Course au large Vendée-Arctique-les-Sables-d'Olonne

Bonjour, Le 4 juillet aura lieu le départ d'une toute nouvelle course aux large réservée aux IMOCA.

Je suis passé aux Sables d'Olonne samedi dernier. Aucun IMOCA sur place, seul le bateau de Benjamin Dutreux, il n'a pas de Foils mais il était là.

www.imoca.org[...]dutreux

Il y avait aussi le bateau en roches volcanique du projet ANT ARTIC LAB , qui doit faire en solo, le tour du continent Américain avec passage du Nord ouest et cap Horn. Il devrait partir le 12 juillet 2020

www.ant-arctic-lab.com[...]llenge/

Alors où sont ils ces IMOCA? Avec vous rencontré ces objets volants?

J'en ai vu un sur l'eau et à la Trinité: L'Occitane en Provence d'Armel Tripon

Voici la liste des skippers qui ont proposé leur candidature pour le Vendée globe avec un départ le 8 Novembre.
www.vendeeglobe.org[...]kippers

7 skippers doivent effectuer un parcours en solitaire de 2 000 milles, validé par la Direction de course (Alex Thomson, Nicolas Troussel, Sébastien Simon, Sébastien Destremau, Didac Costa, Conrad Colman et Louis Burton) et 4 doivent courir et terminer l'équivalent d'une transat en solitaire (Kojiro Shiraishi, Armel Tripon, Isabelle Joschke et Clément Giraud)

Donc au minimum il y aura 11 bateaux si ils sont prêts.

Ensuite il y aura le Vendée Globe le 8 Novembre.

L'équipage
23 juin 2020
23 juin 202023 juin 2020
1

Dans leurs AIS, ils sont tous de 18m de long par 4m de large, sauf pour ceux qui ont compté les foils.

CHARAL est à LORIENT MMSI 227872570
MAITRE COQ4 est à La Rochelle MMSI 228059900
BUREAU VALLEE 2 est à Saint Malo MMSI 228065900
PRB SOLO SAILOR est à Concarneau MMSI 228336600
OCCITANE SOLO SAILOR est à la Trinité sur mer MMSI 227970220


23 juin 2020
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Les imoca font autour des 5,50 de large sans compter les foils et les outriggers.


23 juin 202023 juin 2020
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Les bateaux de la course ne feront pas escale aux Sables, ils viennent passer la ligne de départ ensembles puis après la régate et la ligne d'arrivée ils rentreront chez eux toujours sans rentrer aux Sables...

Les details:
www.imoca.org[...]s-imoca

NB
Je crois que c'est 5,85 de largeur maximum (jauge) mais avec les foils il me semble que certains atteignent 14m.


23 juin 202023 juin 2020
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OK, les pontons vont rester vides donc. La synchronisation ne sera pas facile avec les bateaux dispersés dans tous les ports.

OCCITANE SOLO SAILOR MMSI 227970220 est à la Trinité sur mer. Il a indiqué 18 m par 10m, donc avec les foils

Chacun déclare dans son AIS, la longueur qu'il décide. J'ai vu des OCEANIS 46.1 avec 350m de long par 40m de large .


23 juin 2020
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De toute façon avec l'épisode confinement, ils sont encore en entrainement pour la plupart. Voici ce qu'écrivait Clarisse hier sur sa page Facebook :

"Fin de mon premier entraînement en SOLO avec le fameux pôle de Port La Forêt ! 🤪 Une journée de parcours en baie et 48h d'offshore : à part dans le petit temps ou au près je ne risquais pas de rivaliser avec les champions qui volent sur leurs foils à fond la caisse mais rien que de prendre des départs en flotte et de se savoir avec d'autres copains sur l'eau ça motive bien ! Il faut juste savoir se concentrer sur ses objectifs à soi et ne pas se laisser influencer par le tempo des cadors"

Je ne suis pas certain que Besthaven y participe : il a endommagé son bateau le 12 mai et il vient juste d'être réparé... Il n'a pas trop profité du déconfinement... (Maitre Coq)


23 juin 2020
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APICIL à La Forêt Fouesnant : 228295700 (ex DCNS)
V and B à Concarneau : 228279600 (ex groupe Bel)
AD 5 à Lorient : 228070900 (ex Biscuits Saint Michel)


courtox56:Merci, je vais compléter ma liste de la Flotte IMOCA. J'espère l'avoir terminée avant le départ du Vendée Globe.·le 23 juin 11:41
25 juin 202026 juin 2020
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Le site officiel pour suivre la course: 21 bateaux inscrits. Alex Thomson n'est pas là, certainement pour ne pas trop dévoiler les capacités de son nouveau bateau.

Pour retrouver les bateaux avec leur nom administratif, le site Web de la classe IMOCA


Liste des 21 skippers/Bateaux/MMSI à vérifier et compléter

SKIPPER / BATEAU(Sponsor) / MMSI

Charlie DALIN APIVIA MMSI: 227955460
Sébastien SIMON ARKEA-PAPREC MMSI: 227949040
Clarisse CRÉMER BANQUE POPULAIRE X MMSI:228014600
Miranda MERRON CAMPAGNE DE FRANCE MMSI: 227911030
Jérémie BEYOU CHARAL MMSI 227872570
Kojiro SHIRAISHI DMG MORI GLOBAL ONE
Damien SEGUIN GROUPE APICIL MMSI: 228295700
Manuel COUSIN GROUPE SETIN MMSI: 22826490
Samantha DAVIS INITIATIVES-COEUR MMSI: 228351700
Armel TRIPON L’OCCITANE EN PROVENCE MMSI 227970220
Alan ROURA LA FABRIQUE MMSI: 228277800
Arnaud BOISSIÈRES LA MIE CÂLINE - ARTISANS ARTIPÔL MMSI: 227843880
Thomas RUYANT LINKEDOUT MMSI: 227957240
Isabelle JOSCHKE MACSF (NOM DE BAPTÈME SAFRAN ARCHITECTE VPLP - Verdier CONSTRUCTION 2007, Chantier Naval de Larros)
Yannick BESTAVEN MAITRE COQ4 MMSI 228059900
Fabrice AMEDEO NEWREST - ART & FENÊTRES MMSI: 227837860
Kevin ESCOFFIER PRB MMSI: 228336600
Giancarlo PEDOTE PRYSMIAN GROUP MMSI 228070900 ??
Boris HERRMANN SEAEXPLORER - YACHT CLUB DE MONACO MMSI: 227396550 ??
Maxime SOREL V AND BE MAYENNE MMSI : 228279600
Clément GIRAUD VERS UN MONDE SANS SIDA MMSI: 228016900

Où sont ils en ce moment?
Voici ceux qui ont leur émetteur AIS allumé.


LaTortue:concernant Alex, soit il n'est pas prêt, soit il a peur de casser à nouveau de ne pas être prêt pour le VG (ils sont plusieurs à petit budget à ne pas faire cette course à cause de ça, dont le roi Jean). à mon humble avis c'est un mauvais choix de sa part (je trouve qu'il navigue peu comparé aux autres), on verra bien.·le 26 juin 13:57
26 juin 2020
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Soucis pour Armel Tripon lors de sa qualification, choc à l'avant.
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]855ff36


26 juin 2020
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Bureau Vallée ne participera pas?
Mercredi, il était en baie de Saint Malo.


Estran:Selon le site du Vendée Globe, son statut est "inscription en cours", pas d'autre info·le 26 juin 08:35
yantho:Bonjour Il ne semble pas inscrit à la régate dont il est question ici, www.imoca.org[...]ces/251 ·le 26 juin 08:46
26 juin 2020
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Et Alexia Barrier, la méditerranéenne, elle en est où ?


