coût de la courroie de distribution pour un Volvo MD22L

Bonjour,
je dois changer la courroie de distribution sur mon moteur MD22L. Ce moteur a pour base le Maestro/Montego de Rover . le coût du kit de remplacement chez Volvo (401€) est 4 fois plus cher que chez SKF (101,71€). Le kit comprend la courroie et 2 galets.
La question: est-ce le même kit? Pourquoi cette différence de prix?
Cordialement
Christian

L'équipage
14 déc. 2013
14 déc. 2013
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Est-il absolument nécessaire de remplacer les poulies ?
Sinon, la courroie coute environ 40 EUR...

14 déc. 2013
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je n'ai remplacé que la courroie

14 déc. 2013
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je sais pas si,c'est le bon modèle ?
www.oscaro.com[...]-126-gt

14 déc. 2013
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c'est le bon modèle

14 déc. 2013
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Volvo ne fabrique aucune piece, l'inverseur c'est hurth, l'echangeur bowman etc...
Certains agent Volvo (les plus honnetes) le savent et s'approvisionnent en direct. Par contre il font payer le prix Volvo.

14 déc. 2013
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C'est ce qje j'ai monté. Aucun soucis

15 déc. 2013
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Bonjour,
Merci pour tous vos renseignements. Je vais acheter la courroie chez Oscaro.
@+
Christian

02 avr. 2014
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je relance le sujet: pourquoi ne pas changer les galets avec la courroie (prix du kit 99€ chez Oscaro) ? Est ce parce que vous pensez que les galets sont de mauvaises qualités chez Oscaro ? Ou bien est ce que vous n'êtes pas certains que ce sont les bons galets? En principe, on change tout quand on change la courroie non?

02 avr. 2014
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je connais ce site, mais ça ne répond pas à mes questions

02 avr. 2014
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moteur perkins alors si rover montego (prima)
= secodi peut te renseigner

02 avr. 2014
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Bonjour,
J'ai un Volvo Penta MD22P-B. Quelqu'un peut il me dire si c'est également le moteur de la Maestro 2.0L D ?
Merci et bonnes navigations
Bernard

11 avr. 2014
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Bonjour,
Sur le liens donnés par Bil56 (Oscaro) et sailhunter (Marineparts), la poulie et le tendeur ne sont pas placés de la même manière. Sur mon moteur, ils ont la même position que sur le site Marineparts. Comment être sûr ?
Bernard

11 avr. 2014
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Bonjour,
Merci pour vos réponse.
Je viens de changer les galets ainsi que la courroie achetés cher Oscaro, kit SKF, et c'est totalement conforme au MD22L.
les kits pour Maestro/Montego sont identiques.
Cordialement

11 avr. 2014
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as tu rencontré des difficultés, faut il être vigilant à certains moments?
Peux tu nous dire si le réglage de la tension est automatique?
Merci de tes explications

12 avr. 2014
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Pour être certain de ne pas faire d'erreur, peux-tu donner le lien ou une référence pour le kit que tu as pris chez Oscaro?
Merci.

12 avr. 2014
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Bonsoir,
le kit de distribution à pour référence VKMA 07110.
maestro ou montego de rover.
Pour le montage j'ai fait appel à un mécanicien. C'est pas très compliqué mais rien ne vaut un expert. J'ai préparé le terrain, enlevé la courroie de l'alternateur,la poulie de la pompe à eau et le cache. Le Mécano à mis 45 mn pour changer la courroie et les galets.
Attention aux calages.
Cordialement

12 avr. 2014
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Merci. En fait c'est le kit en lien plus haut. Comme le prix actuel a un peu changé, j'ai cru qu'on parlait d'un autre kit.
Pas de problème pour faire le changement moi-même, merci. :-)

12 avr. 2014
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Merci pour les renseignements.
De quelle poulie de pompe à eau parles tu? C'est bien la courroie de distribution qui entraine la pompe à eau sur le MD22L?

12 avr. 2014
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Bonjour depuis la NZ,
La pompe à eau (liquide de refroidissement) est entraînée par la courroie que tu vois devant le moteur, qui entraîne aussi l'alternateur, la courroie étant mue par la poulie qui se trouve en sortie de l’embiellage. Pour enlever le cache de la courroie de distribution il faut enlever la polie de ;la pompe à eau(4 vis).
cordialement

12 avr. 201412 avr. 2014
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NON
Sur le MD22L (Montego/ Maestro, Perkins Prima) , la courroie crantée de distribution entraîne l'arbre à cames et la pompe d'injection.

