CP époxy + kevlar contre alu ?????

avis partagé
sur le principe, si on met assez de Kevlar, ça doit le faire, mais:

1) en met on assez, ou est-ce juste un effet d'annonce ? (à une époque, Janneau faisait des bateau labelisé Kevlar, mais dans les tissus utilisés, 1 fil sur 4 était un fil kevlar !!!)

2)bonjours les problèmes de finition peinture en cas de frottement intempestifs jusqu'à la couche de kevlar (ragage une nuit contre un quai)!!! effet antidérapant garanti !

il me semble qu'un chantier proposait du Kevlar entre deux plis de CP, pourquoi pas?, même s'il se trouve en fibre neutre et n'apporte rien en "raideur", au déchirement, cela doit être pas mal, sans les inconvénient de la finition impossible sur le kevlar en couche extrieure

c'est le chantier fora marine
qui met cette option sur son RM 1050 à 5885 € et sur le 1200 à 6765 €. On se dit que c'est un gage de securité contre les ofni .... comme avec les coques alu.
René

gage de sécurité
oui si c'est bien fait....y a t-il eu des test de résistance aux chocs et poinçonnement effectués par ou pour le chantier? et si oui, quels en sont les résultats?

sans test, considérez que c'est un effet d'annonce
avec test, la chose est faite sérieusement et l'investissement peut être réellement envisagé

coque alu
tôles minces sur structure ou strongal ?

le comportement n'est pas le même

par contre il est tout à fait possible de comparer les valeurs de résistance au chocs....si on les a ;-)

c'est pas tant la strate
que la finition...

si un seul petit poil de fibre de Kevlar apparait lors du ponçage des enduits, là est le début de la galère ;-) :-(

Vincent,
je n'ai pas de chiffres à donner,
mais ma modeste expérience d'ex-prototypiste qui a fait un peu de strat kevlar à une époque. Très peu d'ailleurs car les voiliers que j'ai construits, c'était du tout carbone (la chasse au poids...)

Donc on s'amuse un peu entre deux strats, on se fait des petits tests, genre, tiens je te prends un marteau pour voir ce que cela a dans le ventre ce fameux kevlar.

Et comme qui dirait, il n'y a a pas photo...
Le kevlar mérite sa réputation.

mais je suis d'accord
si on met se qu'il faut....et pas comme à une certaine époque sur certain bateaux

pour info, j'ai aussi travaillé le kevlar et le carbonne , aussi sur des protos, à partir de 1979 ;-)

axis la je voi s pas l interet
la autant mettre un taffetat a ce moment la car impregner du mat avec de l epoxy bonjour .
avez vous les resultat des essay sur la resitance du cp aramide cela m interesse .
aramide permet de donner de la souplesse aussi ces peut etre pas mal pour recouvrir un cp

l alu
j ai un ami qui possede un trisbal 36 , remis en etat puis une belle croisiere jusqu au antilles , l idee 6 mois en saison dans le sud et 6 mois a bord , peu de temps apres son retour en france il a un accidant de scooter , le pieds a morflé , complication sur complication , bref deux ans avant dans venir a bout et deux ans le bateau a quai au marin , au retour , un hublot a fuit , 300 l d eau dans le fond ,et dans le lest en plomb , sorti du bateau sablage , un vrai gruyaire , a ce jour il pense abandoné le bateau ..... vive l alu

hé rolle
est le matériau (l'alu dans ce cas ) qui est en cause

ou alors "l'abandon" d'entretien du bateau ??? je met entre guillemet ,abandon,

qu'en aurait il été d'une coque en CP dans les mêmes conditions ??? le CP aurait peut être semblé correct mais pourri et ne plus correspondre aux caractéristiques qu'on en attend

on est dans le cas de l'entretien, un acier, alu , bois est plus exigeant qu'un bateau en poly ....

mais 300l dans n'importe quelle coque amène des dégats, ne serait que pour les aménagements, dans le cas de l'alu l'acier le CP il y en a plus que dans le poly

amha

Tout ses petits désagréments
peuvent être éviter par le soin que l'on apporte à la pose de l'enduit et au ponçage.

Sur les protos en carbone, il est hors de question d'atteindre les tissus, et on y arrive sans trop de difficultés.

coque alu
comme dit Battelier il faudrait déja faire la différence entre tôles minces sur structure et strongal . quelle est la plus résistante ?

Je ne peux parler,
que du peu que j'ai vu,

mais les finitions m'ont semblé plus que correct sur les RMs que j'ai vu de près, mais de l'extérieur unaiquement. Cela ne présage pas forcément de la qulité des starts mais c'est par contre un signe d'une certaine exigence.

J'avais plutôt l'impression
qu'en précepte à l'esthétique des RMs, il y avait plutôt cette idée, que j'aime bien, d'un intérieur sobre, simple, et qui peut paraitre rustique pour ceux qui préfèrent les ambiances très bois vernis.

D'ailleurs, c'est un peu une tradition pour les voiliers en cp, ce type de finitions.

ca tres bien
repondu goudspide deplus ils ont fait de tres gros progres en terme de finition

5/5
Cest tout a fait vrai,si monsieur Fora peut nous eclairer, qu il le fasse comme il l a fait pour le prix de ses voiliers(AMHA ce sont de trés bon voiliers).
Une question , c est un tissu avec une trame de Kevlar ou bien un tissu completement Kevlar?
Cordialement

hummmm
:jelaferme:

mais comme dit Goudvitesse, on parle de Kevlar ;-)

chantier rm
comme monsieur fora marine nous lis ou du moins à connaissance qu'on parle de ses bateaux

voir l'autre fil sur le prix des rm, il était venu nous parler du commerce de ses bateaux,

j'aimerai qu'il vienne nous parler de cette option kevlar des rm, pas d'en justifier le prix mais la finalité technique

as t il des chiffres tests ??? si il ne les a pas ,
il peut me fournir les échantillons ou me contacter

je connais des enseignants qui serait probablement intéressé de faire un Travail Pratique sur ce genre de sujet

la balle est dans son camp,

ou alors est ce simplement un effet de mode comme le carbone sur le levier de vitesse d'une voiture ?