Flora :):Elle est bien inscrite au VG mais ne participe pas à cette course. Elle est à l'entraînement dans la rade d'Hyères, d'après son FB. Il semble qu'elle n'ait pas vraiment bouclé son budget...·le 26 juin 10:06
26 juin 2020
1

Pour éviter les soucis évoqués dans l'article de Voiles et voiliers (perte du temps dans les manutentions), l'équipe de Bestaven avait réparé sa "touchette" (il est rentré dans un cargo à l'ancre !) à l'eau !
Ils ont monté le bateau sur des grosses bouées dans le bassin des chalutiers de LR et (il n'est pas sur la photo) ramené un petit ponton bois qui leur a servi de plateforme (ils avaient même à un moment installé un petit tivoli sur le ponton !).

Bon, une petite gaffe qui lui a pris du temps sur ses entrainements... Le bateau a été remis à l'eau le 11 mars après un long chantier. Puis une semaine après, on s'en souvient tous...

Maitre Coq est l'ancien Safran de Morgan La Gravière, mis à l'eau en 2015.


26 juin 202026 juin 2020
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Bonjour,
merci pour vos ajouts.
C'est Isabelle JOSCHKE avec son bateau MACSF que j'ai du mal à cerner. Pour son bateau MACSF son MMSI d'abord à trouver. Ensuite j'aime bien cette dame avec son engagement dans l'égalité homme/femme sur l'eau et à terre. Son site web est superbe techniquement parlant mais aussi par le contenu.
isabellejoschke.com[...]
Au début quand elle est arrivée sur le circuit des Mini en 2005, je pensais qu'elle utilisait la compétition en Mini puis la classe IMOCA et le Vendée Globe pour médiatiser ses actions. Qu'elle débutait dans le monde de la voile.
En fait elle est tombé chez nous en commençant par un Lac suisse, les Glénans à 20 ans avec l'ambiance à la Bretonne et surtout un convoyage long vers le Brésil. Ce type de convoyage, avec la communion entre les éléments et l'individu est une ambiance dont on ne peut se passer quand on l'a vécu une fois, avec bonheur toutefois...

C'est un peu pour moi une sorte de Moitessier au féminin, à cause de sa recherche des techniques orientées vers la simplicité, avec en plus l'esprit compétition.

Maîtrise de Lettres classiques, c'est un peu bizarre d'aller ensuite devenir animateur sportif et skipper.

Dans mon couple de navigateur, le skipper c'est mon épouse, mais il n'y a pas de hiérarchie du style c'est moi le chef, c'est une symbiose déclenchée par la compétence et l'esprit de décision. Isabelle doit être aussi dans cette veine là. Il me faudrait écouter la parole d'un de ses équipiers ou préparateur pour vérifier?

Et vous qu'elle est votre sentiment?


26 juin 2020
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D'accord avec toi sur la qualité de son site, et j'applaudis son engagement à terre comme en mer.

Sinon, pourquoi faudrait-il être ingénieur pour être navigateur ?
On peut être littéraire et sportive, littéraire et bricoleuse, littéraire et avoir envie d'aventure au large. C'est peut-être même cette formation qui lui donne une approche différente, axée sur la simplicité et sur l'humain. Vive la diversité !


26 juin 2020
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"Sinon, pourquoi faudrait-il être ingénieur pour être navigateur "
estran; pour faire fonctionner des bateaux aussi complexes, pour gérer la météo, la stratégie, etc etc... il faut avoir une tete d'ingénieur.
le savoir multiple est disponible (port laf) encore faut il le digérer et savoir s'en servir à bon escient.
avant il fallait de l'expérience, avoir navigué beaucoup pour faire la différence, maintenant il faut suivre des cours.
il n'est pas rare de voir des petits jeunes émerger avec assez peu d'expérience.


LaTortue:perso j'écrirais: avant il fallait de l'expérience, avoir navigué beaucoup pour faire la différence, maintenant il faut en plus suivre des cours et faire beaucoup de préparation physique.·le 26 juin 14:03
26 juin 2020
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Oui, Senesota, mais être littéraire ne veut pas dire être cruche et incapable d'assimiler un tel savoir ;-)


Flora :):;-) oui et tout s'apprend.·le 26 juin 11:47
26 juin 2020
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alors expliquez nous pourquoi?


Estran:Que veux-tu qu'on explique ?·le 26 juin 14:48
SENETOSA:excuse moi Estran, je n'avais pas vu que vous parliez de Joschke. je parlais des capacités requises de manière générale. je suis d'accord que tu peux tout apprendre meme si tu n'es pas ingénieur, mais il est évident que l'esprit, la méthodologie etc de l'ingénieur doivent etre présent. je ne la connais pas particulièrement mais la suit depuis longtemps, elle et les autres. s'aligner en course au large, mettre au point un bateau et le mener au bout des courses voir les gagner nécessite ces qualités, c'est indéniable. je connais assez bien ce monde, depuis longtemps, j'ai pu voir l'énorme bond en avant qu'ils ont fait en technicité en professionalisme, c'est franchement pas donné à tout le monde que de s'y coller. c'est d'ailleurs pour cette raison que des filles arrivent, sans complexe, à battre des mecs. la tete vaut plus que les bras...·le 26 juin 16:15
26 juin 2020
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C'est un beuu programme novateur cette course. Arctique ça sonne bien. Ça pourra être agité même en cette saison.


Micmarin:C'est vrai que ca sonne bien, mais je cherche la raison de ce "Arctique". Si j'ai bien vu le parcours mentionne le cercle arctique, mais la carte les fait virer dans le sud de l'Islande.

Pub, com? Réalité? Ou simplement foutage de gueule? Ou l'inclinaison de l'écliptique a changé et on ne m'a rien dit?·le 26 juin 16:33


Flora :):Je penche pour la dernière explication... pour qui te prends-tu ? ;-) Ridicule en effet... un délire de communicant pas très bon en géographie.·le 26 juin 17:12
Micmarin::-)))·le 26 juin 17:22
loupeis:C'est comme ça maintenant. On dit plus je vais vers le Nord, on dit : je vais vers vers l'Arctique. Celui qui ne le fait pas s' expose de facto à un ' balance ton Nord'.·le 26 juin 17:45
26 juin 202026 juin 2020
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Pour l'instant c'est assez calme sur le trajet. Il faudra voir la suite le 4 Juillet il y a une formation prévue d'une dépression entre sud Groeland et Labrador.
Pour comprendre toute ces techniques de météo et pilotage de voiliers ultra rapide, il faut un esprit logique surtout et une communion avec les éléments variables du temps. Pour appuyer sur les bons boutons de l'électronique, il faut de l'entrainement et une bonne connaissance de la doc technique. C'est certains que mes études en mesure physique puis télécom puis 42 ans d'informatique me donne un avantage pour comprendre rapidement et agir. Mais tout le monde peut y arriver avec de la volonté. Pour dépanner l'électronique, mouiller dans une crique pour remonter un mat coupoer en deux là oui, un ingénieur en fibres modernes ..température, durcisseur ...il faut être Yves Parlier en 2000. Ou Michel Desjoyeaux. Elle à Alain Gauthier comme team manager, c'est pas mal pour avoir des réponses à toutes les questions et canaliser les énergies. POur le bateau bien préparé et expliqué, il a Florian Giffrain bon préparateur.


26 juin 2020
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Bonjour @SENETOSA,
tu es le bien venu, tu peux rester avec nous. Je pense qu'il va y avoir des combattants sur l'eau. Normalement tout a été prévu pour leur bateau, qu'ils doivent mener à fond, juste avant la casse.
J'avais lancé la discussion sur Isabelle JOSCHKE, qui me surprend à chaque fois par sa ténacité sur l'eau. Elle doit faire des progrès en météo et tactique au grand large, ce coup ci elle devrait être bien prête pour le Vendée Globe.
Je suis sur l'eau presque tout le mois de Juillet, mais je capte partout avec ma tablette qui a une grande antenne. Je descends vers eux vers les Sables, mais je ne vais pas assez vite pour les retrouver dans le nord. J'embarque 2 de mes petits enfants, donc je serai libre de temps en temps pour suivre la troupe sur l'eau.