La pompe à eau interne est entraînée par la courroie trapézoidale qui entraîne aussi l'alternateur.

La pompe à eau de mer est entraînée par un clabot en bout d'arbre à cames, côté arrière.

27 jan. 2019
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Bonjour a tous, et bon dimanche,voila mon entretien avance pas a pas , apres avoir sorti la ligne d'arbre pour changer le persse etoupe a levres et la bague hydrolube sans probleme si ce 'est 'helice un peu dur a decoller du cône, sinon depose du moteur (volvo tamd 22)tres aisée,j'en suis a la distribution , j'ai un peu parcouru le sujet içi et j'aimerai avoir confirmation que ce kit : SKF VKMA 07110. est le bon vraissemblablement il correspond au moteur MD22 L entre autres , donc??? voila merci et bonne continuation

27 jan. 2019
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Bonjour.
Je viens de découvrir ce fil et je donne mon avis en ce qui concerne le remplacement des galets. Tout dépend du nombre d'heures ou sur une voiture du nombre de Km. On remplace la courroie soit au bout de 5 ou 6 ans OU au bout de xx heures. Les galets eux ne s'usent que quand ils tournent donc si le moteur na pas beaucoup tourné, il n'est pas nécessaire de les changer à chaque courroie.
JC

6

Ce genre d'économie de bout de chandelle est du genre de celle qui va te faire découvrir le prix d'un moteur.

Personnellement (pour avoir vu pas mal de moteurs cassés à cause des galets non remplacés...), je préfère utiliser le roulement du galet déposé, peut être trop tôt, pour bricoler un outil ou réparer un chariot de manutention plutôt que d'exposer le roulement neuf présent dans le kit et non utilisé sur un socle en marbre sur ma cheminée avec, écrit dessus, "quel con!...".

D'un autre côté, tu n'as peut être pas de cheminée

:mdr:

27 jan. 2019
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bon et bien moi je veux changer et galet et courroie , mais quelqu'un peut-il me dire si ce kit ayant pour référence VKMA 07110..convient a un tmd22? merci bien ...

28 jan. 2019
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Il ressemble très fortement à ce que j'ai pris pour le perkins prima. Maintenant pour être sûr que c'est le bon, je ne peux faire que la même démarche que toi, sur internet. Donc si tu es tombé là dessus je tomberai moi aussi là dessus.

28 jan. 2019
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Oui, le MD 22 et le Perkins Prima, c'est la même chose (il y ajuste la couleur qui change). Lire cette réponse à la même question trouvée dans un forum GiBi :

"Correct - my local garage get me filters from Mann, (Not Volvo Penta), and it saves a fortune. They have also given me the canmbelt change pages out of their secret book, (they dont expect to ever do a maestro or a Montego Diesel again <g>

Just waiting for the Haynes manual for the Montego 2 Litre Perkins Prima Diesel model.

I think mine is the MD22L-A

Read more at www.ybw.com[...]ead.php "

Pour les pièces de rechange, voir les fournisseurs anglais de pièces pour les voitures Montego et Maestro (Leyland). C'est le tiers du prix de Volvo.

29 jan. 2019
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Ce que je peux affirmer, c'est que j'ai trouvé une plaquette estampillée "Perkins" sur la face arrière de mon MD22LB Volvo.
Au final, j'ai fait faire le remplacement de la courroie par un pro. Non pas que ce soit si difficile, mais pour m'assurer de la réparation. Encore une fois, c'est un bateau, pas une voiture. Et d'ailleurs, il m'a trouvé et réparé un pb sur la pompe à eau de mer que je n'avais pas vu. J'en ai profité pour changer la courroie d'alternateur, ça va de soi. Bref, assez cher, mais vous connaissez la réplique: le prix s'oublie, la qualité reste.

29 jan. 2019
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kit SKF commandé , pour la somme de 82,00€, pour la mecanique je ne vois aucun probleme particulier,une fois bien calé a l'aide des piges et reperés poulies et courroie... ,j'ai sorti le moteur et posé sur chassis a bord sur le pont y a plus qu'a , si ca interresse quelqu'un je peux faire un tuto avec photos etc lors de l'operation... en tous cas merci a tous pour vos participations et bravo pour la tenue de site.... kenavo ha vech'all
Manoa

29 jan. 201929 jan. 2019
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La différence de prix entre les pièces Volvo et la pièce d'origine est due au coût du blister d'emballage. Le carton avec un bout de plastique avec le logo Volvo va parfois chercher dans les 100 euros, voire beaucoup plus :lavache:

29 jan. 2019
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La "pièce d'origine" est la pièce Volvo, dument estampillée et emballée aux couleurs du constructeur, même si elle est généralement fabriquée par quelqu'un d'autre.
Pour le prix, s'ajoutent en cascade les marges des intervenants.
Mais pour des courroies, alternateurs, cartouches de filtres, on a généralement intérêt à prendre la référence de la pièce du fabricant du moteur et aller chez un distributeur auto qui aura généralement la référence équivalents chez uin fabricant spécialisé.
C'est ainsi que lorsque mon alternateur a rendu l'âme, mon agent Volvo m'a conseillé d'aller chez le distributeur du coin car l'alternateur Volvo étais hord de prix selon lui. J'ai donc trouvé l'identique compatible chez Valéo et Delphi, avec une bonne économie.

30 jan. 2019
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bonsoir , quelqu'un a t-il rencontré un souci en voulant sortir la poulie de pompe de circulation et qui entraine aussi l'alternateur car apparemment elle ne se laisse pas faire , si quelqu'un a un truc? je n'ai pas voulu mettre l'arrache dessus car les joues de cette poulie me semblent un poil fragile , merci de vos bons conseils,bonne soiree a tous...Noz vad ......Manoa

30 jan. 2019
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Je ne sais si le rouet de la pompe de refroidissement est identique, mais sur le 2001, quand elle résiste, comme les mécaniciens, on fait levier avec deux tournevis et çà vient.

31 jan. 2019
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d'accord , mais le point d'appui de ces tournevis,se trouve sur le carter plastique donc peu d'efficacité , mais je vais voir si je peux y arriver,merci bien
kenavo Manioa

31 jan. 2019
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Ecumeur je parle de la poulie qui entraine la pompe de circulation et l'alternateur , qui se trouve sur l'avant du carter plastique..de distribution...merci

31 jan. 2019
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Avec une barre carrée prise entre deux des têtes des boulons qui tiennent la poulie tu arrive à la maintenir suffisamment pour desserer les deux autres. Tu les débloque juste et tu fais pareil pour débloquer les autres avant de tout dévisser

31 jan. 2019
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merci Rodrigue mais je ne visualise pas bien ton procédé (je suis un peu boulet quand meme...lol) les vis je les ai eues mais le probleme est de desolidariser la poulie de son axe...en fait c'est de sortir cette poulie qui me pose probleme...

01 fév. 2019
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Salut les gens, Voila avec un extracteur en y allant tout doux cette poulie de pompe de circulation est venue sans le moindre effort, , maintenant je cherche le trou de blocage du volant(poulie en bout de vilebrequin) mais je dois etre bigleux....lol

01 fév. 2019
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voir la photo

01 fév. 201916 juin 2020
01 fév. 201916 juin 2020
01 fév. 201901 fév. 2019
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Ha Rodrigues as-tu du coeur que je coupe et en rejoue. Blague a part, un enorme merci, en plus comme il fait assez sombre je ne l'avais pas vu.. bon et bien y a plus qu'a ..te souhaiter un excellent W-E .. et a tous ... merci noz vad ha vech'all dit...
Lanic(manoa)

02 fév. 2019
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Tu as la doc complète sur le net si tu la trouve pas, dis le moi je te l'enverrai

02 fév. 2019
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bonjour a tous et merci Rodrigue, je l'ai imprimee et en ai fait une RMT, , ca y est la distri est bloquée et je me tate pour savoir si je demonte justqu'a la pompe de circulation????j'ai un peu peur qu'en enlevant les poulies pompe injection et AAC,pour retirer le carter plastique que ca vienne a bouger.ou alors quelquechose m'échappe... bon W-E et Kenavo ha vech'al ...Lanic Manoa

02 fév. 201902 fév. 2019
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houla coude echappement demonté aye aye aye!!!! on se demande comment commentça circulait la dedans ... jugez plutot..., en revanche pour avoir les vis boulons et goujons , a la trempe une nuit avec degripoil, et un couop de decapeur thermique tout doux et ce matin juste un petit coup de maillet sur les têtes,et hop c'est venu tout seul sans forcer... bonne soirée et bon W-E.Lanic

02 fév. 201902 fév. 2019
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et je pense essayer de derouiller ces pieces par électrolyse , a voir....

03 oct. 2019
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Bonjour
Quelle méthode avez vous utilisée pour tendre correctement la courroie de distribution. les professionnels utile t’il l’outil décrit dans la notice? ou méthode quart de tour?

