Création d'une baille de mouillage

Bonjour à tous,

Il s'agit de mon premier message sur ce forum. Je m'appelle Xavier, j'ai 30 ans.

J'ai acheté un Schock Santana 35 (une sorte de First 345).
Il n'a pas de baille de mouillage et j'aimerais donc en créer une.
Je vais aussi installer un davier et deux gros taquets en alu.
Il y a déjà deux chaumards.

Est-ce que quelqu'un aurait déjà entrepris une telle opération ?

Pour la création de la cloison de la baille, j'envisage de découper une planche de contre plaqué marine que je disposerais en angle dans l'étrave.
Elle serait fixée par un joint congé et une stratification avec du tissus de verre dans les angles. La planche serait stratifiée avec du mat de verre.

Mes questions seraient les suivantes:
-Quelle est l'épaisseur de CP appropriée ?
-Quel grammage de tissus de verre utiliser dans les angles, et combien de couches ?
-Quel grammage de mat de verre utiliser pour stratifier la planche de CP, et combien de couche ?
-Dois-je stratifier ma planche avant ou après l'avoir fixée avec le joint congé ?
-Quelle est l'épaisseur appropriée pour le joint congé ?

Si vous souhaitez faire d'autres suggestions, elles sont les bienvenues.
Voici deux photos pour illustrer.

Merci d'avance pour votre aide.

Xavier

L'équipage
03 août 2011
03 août 2011
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Bonjour,
Si je comprends bien, la chaîne va sortir par le trou où il y a un couvercle blanc ?

03 août 201116 juin 2020
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Le trou sera remplacé par une trappe que je fabriquerai (voir photo).
L'unique taquet sera remplacé par deux taquets (un de chaque côté).
Un davier sera installé.

03 août 2011
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Je vois. C'est un beau projet ! (C'est d'ailleurs étonnant qu'un bateau de 35' n'ait pas de baille à mouillage, m'enfin bon...)
Ne pas oublier :
- un point de fixation du bout de la ligne dans le fond de la baille
- une sortie de chaîne pour fermer le couvercle au mouillage
- comment évacuer l'eau si la baille est étanche en dessous (il y en a toujours qui rentre par au dessus, déjà rien qu'en remontant la chaîne)

03 août 2011
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bonjour Xavier,
j'ai fait pas mal de réparations et fabrications en strat ply, mais sans jamais calculer précisément les épaisseurs de mat ou de rowing. Encore dernièrement, pour un renfort de fixation de quille (après talonage) j'ai mis du tissu de verre sans me soucier de sa structure (trame, diamètre des brins) mais en portant l'attention sur plusieurs points :

la préparation des surfaces (grattés, striées, dégraissées plusieurs fois),
la régularité des enduits (pas de bulles d'air, placage avec de petites cales si besoins),
l'homogénéité (faire le travail en un seul jet, avec recouvrement quand ça colle encore et débordements progressifs des couches),
la fraîcheur et qualité des composants (pas de vieilles chimies..)

Pour l'épaisseur du joint congé, une face de 2 cm de large me paraît largement suffisante.
L'épaisseur du CP, je prendrais 18 mm. Enduire le panneau avant la pause, mais pas le stratifier avant qu'il ne soit posé/collé/congé.

Ne pas oublier les deux perçage de coque latéraux, pour l'évacuation des eaux ; orientés vers le bas, repris à l'epoxy. En point le plus bas de la baie.

Fixer dans la baie un anneaux/ une fixation pour la sécurité en bout de cablot, et éventuellement pour assurer le capot nouveau avec un tandeur/bout. Lui éviter de foutre le camp si ça bouge.

Moins facile à faire le rebord du panneau et de la baie, pour chevauchement et fermeture, mais avec méthode (tu parais en avoir :)

Bon courage, Pierre

ps : je ne vois pas l'étais sur la photo : devant ou derrière ?

03 août 2011
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L'étai se trouve à l'avant, fixé à l'embase du balcon. On le voit si on zoome sur la photo (cliquer dessus 2 fois).

Merci beaucoup Pierre pour tes indications détaillées.

03 août 2011
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bsr
si tu travailles avec de l'epoxy un contreplaqué de 15mm ctbx suffit il vaut mieux le stratifier avant et juste poncer les parties à renmplir avec le congé
le plus pratique avec l'epoxy c'est que l'on a pas besoin de mat un rowing 300 suffit
prévoir un petite plaque au fond légèrement en pente vers l'avant ou l'arriere avec une sortie pour l'eau
pour la trappe de pont chez plastimo ils en ont des toutes faites en pvc
cette cloison doit etre très robuste car elle doit encaisser les accelerations du poids de la chaine qui est à l'interieur donc au moins 4 couches de rowing interieur et exterieur ,finir avec une peinture bi composant . il est plus pratique de mettre l'ancrage d'étalingure prés du pont c'est plus facile à larguer en cas de besoin qu'au fond du coffre .
bon courage
alain

03 août 201103 août 2011
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Merci Alain pour tes conseils.
Pour ce qui est de la trappe, compte tenu de la courbure du pont, il se peut que ça soit plus simple d'en fabriquer une moi même, plutôt que d'adapter un modèle droit.
Je regarderai quand même ce qui est proposé, si ça peut m'économiser une journée de travail ;)

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