SENETOSA:meci courtox; tu commences à me connaitre et te doute que, si on ne met pas encore à la cale, il est probable que je vienne ouvrir ma grande bouche dès qu'il s'agit de course au large... je vais commencer, car, pour moi, si il y a course dans le titre je ne m'attend pas à un truc très passionnant. une course c'est un certains nombre de participants qui sont pret à tout donner, ce qui ne risque pas d'arriver sur celle ci. l'enjeu on le sait tous, c'est la qualif pour certains, la mise au point et l'entrainement pour les autres. le seul qui aurait pu tout donner, comme d'hab, aurait été Thomson avec sa fougue légendaire mais il ne sera pas de la partie. l'objectif, le seul, c'est le vendée globe, tout le reste c'est de la com et la com c'est pas mon truc!·le 26 juin 18:08
26 juin 202026 juin 2020
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Le site de la course :

www.imoca.org[...]-olonne

Et c'est sur FB qu'ils causent le plus, comme d'habitude...

www.facebook.com[...]Series/


26 juin 2020
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Le 1er visuel donnait cela :

Je suis allé voir le site de l'Unesco pour trouver des positions de balise, mais j'ai rien trouvé. Ils avaient peut-être visé une balise qui était bien sur le cercle arctique au départ puis y a eu discussion avec les coureurs ?

C'est vrai que maintenant, le nouveau visuel fait ridicule par rapport au nom de la course...


Flora :):Ah oui, on comprend mieux avec le premier visuel... ;-)·le 26 juin 19:16
loupeis:C'est ce que j'avais en mémoire aussi.·le 26 juin 19:38
Micmarin:Ah oui, s'ils ont changé le parcours dans une deuxième phase, je peux comprendre, en effet.·le 26 juin 19:47
loupeis:Peut être que cette réduction de parcours a pour but d'éviter la proximité des glaçons . Comme les zones d'excusion lors du Vendée. Qu'en est il des growlers et autres joyeusetés dans cette zone en cette saison ?·le 02 juil. 19:13
26 juin 2020
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Cela a aussi comme objectif et raison d'être d'offrir un parcours de qualification pour le Vendée. Y va qui y veut et qui doit. Ça permettra a certains de valider ce qui a été fait, de se comparer même en petit nombre, et de se qualifier.


27 juin 202027 juin 2020
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De leur côté les "petits" Figaristes sont en course.
Un troupeau de Figaro Solo sont en descente vers les sables après avoir fait le tour de Belle-île.


27 juin 2020
1

Ma préférée, c'est toujours elle, Sam Davies :

www.imoca.org[...]-course

Elle n'avait jamais passé autant de temps sans naviguer que lors du confinement !
J'aime son enthousiasme et aussi ce qu'on sait de sa vie privée.
On devine une femme bien dans sa peau.


27 juin 2020
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je vais la faire en virtuel sur Virtual Loup de mer et QTVLM; d'autres amateurs sur H&O ?


entre-cotes:Bonjour Laurent, Je serai aussi sur virtual. ·le 02 juil. 08:38
28 juin 2020
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Clarisse Crémer : Il n’y a jamais eu autant de femmes sur le Vendée Globe

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]77eb6e0


30 juin 202030 juin 2020
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Dans quel sens le parcours sera réalisé est le suspens avant le départ de la VALSO telle que l'appellent les concurrents. Jeudi on sera fixé. En fonction des dépressions prévues, il feront le tour dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui est le plus probable vu le régime dépressionnaire en ce moment, ou dans le sens trigonométrique.

On pourrait faire un pari sur le sens...

Je décide le sens des aiguilles d'une montre. Les sables - Les Açores - l'Islande et retour au Sables

et vous?

Pas beaucoup de vent jusqu'aux Açores, on laisse ainsi passer la dépression prévue dans le Nord Atlantique, puis on fait la montée plein nord entre de petites dépressions, puis le retour dans l'inconnu météo pour l'instant.

Pour la zone d'attente avant le départ, je vous glisse le lien vers l'arrêté préfectoral 2020/036 du 23 Juin.
www.imoca.org[...]201.pdf

Les skipper sont confinés une semaine avant le départ dans le port de leur choix, puis rejoindre cette zone pour le départ. De 12:30 à 16:30 le 4 juillet seuls les concurrents peuvent y entrer.

Je donne aussi une copie d'écran de leur position de ce jour Mardi 30 Juin à 22:00, enfin des 8 qui ont activé leur émetteur AIS


loupeis:Ça sera bien pour tous d'arriver avec les bateaux entiers. A 21 ça signe un bel engouement . Peu ont besoin de se qualifier en proportion finalement, et cela est engagé aussi pour ceux qui n'en n'ont pas besoin et doivent naviguer.·le 30 juin 22:03
30 juin 2020
0

Pour le parcours, ils montent jusqu'à 62° nord, c'est déjà pas mal... Le cercle arctique est à 66°.

Mais c'est curieux ce petit décalage par rapport à l'intention initiale.


loupeis:21 au départ ce n'est pas rien .4 doivent se qualifier si j'ai bien lu.·le 30 juin 22:37
loupeis:Laisser un chois jusqu''au dernier moment semble sage et bien étudié. Ce n'est pas l'heure de faire tapis.·le 30 juin 22:40
01 juil. 2020
1

J'ai un SCOOP : VDH sera au départ !


loupeis:Vdh sera au départ, j'ai cru qu'il avait ajouté des foils en béton armé précontraint à son tank.·le 02 juil. 10:14
01 juil. 202001 juil. 2020
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Merci @Flora.
VDH commentera le départ, mais sur quel canal? sur quelle chaine ou quelle radio?

Il a maintenant un grand soleil 50 comme petit bateau de croisière.

J'oubliais les concurents disent la VALSO pour cette course, c'est en prenant les premières lettre de La Vendée - Arctique – Les Sables d’Olonne


COCOBELOEIL78:Je ne crois pas que VDH ait un grand soleil 50 (ou alors c'est depuis peu), à ma connaissance c'est un X37 avec lequel il fait des petites régates locales. Son X37 est amarré aux Sables non loin du mien.·le 01 juil. 22:03
courtox56:Il semble qu'il dise qu'il passe de la course à la croisière "j’ai décidé de mettre à l’eau mon nouveau bateau de croisière, un Grand Soleil 50. Je le préparais depuis quelques temps au port à sec Les Portes de l’Atlantique, un chantier situé sur l’estuaire de la Loire. « After 8 », c’est ainsi que nous l’avons nommé a donc retrouvé les flots. Le 8 était mon numéro de coureur pour la mini transat et mes courses autour du monde, ces courses sont maintenant derrière moi et mon bateau de croisière s’appelle donc « After 8 » ! "·le 01 juil. 22:10
01 juil. 2020
0

Il y a la petite Clarisse qui va étrenner ses galons de skipper au large en solo en Imoca. Apres sa transat en double et son retour en solo, elle n'a pas du faire énormément de milles depuis. Je l'aime bien cette minotte, chapeau d'en être la . Baptême du feu. Parceque mine de rien c'est tout sauf une promenade de santé.


01 juil. 202001 juil. 2020
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Les conditions sont bonnes en partant sur les Açores et pour la suite. Mais faisable aussi à l'envers, reste à savoir ou le curseur sera placé, ça reste une course.


02 juil. 202002 juil. 2020
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VDH commentera le départ entre 15h et 16h sur TV Vendée... c'est écrit sur sa "newsletter" dont j'ai mis le lien plus haut.

De ce que je comprends, son changement de programme (et nouveau bateau) est récent, suite à l'annulation des régates locales cette année... Il doit vouloir partir faire une croisière confortable peut-être en famille ? Je remets le lien vers son blog :

C'est là :

(je ne sais pas insérer un texte avant ?)


