Création d une crash box anti ofni

Est ce que quelqu'un a déjà réalisé une crash box sur selection , et si oui ,de quelle manière ?

L'équipage
12 jan. 2013
12 jan. 2013
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La crash box devant c'est bien... à condition que le container flottant entre deux eaux ait la gentillesse de taper juste l'étrave en évitant les côtés.
Le seul crash box que se justifierai occuperait l'essentiel de l'ouverture de la coque presque jusqu'au maître beau.
Difficilement conciliable avec un voilier de croisière.

12 jan. 2013
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C'est quand même devant que tu mange le plus a moins que les containers se mettent à naviguer , et il n'y a pas que des containers en mer , une simple palette à 13 nds ça fait mal , et si ça peut me laisser un peut plus de temps pour réagir ,cela peut être précieux ! (Pain de mousse dans la crash box)

12 jan. 2013
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plein de mousses ?

:alavotre:

crache test ?

:acheval:

12 jan. 2013
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13 nds sur un selection 37 !!!! a moinss que tu parles de vitesse relative des 2 mobiles? à combien estimes tu la vitesse de la palette?? :acheval: :acheval: :acheval:

12 jan. 2013
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Bonsoir

Il y a plusieurs choses : crash-box, cloison d'abordage et insubmersibilité...

Crash-box : je vois pas bien sur un Sélection, sauf à rajouter cela devant l'étrave, en plus ça augmente la longueur à la flottaison...

Cloison d'abordage : ça doit pouvoir se faire en fermant et renforçant la cloison de la cabine...

Insubmersibilité : Je crois que pour la trans-quadra, des cabines avant ont été replies de bouteille de plastique vide.

pour long john : 13 noeuds, c'est un petit surf...

Alain:-/

12 jan. 2013
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ben oui, justement, 13 nœuds....
Sur un petit surf, le choc n'aura pas lieu à l'étrave, qui supportera probablement le choc sans trop de dommages) mais sur l'avant de la quille, quand le bateau sera monté sur l'obstacle grâce à sa forme faite pour cela.
Le plus à craindre dans un tel cas est probablement le démâtage, ou une belle fissure dans les fonds, le long d'une varangue.

Un choc avec un ofni peut avoir lieu de l'étrave au maître bau, ce qui fait loin pour une cloison étanche.

Un ami a réalisé des cloisons étanches jusqu'à 20cm de hauteur au dessus de la flottaison, partant du principe qu'il pouvait vider puis étancher le compartiment envahi, à condition de mettre en panne et stabiliser le bateau.

C'est pas con, mais ça n'a jamais servi.

Il me semble qu'il faut d'abord conserver un accès relativement rapide à toutes les parties de œuvres vives avant de réaliser des travaux qu'on risque de regretter.

Voyez sur UTUBE des images de voiliers maltraités de diverses façons, vous verrez que c'est tout de même solide, le "plastique" .

Alex

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