou des t-bones ?

Bonjour,
j'en ai un que j'ai enlevé de ma bôme, Zspars, si ça te convient je suis d'accord de le vendre.
Mais je te conseille une autre solution :en fait je l'ai démonté pour le remplacer par un mousqueton, fixé au mat près du vie de mulet par bout dyneema de 10cm environ.
C'est plus facile pour crocher l'anneau de prise de ris, et ça ne risque pas de se barrer le temps que tu reprennes la drisse.
Cordialement,
Pascal

Salut
En guise de croc d'amure, j'ai deux mousquetons soudés de chaque côté de la bôme. Une fois en place l'oeillet d'amure ne peut sortir tout seul.

Moi aussi le croc double aprés un saut carpé à plongé dans la mer ,il est remplacé par 2 mousquetons à piston réunis par une petite ersse en sangle dynema passant dans l'oeil sur vit de mulet destiné au croc .Je croche les mousquetons dans les Oeuils de chien de part et d'autre ,il n'y à plus d'échappatoire possible .

Bof tout ça c'est jamais que de l'ORL...
Cdlt
JM

oui c'est vrai si tu reprends la drisse aussitôt ça le fait, moi j'ai préféré la solution du mousqueton parce que ma drisse de gv arrive au cockpit.
Je n'ai pas la pièce sous la main, elle est dans le bateau, je prends les cotes ce wk et je t'envoie ça.
Bonne soirée

tout à fait exact !

sur mon nouveau bateau, la drisse de GV revient au cockpit. Mais comme tu le dis, il faut de toutes façons aller au pied de mât (sauf ris tout auto, évidemment).

De plus quand on largue de la drisse pour le ris, il n'est pas rare qu'elle se bloque (en faisant une coque) dans le coinçeur, obligeant à revenir vers l'arrière pour débloquer, repartir au mât, etc..

Pour moi une fausse bonne solution.

Je vais donc remettre la drisse de GV en pied de mât, avec pose d'un winch sur platine.

A l'ancienne, quoi ! :-)

Pour Emma, je te détaille la manip pour que tout se passe bien:
-je largue la drisse depuis le cockpit, y a une marque sur la drisse donc je sais de combien larguer.
-je vais au mat crocher l'anneau avec le mousqueton, et reprendre la bosse de ris.
-je reviens au cockpit et je reprends les 20 cm de rab sur la drisse.
Pas besoin de faire des aller retour entre le mat et le cockpit.
Et avec le retour de drisse au cockpit, je vais au pied de mat que quand je prends un ris, pas quand j'envoie toute la toile ce qui est quand même plus fréquent...quoique cette année on a bien ramassé.
Pascal

Voilà ce que j'ai installé.

Pour fredmétéo
Voila j'ai remis la main sur le crochet de ris que j'ai démonté de ma bôme.
Dimensions : largeur 115, longueur 105, diamètre 9.
Ci-joint la photo.
Aucune idée du prix de la pièce.
Si ça peut dépanner tant mieux, elle ne me sert plus.

c'est une tres bonne solution
:pouce: plus une etoile

autre solution : les cros de ris standard, avec un sandow costaud avec une boucle, accroche a l'anneau de tangon.
On passe l'oeillet de ris de la voile dans le croc comme d'habitude, puis la boucle du sandow dans le croc.
L'oeillet tient tout seul avec le sandow, le temps de reprendre de la drisse.
Dur de faire plus efficace a moins cher !
:topla:

Sans croc de ris efficient depuis le début, et comme je navigue en solitaire, j'ai ajouté deux poulies de renvoi en pied de mât; sur un pontet de hâle bas non utilisé en fait.

Deux mousquetons pompiers moufle ainsi le rappel des bosses de ris vers le cockpit contrôlé par deux bloqueurs Spinlock.

Il me faut encore aller vers le mât pour faire migrer le mousqueton affecté au ris 1 vers le ris 3 quand celà est nécessaire, la manoeuvre est cependant plus aisée qu'avec le mini-croc d'origine.

Selden ne proposant pas de prises de ris automatique au delà de 2 ris.
La GV (Incidence) se prêtent à ce montage grâce aux anneaux cousus latéralement au droit des amures de ris. Ris 1 & 3 à tribord. Ris 2 à bâbord.

Reste à solutionner la migration facile-simple-rapide au point d'écoute de GV de la bosse de ris 1 au 3 qui doit traverser cette fois un oeillet.
Pour cela je vais faire une boucle épissurée en bout de bosse qui passe à travers l'oeillet de ris (Dyneestar 6mm Cousin Trestec.
1% d'allongement à 30% de CR 1800kg)

J'envisage de la sangle cousue serrée autour de la bôme emprisonnant la chape d'un mousqueton pour drisse Wichard
N° 2293... :reflechi:

Autre montage trés facile

Mouflage avec mousqueton pompier et renvoi au cockpit...