02 juil. 2020
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Mais qui regarde TV Vendée ?! 😁


02 juil. 202002 juil. 2020
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Bonjour, pour ajouter un lien internet avec texte

Comme l'affichage de la vidéo Youtue en direct ne marche pas tout le temps, je mets le lien


Flora :):Oui je sais que c'est possible, mais où et quand peut-on mettre le texte ? Je me contente de faire un copie/collé de l'url...·le 02 juil. 10:03
courtox56:Voici la vidéo, il faut un peu de temps pour qu'elle arrive sur Youtube·le 02 juil. 10:37
Flora :):Merci beaucoup ! c'est limpide. ;-)·le 02 juil. 11:46
02 juil. 2020
1

Finalement, Alan Roura ne sera pas présent pour cette course...

Pour un heureux évènement !!!👍


02 juil. 2020
2

Armel Tripon a réparé. Et sera au départ. Dommage d'avoir eu cette tuile alors que tous les voyants étaient au vert. Ce bateau est magique.
www.scanvoile.com[...]ue.html
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]eb06720


triple jim :Bien content qu'il puisse prendre le départ ! Je crois beaucoup en ce bateau également·le 02 juil. 12:59
02 juil. 2020
1

Et le sens du parcours vient d'être décidé :


02 juil. 2020
1

Larent le Hareng:donc hugo boss n'y est pas·le 02 juil. 14:31
loupeis:Le syndicat des ofnis et cétacés réuni a refusé sa présence au dela du royaume uni .·le 02 juil. 15:02
02 juil. 202002 juil. 2020
0

Le parcours et la météo ne sont vraiment pas faciles...A 48 heures du départ, un routage sur QtVlm donne un temps de parcours entre 11 et 12 jours. Et la route suggérée pour rejoindre la première marque n'est vraiment pas la plus directe, ni la plus facile, et nécessiterait une attention et une présence très exigeante! Le sommeil va être compliqué à gérer.


Larent le Hareng:tu la fais sur virtual ?·le 02 juil. 15:50
Steredenn:Si je devais la faire, ce serait sur VLM, mais pour une telle durée, avec enfants et petits enfants qui débarquent à la maison, ce n'est vraiment pas envisageable ! Dommage...·le 02 juil. 16:20
02 juil. 202002 juil. 2020
4

Selon adonnante.com
A partir de 15h15

Plusieurs chaînes de France tv retransmettront le départ.
"
Le live streaming sera disponible ici :
Site web :
Chaîne YouTube : @IMOCAGlobeseries
Page Facebook : @IMOCAGlobeSeries
"

Et cartographie mise à jour toutes les 30'
vendeearctique.geovoile.com[...]racker/

www.adonnante.com[...]nedite/


courtox56:Merci·le 02 juil. 20:55
loupeis:Aucune images avant 15 h ? . Le live dit en direct dans deux heures. Merci pour les liens.·le 04 juil. 12:30
0

Sam Davies ne joue pas la gagne mais la performance...
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]0b7feba


Flora :):Ah merci... je me découvre un point commun : les infiltrations pour pallier la fragilité des genoux ! ;-) j'aime beaucoup Sam. ·le 02 juil. 19:22
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Un bateau de moins: Alain ROURA "La Fabrique" reste à terre pour la naissance d'un enfant.


roberto:Croisé hier au nord de Belle Ile :)·le 02 juil. 22:23
Scotland:Et déjà signalé plus haut...·le 03 juil. 23:10
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Voici la liste avec

Skipper / Sponsor ( nom du bateau si différent) / MMSI / numéro IMOCA


Charlie DALIN APIVIA MMSI: 227955460 FRA 79
Sébastien SIMON ARKEA-PAPREC MMSI: 227949040 FRA 4
Clarisse CRÉMER BANQUE POPULAIRE X (BP X) MMSI: 228014600 FRA 30
Miranda MERRON CAMPAGNE DE FRANCE (SARNIA SOLO SAILOR) MMSI 227911030 FRA-50
Jérémie BEYOU CHARAL MMSI 227872570 FRA-08
Kojiro SHIRAISHI DMG MORI GLOBAL ONE JPN-11
Damien SEGUIN GROUPE APICIL MMSI: 228295700 FRA-1000
Manuel COUSIN GROUPE SETIN MMSI: 22826490 FRA-71
Samantha DAVIS INITIATIVES-COEUR MMSI: 228351700 FRA-109
Armel TRIPON L’OCCITANE EN PROVENCE MMSI 227970220 FRA-02
Alan ROURA LA FABRIQUE MMSI: 228277800 SUI-07 => _Pas au départ _
Arnaud BOISSIÈRES LA MIE CÂLINE - ARTISANS ARTIPÔL MMSI: 227843880 FRA-14
Thomas RUYANT LINKEDOUT (NATCHE SOLO SAILOR ) MMSI: 227957240 FRA-59
Isabelle JOSCHKE MACSF (Isamoca Solo) MMSI: 228278600 FRA-27
Yannick BESTAVEN MAITRE COQ4 MMSI 228059900 FRA-17
Fabrice AMEDEO NEWREST - ART & FENÊTRES (REPORTERSOLOSAILOR ) MMSI: 227837860 FRA-56
Kevin ESCOFFIER PRB MMSI: 228336600 FRA-85
Giancarlo PEDOTE PRYSMIAN GROUP (AD5 SOLO SAILOR) MMSI: 228070900 ITA-34
Boris HERRMANN SEAEXPLORER - YACHT CLUB DE MONACO (Gitana 16) MMSI: 227396550 MON-10
Maxime SOREL V AND BE MAYENNE MMSI : 228279600 FRA-53
Clément GIRAUD VERS UN MONDE SANS SIDA MMSI: 228016900 FRA-83

S'il y a des erreurs je corrigerais quand ils seront dans la zone réservée du départ.

C'est Caroline LE NAOUR Responsable communication de
Objectif Vendée Globe 2020 avec Isabelle Joschk
Qui m'a fourni le nom administratif Isamoca Solo et le MMSI d'Isabelle.

Il me manque notre sympathique Japonais Kojiro, si quelqu'un a cette info je serais content d'avoir la flotte au complet.


yantho:Bonsoir Pour DMG MORI GLOBAL ONE c'est SOY V SOLOSAILOR MMSI: 227944390·le 02 juil. 22:20
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Je pense que pour cette première partie de course, ils vont monter le long de la côte Française puis passer proche de l'Ouest Irlande avant d'aller la haut.
Il y a une 2ème option, le passage en mer d'Irlande pour aller chercher du vent portant plus à l'est et revenir au portant sur la marque?
La 3ème que je préfère est se décaler dans l'Ouest bâbord amure à partir des Glénans et ne changer de route qu'à la Latitude des Scilly en gros, à 200 nautiques des Scilly cela va vibrer dur dans ces coques rigides. Ceux qui ont des fauteuils moulés à leur corps seront les plus reposés au bout du calvaire.

Maximum de vent Dimanche vers 18h dans l'W de l'Irlande.
Lundi et Mardi il va falloir lire la météo ...le vent deviendra faible en dehors des veines de vent.

Etrange comme entraînement au Vendée globe, 3jours et 20h de montée avant de redescendre avec pas mal de près serré au début.

Vitesse mini de 5nds et maxi de 25nds.
J'ai utilisé les polaires d'un IMOCA 60 sans foils


loupeis:Bonjour courtox, peux tu localiser les bateaux qui doivent être en convoyage aujourd'hui ? On voit Charlie Dalin sur la carto déja aux Sables.·le 03 juil. 10:28
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Pour Kojiro SHIRAISHI DMG MORI GLOBAL ONE
En fait le bateau est français. .


loupeis:Merci ils sont arrivés avec I. Coeur, ou pas encore partis ? Désolé je ne discerne pas.·le 03 juil. 10:54
yantho:Quand j'ai fait la capture ils étaient à Lorient (vers 10h). Et à 12h15 certains y sont toujours.·le 03 juil. 12:18
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En direct aussi sur France Ô à partir de 15h15.