04 oct. 2019
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bonjour .j'ai voulu utiliser le tensiometre mais ce n'est pas facile de bien prendre la courroie dans l'appareil aussi ai je utilisé la methode des anciens dite "quart de tour" mais quart de tour bien tendu... voila maintenant environ 8mois que je l'ai faite et 300heures et gtout est OK je fais une vidange prevue le W-E prochain et je vais controler la tension.... voila bonne journee ... si vous avez des questions n'hesitez pas
bonne navigation a tous

04 oct. 2019
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Bonjour
merci de la réponse, je vais mesurer la fréquence avec un smartphone avant le démontage et reproduire la même au remontage ou (et) acheter un tensiomètre pas très cher et faire une mesure comparative en plus du "quart de tour"
Mon moteur n'a que 340 h mais je n'ai pas l'historique le bateau à 15 ans...
Avez vous le diametre des piges? j'ai un kit pour moteur DV6 PSA et des forets je pense trouver mon bonheur.
Il serait intéressant d'avoir des valeurs de fréquence au niveau de la fenêtre pour avoir une référence à froid et à chaud.

04 oct. 2019
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bonsoir pour le diametre des piges donc tiges filetées de 8mm pour caler l'arbre a cames, ainsi que la pompe a injection, et il mes emble que pour bloquer le volant c'est une tige filetée de 6mm.....pour revenir a la tension de la courroie en la tendant de maniere a avoir un petit quart de tour sur la courroie ca convient parfaitement....bonne soiree
Manoa (Lanic)

04 oct. 201916 juin 2020
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A savoir que quand on veut démonter la pompe de circulation de liquide de refroidissement, il faut théoriquement déposer tout le carter plastique de distribution (face avant et arrière), la distribution, la poulie d'arbre à cames ET pour la face arrière du carter plastique là c'est le problème car pour cela il faut déposer la poulie de la pompe à injection, ce qui n'est pas une mince affaire quand tout est calé. Pour ma part, j'ai découpé sur place le carter arrière en 2 parties afin que cela ne m'oblige pas à déposer la poulie de pompe d'injection. En plus de toutes les vis d'origine, une simple petite patte en alu avec deux petit rivets et un peu de pâte a joint silicone ont suffit, lors de la repose du carter, a assurer son replacement, bien immobilisé sans avoir de passage de poussière ni de vibration à cette jonction.

05 oct. 2019
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c'est clair...et ca evite bien des soucis...merci bon W-E a tous
Lanic(manoa)

05 oct. 2019
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pouvez vous me dire avec quel outil vous avez decoupoé le carter arriere ,et comment etes vous passé derriere la poulie de ppe injection, avez vous decouopé de maniere a enlever entierement ce carter? merci ...

05 oct. 2019
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J'avais découpé le carter plastique avec une lame de scie à métaux sans monture à la main. (Les dents tournées vers l'arrière pour scier en tirant). Je n'ai justement rien desserré ni coupé derrière la poulie d'injection, j'avais réalisé ma découpe comme indiqué sur la photo puis ôté toutes les autres vis du carter pour que tout le reste du carter se retire.

22 fév. 2020
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Bonjour
Comment tendez vous votre courroie de distribution? Je voudrais le faire en mesurant sa fréquence avant démontage (avec un smartphone ) et la remonter avec la même valeur, mais il serait refermable de connaitre la valeur d'origine. Qui connait cette valeur? On pourrait également faire une mesure sur différents moteurs pour avoir une valeur moyenne.

22 fév. 202022 fév. 2020
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La méthode du "quart de tour de pivotement" est plus simple à mettre en oeuvre que les histoires de fréquences. Il n'y a pas de secret, c'est une courroie crantée, l'important est de la tendre pour qu'elle ne puisse pas sauter une dent en battant et pas trop pour ne pas user les axes ni faire de contraintes excessives sur la courroie. On la met en place sans la tendre, puis dans la partie de course la plus longue, on la tourne sur elle même avec les doigts sans forcer comme un malade. au début ça pivote d'un demi tour, puis on tends jusqu'à ce que le pivotement ne se fasse avec effort normal que sur un quart de tour. Sinon il existe aussi des appareils plus sophistiqués qui permettent de mesurer la tension en prenant la courroie en étau sur 3 points (2 fixes en extrémité et un en appui avec dynamomètre sur le point milieu).

22 fév. 202016 juin 2020
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Voilà le type d'outil: www.wish.com[...]926369b

22 fév. 2020
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un tuto :

Cap Horn, Chili

Phare du monde

  • 4.5 (94)

Cap Horn, Chili

2022