Critères de qualité peinture/laque bi composant

Bonjour,

J'aimerais savoir ce que vous pensez de la laque que je vous décrit ci-dessous :

Laque PU 2K

Thixotrope
Brillant 90
Densité : 1.1kg/L
Contenu solide : 43% en volume
Épaisseur sec conseillé : 50µm
Rendement : 7.8 m²/kg ou 8.6m²/L
Sec au toucher 1h (à 20°C/60% humidité)
Résistance T° : 100°C
Rapport base:durcisseur : 1,6:1 (poids : 100:50)

Il n y a pas d'autres données utiles sur la fiche technique à part une description flatteuse quant à ses qualités.

Je lance ce sujet afin de comprendre comment juger de la qualité d'une laque avant de l'essayer. Car il y a beaucoup de marques et nos bateaux ne sont pas censés être des cobayes, surtout quand on pense au temps de préparation, et au porte-monnaie ...

L'équipage
1j

Ah j'ai oublié : durcisseur aliphatique... Un des trucs les plus importants :)


Récapitulont :
Thixotrope , veut dire que la viscosité a été renforcée par un additif qui va améliorer la résistance à la coulure , à contrario , elle se tendra moins facilement .
90% de brillance , bof bof , une laque Awlgrip c'est 97% de réflection de brillance , mais est il utile d'avoir une brillance maximum ? La brillance est un critère de fragilité à la rayure .
Sec au toucher 1h , indique un séchage par évaporation plutôt lent , j'en déduit que le polymere de base ne relargue pas les solvants rapidement , donc j'en déduis un polyester plutôt qu'un acrylique .
Rapport base / durcisseur 100 /50 , indique un polymere à indice hydroxy dans la moyenne haute ( valeurs de 1,5 à 6% maxi ) on doit être sur un produit à 3,5 - 4 % . Ce critère détermine la densité du réseau polyuréthane , très dense = très résistant aux agressions mécaniques et chimiques , peu dense = un peu fragile .
Durcisseur isocyanate aliphatique donnera la meilleure résistance aux UV .
MHA , un bon produit passe partout bien adapté pour peindre un bateau que l'on voit à distance supérieure à 10 m .
Pour une voiture non , pas assez brillant .


C'est une question pour Safioran.
On peut avoir une idée de la composition chimique avec la fiche de sécurité, après il faut savoir les lire.


safioran:Oui , on arrive à un peu plus de précision avec la fiche de sécurité mais les fabricants restent assez discrets sur les détails importants . Par exemple la distinction acrylique hydroxylé ou polyester hydroxylé n'est jamais abordé alors qu'elle est très importante pour le comportement du film à l'application ou au vieillissement . ·le 21 sept. 07:30

Super sujet qui me concerna aussi :

Vous conseillez quoi comme laque blanche pour refaire des détailles de ma coque étrave par exemple ?


Pour une retouche , au pinceau une base alkyde urethane monocomposant sera suffisante , au pistolet une PU 2 k . Le plus difficile c'est d'obtenir la bonne teinte .


Tim62:Merci - oui pour la teinte c’est compliqué ·le 21 sept. 14:43

Merci pour ces réponses.
Je pensait que la quantité d'extrait sec était un peu basse, impactant la dureté. Mais peut-être que cela donne une finition un peu plus souple ? (peut-être que c'est bénéfique particulièrement pour un bateau de 50 ans présentant du faïençage.)

Question supplémentaire : est ce qu'une laque acrylique DTM présente un avantage d'accroche sur nos supports (gelcoat ou ancienne PU2K) ? Pour éviter un primaire ? Je pense intuitivement que ce genre de peinture n'est pas faite pour cela car les agents antirouille inclus "polluent" en quelques sortes notre film de peinture qui n'en a pas besoin.


Q'appelle tu DTM ?
Je suis actuellement en train de repeindre mon bateau , un catamaran Kat 28 dont la peinture était passablement marquée , après un vrai ponçage au 150 puis au 240 , essuyage de la poussière à l'eau avec une micro fibre puis nettoyage avec un solvant dégraissant anti silicone . Puis application d'un primaire époxy 2k sur les zones marquées ( lignes basses , zones endommagées etc.. ) , puis re ponçage au 240 , masquage final et laquage 2 couches wet on wet .


Direct To Metal. Elles permettent d'éviter un primaire anticorrosion pour les métaux. C'est 2 en 1. On m'avait proposé ça aussi, pour ses propriétés d'adhérence mais je reste dubitatif. Avec un bon ponçage, il ne devrait pas y avoir de problème d'adhérence.


L'adhérence est un des points clés de la réussite d'une remise en peinture . Après un prix Nobel et énormément de thèses de doctorat , l'adhérence est en faîte basée sur 2 ou 3 critères fondamentaux .
1/ l'adhérence dite mécanique , en réalité par le ponçage on augmente la surface de contact spécifique et par conséquent l'adhérence . C'est pour cela que la qualité du ponçage avec le bon grain améliorera l'adhérence .
2/ l'adhérence chimique via la complémentarité des liaisons chimiques de chaque couche . Ainsi les couches qui contiennent des sites hydroxyles permettent des réactions avec les nouvelles liaisons isocyantes des couches suivantes .
3/ L'adhérence physique basée sur la mouillabilité du support ( forces de Van der Valls ) dont l'essentiel est basée sur la viscosité d'application qui va renforcer l'adhérence chimique .
Les 3 critères vont ainsi s'additionner ou se contrarier pour donner un film solide et adhérant .


Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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