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J ai lu qu ils doivent venir du large pour passer la ligne , pas de regroupement à terre


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J ai lu qu ils doivent venir du large pour passer la ligne , pas de regroupement à terre


loupeis:Ah bien je n'acais pas compris. J'avais cru lire que Samantha D convoierait le Vendredi avec ses équipiers. Ce n'est pas le cas. C'est quand même un peu extrême selin moi. Ils sont reunis dans des ports a côté, il aurait suffit de limiter les proximités et accés au bateaux par le public . Arriver de convoyage, debarquer équipiers et matos , juste avant de couper la ligne est un peu tordu.·le 03 juil. 11:37
Flora :):C'est ce qu'elle a dit en effet, ils arrivent ce soir et elle doit faire un dernier test Covid "avant de quitter le ponton"...·le 03 juil. 12:07
loupeis:Alors les bateaux en st by pour la nuit dehors, et elle à l'hôtel ? Quelle est donc cette secte étrange 😁 Et les autres comment font ils, quelque chose m'échappe.·le 03 juil. 12:29
yantho:Probablement "avant de quitter Lorient".·le 03 juil. 12:41
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Charal quitte Lorient
Natche, Soy et Sarnia tournent dans la rade..


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Vue globale des concurrents.


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L'Occitane est toujours au ponton à la Trinité. Départ prévu vers 19:00.


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L'Occitane vient de larguer les amarres à 19:00.


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Pas D'Alex Thomson ce serait vraiment dommage.


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Nouveau type de pare-battage pour Imoca à foils !


sylvz1:Faut y mettre le prix...😁·le 03 juil. 19:16
loupeis:J'aime bien la tof . J'ai habité vers la pointe la bas, Kernevest. Ça fait un deuxiéme bateau noir à l'attaque. Fin de l'exclu.·le 03 juil. 21:29
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Les nordistes, les sudistes et Occitane qui fait route vers la trinité. Lorient avec 2 bateaux toujours à attendre.

Je suis à la maison, le bateau est à sa place avec de bonnes amarres, c'est plus facile de regarder l'AIS à, la maison, que sur le bateau avec ces petites vagues et le vent qui monte.

Je ne vois que 16 IMOCA, je fairai le checking après le repas.

MAJ: Occitane est reparti route au SW à 13 nds. SEAEXPLORER (Gitana 16) l'attends . Il vont faire la route ensemble.

Charal et initiative coeur sont devant le palais avec une route au Nord West, avec une vitesse faible. Ils attendent je pense V and B Mayenne.

2 OMICA viennent d'allumer leur AIS à Port La forêt

Voilà, j'ai 18 IMOCA.


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Bonsoir,
`la première tactique va consister à trouver un abri pour la nuit, car le mouillage dans la zone de départ va être insupportable cette nuit. Pire que le port d'Hoëdic une nuit de vent de Nord-Est

5 bateaux sont à l'arrêt dans l'Est de Belle-île, ce qui me parait sage.
Jérémie Bayou
Maxime Sorel
Mirranda Meyron
Samanta Davis
Boris Herman

4 sont dans la baie de la Foret
Charlie Dalin
Kévin Escoffier
Damien Seguin
Sébastien Simon

1 est encore à Lorient (Clarisse)

6 foncent vers les sables
Giancardo pelote
Armel Tripon
Fabrice Armedeo
Kojiro SHIRAISHI
Thomas Ruyan
Isabelle JOSCHKE

3 tournent en rond devant Les sables d'Olonne
Arnaud Boissiere
Manuel cousin
Yannick Bestaven

1 est dans le sud, à l'abri de l'île d'Oléron
Clément Giraud

Occitane fonce comme s'il était en course cap Sud Est. Où va t il s'arrêter?

Dommage que la station terrestre de l'île d'Yeu soit à l'arrêt depuis plusieurs années et qu'il n'y ait pas de station à Noirmoutier ni à l'île de Ré, on ne peut pas avoir les positions de ces IMOCA car leur AIS de classe B est faible. Il faudrait, vu leur vitesse, qu'il émettent en classe A.

J'ai été rattrapé sur l'eau par Occitane il y a 2 mois , normal!, mais dans la bruine il n'était pas visible, 10 nautiques derrière moi, je l'ai vu à l'AIS, 1/2 h après il était sur mon dos. Avec un émetteur de classe A ce jour là il aurait été visible à 20 nautiques.


loupeis:Drole de maniére de partir en course avec des bateaux modernes. Comme ils l'expliquent dans le site de la course, l'improvisation et l'adaptation font partie du jeu. Sur qu'ils seront tous à égalité coté régles, mais surement plus compliqués en proportion pour les petits budgets, et les qui ont été en chantier jusqu'à la fin. Comme d'habitude. Et comme d'habitude il y aura du suspens et des surprises.·le 03 juil. 22:04
loupeis:Côté cma cela évoque le temps ou Titouan s' attaquait au Boc, sans avoir jamais pris un départ de course en solitaire. Côté cmm ça ira plus vite, et les deux se joignent dans la difficulté . Des supers marins.·le 03 juil. 22:41
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Ah cela démarre, l'équipe de Port La Forêt s'élance. Il est 23h
Clarisse a quité Lorinent
Idem à Belle-ile Charal et Initiative coeur descendent doucement.
Au sud Un monde sans sida, remonte vers les sables

Voilà les 20 bateaux se déplacent, sauf sébastien Simon au mouillage dans la baie de la forêt.
Vue générale.
Attention Boris Herman Gitana 16 a un très mauvais émetteur AIS, il ne sera pas très facile à suivre.
Le meilleur émetteur AIS est celui de Charal.

Bizarre le tracking officiel n'est pas vite à jour.


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Sébastien Simon est parti de son mouillage en baie de la Forêt, en début de matinée pour rejoindre les copains. Il est entre Groix et Belle-île.
Les autres font de long bord le long de la côte, cela ne dois pas être très rigolo.
J'ajoute la vue par le tracker officiel, pas très à jour. On verra s'ils peuvent nous donner un point toutes les 30 mn après le départ.
En tout cas on aura pas APIVIA de Charlie Dalin, son tfrcaker a l'air en panne. Il est toujours situé à terre.
Le temps couvert et le crachin Breton ne donnent pas des condition de propagation idéales pour l'AIS. Seul le traker pourra les suivre.

Pour l'instant aucun des 20 bateaux n'est visibles par le SAT-AIS, les signaux sont trop faibles.
Pas de station côtière AIS entre St Nazaire et les sables d'Olonnes, donc on le peut pas savoir où ils sont entre Noirmoutier et St Gilles Croix de Vie.
Par contre les bateaux, cargosd, pêcheurs etc ... équipés d'un transpondeur de classe A sont visibles partout.


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QtVlm, avec les prévisions de la NOAA de ce matin, confirme un routage vers l'Islande assez compliqué. La route proposée passerait en mer d'Irlande et emprunterait le canal St George avant de basculer vers l'W, puis le NW vers la bouée Unesco.
Cela ferait 3 jours de parcours côtier dans les cailloux, avec un trafic maritime intense: la veille attentive et les manœuvres vont être épuisantes. Cela ressemble plus à une grosse étape du Figaro qu'à un entraînement Vendée!


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D'accord avec toi, des 3 tactiques, celle de la mer d'Irlande semble la meilleure, mais sans tenir compte du traffic. Perso je ferai la route directe, donc à l'ouest. Surtout que le vent en mer d'Irlande est souvent plus faible que prévu, à cause de l'écran apporté par l'Irlande.

De plus en sortant au nord de l'Irlande il y aurait du près à faire, alors qu'en allant dans l'Ouest, ils perdraient un peu au passage du front, mais ensuite leur grande vitesse dans les vents moyen devraient remettre rapidement les pendules à l'heure.

Ensuite il devront continuer à tirer des bords dans le petit temps pour accéder au graal de la bouée COI-UNESCO dans le Nord.
4 jours dans la souffrance et le bruit.
26 changement de voiles prévus pour optimiser la vitesse en fonction de la force et l'angle du vent et de la mer.
11 virements de bord au minimum


Pour aujoud'hui, pas de tactique, c'est du tout droit en un seul bord de près vers le raz de Sein. De la vitesse pure avec plus de vent dans le nord que dans le sud.

En ce moment Arkea à Sébastien Simon fonce à 20 nds dans le sud de Belle-île.

Ils auront 20 nds de vent presque en constant à partir de Yeu

Routages avec AROME HD pour IMOCA 60 puis avec NOAA


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Pour le départ en direct france O ou le site ?


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Peut-être une explication au changement de parcours (et une montée moins nord que prévue initialement) : une limite des glaces qui voisine bien l'Islande...

twitter.com[...]9659265


loupeis:J'ai lu quelque part sur le site que la dérive se trouvait dans l'ouest du parcours. Ça confirme.·le 04 juil. 15:05
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Il commence à y avoir du monde dans le coin des Sables !

En prime, le parcours "d'attente" de Boissières, Mie Câline... une maille à l'endroit, une maille à l'envers...)


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A propos de Corum/Troussel, quelqu'un comprends pourquoi il peut se permettre de ne pas faire cette Vendée Arctique, alors que pour L'Occitane/Tripon, c'est considéré comme obligatoire ?
(pour le VG 2020)


yantho:Il a participé et terminé la Jacques Vabre?·le 04 juil. 18:30
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Sur Marine Traffic, le plus gros IMOCA c'est ARKEA qui n'a positionné longueur et largeur dans les paramètres de son transpondeur AIS

Miranda MERRON est prudente elle reste à l'écart dans l'ouest de la zone.


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20 minutes avant le départ, le tracker est à jour.
On peut voir qu'ils ont du mal à rester dans la zone


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15 minutes avant le départ, la TV sur France O commence
C'est superbe de voir ces bateaux ensembles. Pour le visuel c'est bien.

Signal d'avertissement les 10 minutes

Les équipers se jettent à l'eau

20 nds rafales à 23, bateaux avec 1 ris, foc de route pour avoir une bonne manœuvrabilité

Il vont aller tribord amures vers la bouée "Pasteur" dans le su des sables.

5 mn du départ.


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Je regarde sur la chaine Yt Imoca G Séries. Sur le chat, tout se passe en Anglais, super impliqués.


loupeis:Super flotte d'IMOCA. Génial.·le 04 juil. 15:32
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Bon départ ! Bonne route à tous !!!


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La flotte s'étale entre ceux qui foncent pour se montrer Charal, Apivia, PRB etc qui viennent de dérouler leur grand génois J1 et ceux qui font la course pour aller au bout avec le J2 ...
Superbes voiles pour Samentha Davis belles couleurs

MAJ en 5 minutes, Charal a passé Apivia

C'est étrange de ne voir aucun skipper à la barre. Tous à régler voiles et quille en permanence

Qui connait le système OSCAR en test? Caméra en tête de mat voir voir 400m devant ce qui est sous l'eau OFNI et surface

MAJ: Thomas RUYANT (LINKEDOUT) passe Charal idem pour PRB et SEAEXPLORER; donc Charal a un pépin de réglages.
MAJ 2: erreur c'est l'AIS qui n'était pas synchrone,
16:00 passage de la bouée,
Natche et Charal roue dans roue

Impossible de suivre avec le Traker, toujours coincé sur il y a 30 minutes, donc le passage de la bouée ne sera visible que pour les derniers

A la bouée:
Thomas RUYANT, Armel TRIPON, Jérémie BEYOU, Sébastien SIMON , Charlie DALIN, Boris HERRMANN, Kevin ESCOFFIER

Thomas RUYANT a bien préparé le changement d'amures, il creuse l'écrat

Samantha 9ème au passage de la bouée

L'AIS de Giancarlo PEDOTE ne fonctionne pas bien, pas de point depuis le départ. Apicil et MAitre coq sont faibles aussi.


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Charal Occitane à la bouée. Clarisse en 6. Parés à loffer.


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Le systeme Oscar est une sorte camera en tete de mat dont le but est de voir devant le bateau les ofni (sorte de systeme anticollision).Le concept est développé par Gaetan Gouerou depuis ces dernieres années le systeme devant permettre de comparer grace à un logiciel les images enregistrées par la camera avec une base de données


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Merci, je vais regarder ce truc OSCAR plus en détail


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Ils ont tous passé la bouée, le traker est à jour
Isabelle avec MACSF est 8 ème
Samantha 12ème
Clarisse 13
Miranda 19

Déjà 6 nautiques entre le premier et le dernier

Je vais faire un saut à l'EHPAD pour parler de cela à mon beau père de 98 ans (Capitaine au long cours) retour dans 2h


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Après la mise à jour des gribs à 18:00, le routage QtVlm par l'W de l'Irlande redevient plus favorable que celui -compliqué- par le canal St George.


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Isabelle en fine régleuse de voiles, reste collée aux premiers, elle est 7ème

Pour le routage on verra l'évolution en latitude de la dépression et sa vitesse de déplacement. Aux Scilly il faudra bien prendre décision.
Je pensais que dans les derniers, l'un d'entre eux fasse le bord vers le large (le bord du facteur) pour aller chercher du vent plus fort plus tôt. Et non rien ne bouge, ils sont à la queue le leu, rien que de la vitesse pas de tactique pour l'instant.

Les plus à l'Ouest sont le Japonais et l'Italien, mais a trop serrer le vent ils sont à 14nds, quand devant ils sont à 18


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Depuis environ 1 heure, Armel Tripon a levé le pied et rétrograde (7ème). Environ 2 kn de moins que la tête de la flotte. Problème technique? Ou choix délibéré d'assurer la course jusqu'à l'arrivée?


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Oui bizarre, il est bord à bord avec Isabelle
Òu alors il se prépare à virer et prends le temps de changer le matos de bord?

Alex Thomson nous manque , il aurait déjà tiré un bord de 30 milles vers l'Ouest


loupeis:Pas faux .·le 04 juil. 20:06
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Ah Ah, Isabelle en 6 ème position après 5:30 de course.
Sébastien Simon, vient d'abattre en grand vers Belle-île?

Le groupe des poursuivants, qui se sont positionnés à l'ouest de la route, sont en train de recoller.
De son coté Occitane, Armel TRIPON, qui avait décroché, lui aussi monte dans le vent pour aller plus dans l'ouest il est 8ème, avec Samantha Davis juste dernière lui


Felix50:Foil tribord cassé sur Arkea. 😥 Route vers Port la forêt pour vérifier le bateau. Pas de bol après le foil babord cassé juste avant la transat Jacques Vabre et le foil tribord cassé pendant la Jacques Vabre ! Jamais deux sans trois...·le 04 juil. 21:41
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Sébastien Simon a décidé de passer par le Raz de Sein, s'il tient la cadence, il peut y trouver un tapis roulant dans le bon sens.
Je viens de faire un calcul de routage avec AROME HD qui donne cette solution possible

MAJ : Ah zut alors il va s'arrêter, dommage. Ces foils c'est une vraie plaie.

En ce moment ils passent à 36 nautiques de chez moi, je vois des classe A dans leur zone, mais aucun AIS class B de ces concurrents. Mauvaises condition de propagation.

La nuit va tomber sur les skippers, pas de pleine lune visible cette nuit. Le vent baisse à 15nds. Ils retrouveront 18 à 20 nds au niveau de la DST de Ouessant

Le routage raisonnable sans le raz de Sein.
Je ne résiste au plaisr de montrer Charal et MACSF , Jérémie BEYOU et Isabelle JOSCHKE bord à bord, de belles couleurs sur un fond noir!


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3eme foil cassé sur Arkea Paprec, ça commence à faire beaucoup !
Et celui là était un tout neuf je crois.


courtox56:peut être des défauts dans le puits de ces foils. Problème d'angle d'attaque ou de contact incomplet sur la longueur du puits·le 05 juil. 00:22
James :Hello, Ça ne s'arrêtera jamais c'est impossible mécaniquement ...faut pas rêver les gars... Et avec tous les ofni et la vitesse démente atteinte ça n'est pas leurs caméras de tête de mat qui vont beaucoup aider... Peut-être une solution avec des métaux qui deviendraient souples en cas d'impact ou un foil pivotant ? Ou aller moins vite ?? Vu le bras de levier monstrueux quelque chose doit casser en cas d'impact... En attendant je crois que je vais investir mon immense fortune dans les fabricants de foils ! Bien révélateur de notre époque,toujours à fond toujours plus vite... Une histoire japonaise me revient,du meilleur sabre qui coupait dans l'eau d'une rivière les feuilles mortes qui passaient. Il y en avait un encore meilleur,celui-là il ne coupait rien,les feuilles mortes l'evitaient... Je vous laisse à votre course... Que le plus chanceux gagne @·le 05 juil. 07:32
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Le passage par le raz de Sein va être problématique. En général du Sud au Nord on se présente à l'étale basse mer, donc maintenant vers minuit, hors il vont y être dans 3h30 environ au maxi du courant montant, donc tapis roulant dans le bon sens, mais l'état de la mer? Entre les 2 routes, on gagne 20 minutes en passant par le raz.

Alors vous que faites vous? Le tour du phare d'Armen, ou le Raz?
Perso, je m'arrête à Audierne et je repars à la bonne heure pour le raz après un bon sommeil.

MAJ: il est 00:20 Thomas RUYANT va arriver dans le RAZ dans 3h , j'ai demandé d'avoir un trait qui donne la position dans 3h, donc ici il tape dans Plogoff. Sa vitesse est de 11nds

Je vais me coucher, je verrai demain si le bateau a supporté les secousses.

Le traker donne leur position dans le sud de Belle-ile 2h sans mise à jour des positions.


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Bonjour, ils sont tous passés sagement à l'extérieur...
J'ai mis un moment à trouver le tracking ?

vendeearctique.geovoile.com[...]racker/

Hier j'ai suivi d'un oeil le départ sur France Ô : j'ai trouvé les commentaires très "entre-soi", pas très intéressants.
Quelqu'un a pu écouter VDH ?

Isabelle fait fort, on dirait !
www.imoca.org[...]retagne


yl75:Au contraire j'ai trouvé les commentaires très bien hier sur le stream (le même youtube et France O), moins de bla bla que les précédents, et Bidegorry et Attanasio qui parlait plutôt plus que le journaliste.·le 05 juil. 11:18
Flora :):Ce qu'ils avaient à dire n'étaient pas inintéressant, mais ils ne commentaient pas le départ proprement dit... mais peut-être n'y avait-il pas grand chose à commenter ? En tout cas on n'a même pas su qui avait passé la ligne en premier... et que faisaient les autres, etc...·le 05 juil. 15:31
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Bonjour @Flora
Oui le vent est passé à l'ouest en baissant un peu
Natche Solo Sailor de Thomas RUYANT sponsor LINKEDOUT est toujours en tête, il est arrivé sous le phare d'Armen et effectué un virement de bord à 1:55 UTC un petit bord affreux à 10 nds avec un mauvais cap, puis fin du contre bord à 2:21 UTC pour repartir bâbords amure à 15nds dans le vent monté à 19 nds.

Maintenant ils sont au large, je ne peux plus les suivre, car ils ne sont pas vus par le SAT-AIS, alors que des pêcheurs à côté d'eux le sont avec des transpondeurs classe B+, peut être avec une antenne mieux dégagée vers le haut que les IMOCA avec le haut de mat plein de capteurs de toutes sorte et une antenne AIS ridicule du style petit fouet.


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La zone interdite du DST ne permettait pas de gagner du temps en empruntant le Raz de Sein.
Un routage actualisé ce dimanche matin indique une route directe jusqu'à 15 ou 20 M des côtes de l'Irlande. Dans la nuit de dimanche à lundi ce pourrait-être alors le premier virement de bord avec une route W et un vent qui faiblirait de plus en plus dans la journée de lundi.


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Ils ne vont pas tarder à subir le passage d'un front froid qui va les obliger à virer de bord pour aller chercher au plus vite du vent frais.


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Allez Isabelle!!!

Elle soutient bien le rythme alors qu'elle n'est pas en attaque, elle doit finir, ça laisse à penser que tout roule pour elle.

Tripon lui a mis le frein à main, comme Alex Thomson il veut rester caché je pense...

Vivement le VDG, plus personne ne jouera au chat et à la souris, mais ça fait du bien de revoir ces bateaux incroyables!!!


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Je ne sais si certains cachent leur potentiel mais pour les non qualifiés au VG il faut impérativement finir à n'importe quelle place, d'autres , deja qualifiés, sont plutôt là pour entraînement, réglages, tests, se montrer..


loupeis:Thomas Ruyant est à sa juste place. Celui la est vraiment un client trés trés serieux pour l'avenir. Surement que tous ne sont pas à bloc, et que la qualif incitera certains à la prudence, mais ils sont bel et bien là en course vers l'Islande. Avec de l' air qui va rentrer. ·le 05 juil. 11:22
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C'est fini pour Sébastien Simon...
www.imoca.org[...]ndonner

Un petit point sur la météo à venir.
www.imoca.org[...]hahutee


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Thomas RUYANT sur NATCHE SOLO SAILOR (sponsor LINKEDOUT) 14 nds cap au 323° , est capté en AIS par la station des Scilly, son antenne doit être bien dégagée, car aucun autre de ses partenaires n'est reçu par la station.

Les premiers peuvent passer dans l'est de la dépression puis tirer des bords vers le Fastnet (il faut laisser l'Irlande dans l'Est) Les suivants devront gérer les 28 nds avec la mer hachée bien connue de ceux qui pratiques cette zone.

Manuel COUSIN dernier de la flotte est le seul à faire un bord vers l'Ouest, entre ces 2 concurrent l'AIS ne capte personne de ce groupe. Cela le fera passer dans l'ouest de la dépression en mer d'Irlande

Le classement à 14h donné par le comité de course

Thomas, Kévin, Jérémie, Charlie, Isabelle , Boris , Armel, Samantha, Yannick,, Kojoro, Fabrice, Clarisse, Giancarlo Pedote, Damien, Maxime, Clément, Arnaud, Miranda , Manuel
Sébastien: Abandon

Pour ceux que cela pourrait aider à suivre ces bateaux je vous donne mon tableau au format .ods et .xls



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Il me semble qu'Armel Tripon est parti lui aussi voir un peu dans l'ouest...

Edit à 17:30 : oui, Armel a choisi de tirer un bord vers l'ouest, clairement ! 60 milles pour le moment...


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Je ne sais si c'est une bonne idée de faire de l'ouest maintenant, il fallait le faire avant la DST pour profiter de la rotation de vent ver l'W prévisible.
Là c'est l'inverse il faut continuer vers le NW pour bénéficier ensuite de la saute au NNW avec ensuite une baisse du vent. 28 nds sur la nuit et lundi matin, ensuite cela baisse à 10 nds progressivement.
Il faudrait qu'Armel vire dans 4h au plus tard. Pour l'instant il est face aux vagues à 10nds, les autres foncent à 18 nds.

Dans 20h ils auront tourné le Fastnet


3j3j
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Damien Seguin a prévenu son équipe à terre qu’il faisait route vers La Bretagne, pour problème technique de l'alternateur...
www.imoca.org[...]retagne


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Le pari d'Armel Tripon (16eme à plus de 98nm de Thomas Ruyant) sur l'Ouest si précocement est plutôt audacieux.. Je ne sais pas si ça va payer.


SENETOSA:je pense, qu'en partant dans l'ouest, qu'Armel est plus dans une stratégie d'évitement de vent trop fort que sur une stratégie gagnante. il ménage sa monture adoptant depuis le début une vitesse modérée. ou alors il bricole...·le 05 juil. 21:04
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Isabelle vient de virer il est 20:30 . Pas facile face aux vagues, elle n'est qu'à 8 noeuds.
Giancarlo idem
Manuel Cousin aussi

Damien revient, c'est dommage. Sans énergie pas de bareur, pas de routage etc ...


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21:00 Natche Solo Sailor de Thomas RUYANT(LINKEDOUT) est capté par la station AIS de Kinsale, à 30 nautiques et dans 25 noeuds de vent. Dans 1h ou 2 il va virer de bord?
il marche à 14 nds au 329°

Apivia de Charlie DALIN qui normalement est 5 nautiques derrière va apparaitre dans l'AIS de la station de Kinsale. La soirée va être intéressante avec quelques virments de bord à réussir.

Le vent fort à 28 nds plus rafales, s'évacue par le nord Irlande plus vite que prévu. C'est l'anticyclone dans le sud qui pousse je pense. En conséquence, dès lundi 12:00 le vent sera au Nord de 15nds maxi. Puis le soir à l'Ouest faible .


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21:30 Thomas se prends des rafales à 28nds , il fonce à 18nds sur le fond. Le vent commence à refuser. Il doit tourner de 15° vers la droite en passant du 300° au 315° .

Latitude / Longitude: 51.35808° / -8.129955°

Isabelle est repassée bâbord amure après un petit bord tribord catastrophique, la mer doit être brutale, avec des vagues abruptes

La température de l'air est de 12°C, c'est l'été en Irlande.


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22h , Thomas RUYANT continue vers la terre, il va virer avant de toucher la falaise, ou si son cap passe du 330° actuel au 345°

Il doit penser que les vagues seront moins brutales proche de la terre ...
Il est à 18 nautiques de la terre, Kinsale

Il a 2 heures d'avance sur mon tableau de marche basé sur un IMOCA 60 sans foils.
Quelqu'un a t il les polaires de ces nouvelles fusées? Objet Volant au Dessus des Vagues = OVDV

Apivia est pas loin derrière.

Armel sur Occitane a viré bâbord à 21:00 environ , il est 14ème à 100 nautiques du premier.


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22:40 Thomas RUYANT vire de bord, il est cap au 208° à 13 nds, je pense qu'il b'a vraiment fioni son virement de bord.
Apivia et PRB sont visibles à l'AIS, je n'ai pas encore Charal

J'ai fait un routage pour avoir une idée des bords à tirer, sauf que ces IMOCA à foils ne remontrent pas trop bien au vent...alors mes angles à 90° cela sera plutôt du 110° entre chaque bord.
L'idéal serait 316° bâbord amure et 238° tribord amure, en vrai ils vont faire du 320° et 210° pour l'instant


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23:00 cela y est j'ai Charal en vue. Ils sont très proches tous les 4.

Apivia semble vouloir continuer plus à terre pour avoir moins de vent et de vagues?
C'est vraiment bizarre les changements de vitesse de ces bateaux à foils. Contre les vagues ils sont polus souvent à 11nds et brutalement ils s'envolent pour 4 à 5 mn à 15nds, cela doit être épuisant de régler les voiles, non?


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0:00 , Apivia à raz de terre vire de bord, Borios Hermann est visible à son tour.
Pas beaucoup de vent à terre?
Thomas est à 15nds et les 3 suivants sont à 10nds?


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00:30 Charal vire encore plus à terre que Apivia, pendant ce temps là LINKEDOUT de Thomas RUYANT file vers son futur.

C'est ma fin de quart, je vais retrouver ma bannette. Demain matin ils ne seront pas trop loin

Isabelle et Samantha sont ensemble, 6 et 7 ème, Clarisse 10 ème a bien remonté chapeau les filles!

Armel avec Occitane qui a viré n'a pas fait le bon choix, qui était d'aller tout droit, quitte à avoir "trop" de vent.


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8:00 ce lundi 6 Juillet, le Dunkerquois Thomas RUYANT est toujours en tête mais Kevin ESCOFFIER et son PRB sont a ses trousses 1,5 nautiques derrière. Le vent est à 15nds en train de baisser. Les cartes vont être rebattues entre les 5 bateaux de tête dans le petit temps.
Les 3 filles sont aussi en train de se regrouper.


loupeis:Superbe debut de course pour PRB.·le 06 juil. 09:25
courtox56:Oui, mais il n'est pas constant. Sans régularité, ce qui fait penser que le bateau a toujours besoin d'être optimiser pour être au top. Il vient de rétrograder à la fin du groupe de tête, soit 4ème à 5 nautiques de Thomas, le leader. Il faut pouvoir dormir de temps en temps avec un bateau qui fonce ou qui averti si le ralentissement ou l'angle n'est pas bon par rapport au vent.·le 06 juil. 10:52
loupeis:Bateau de 2009 quand même. Toujours upgradé et jamais trés loin.·le 06 juil. 13:27
yantho:PRB,MACSF, INITIATIVE COEUR, trois vieux bien nés, bien mis à jour et menés avec talent et savoir faire..·le 06 juil. 13:31
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A 13:30 ce 6 Juillet.
Il y a le groupe des 4 premiers "Monsieur" dans un mouchoir de poche de 5 milles sur 2, puis à 15 nautiques 3 bateaux, Boris et les 2 "Dames" Isabelle et Samantha puis 12 milles derrière c'est "Madame" Clarisse et Yannick. Le petit rouge isolé sous le vent c'est notre Japonais Kojiro, très prudent, la prise en main de son beau bateau a l'air de bien se passer.

Tout reste ouvert dans cette compétition, avec ce petit temps qui s'annonce, surtout pour les bateaux sans foils.


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En 2016 PRB était à lutte parmi les leaders du Vendée au porte de l'ocean Indien avant son avarie. Ce bateau est trés bon. Et Escoffier à disons, une certaine experience. A confirmer en Imoca.


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Décidément cette petite Clarisse s'avère encore une fois et mine de rien à la hauteur. ces petits airs vont l'aider à recoller un peu.
le terrain de jeu est bien miné, se frayer un passage pour accéder à la première marque ne va pas etre simple. les choix vont etre décisifs. faites vos jeux rien ne vas plus...
Occitane plein cul direction brest à petite vitesse, bricole ou abandon?? son comportement suspect depuis le début me fait craindre le pire...


pbra6464:Oui, Armel Tripon au cap 129, vraiment étrange... Je pense qu'on va vite avoir des nouvelles de l'Occitane. ·le 06 juil. 14:44
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Ceux qui ne sont pas déjà qualifiés VG (et qui abandonnent cette dernière possibilité de qualif) comment vont-ils faire ? (Eux et l'organisation du VG). Qu'est-il prévu ?

Par exemple le "team manager" de l'occitane aurait dit

《 Préserver le bateau avant tout

《 La stratégie mise en place avec Armel (Tripon) avant le

《départ est toujours la même: Il faut obtenir cette

《fameuse qualification pour le Vendée Globe et par

《conséquent, avant tout, préserver le bateau pour finir le

《parcours et rentrer à la maison sans coup dur.

《Concrètement, nous nous sommes fixés des limites :

《Prendre du temps dans les manœuvres pour Armel qui

《découvre encore son bateau, en particulier en solitaire,

《ne pas mener le bateau à plus de 70/80% de son potentiel,

《notamment en limitant les charges.

《Ainsi que ne pas aller chercher le plus fort de la

《dépression dans le nord et ne pas hésiter à éviter le

《plus dur en partant dans l’ouest."


yantho:Un début de réponse : "Armel Tripon a entamé la Vendée – Arctique – Les Sables d’Olonne avec, parmi ses ambitions, celle de conquérir sa qualification sportive pour le Vendée Globe. Le fait qu’il en ait pris le départ lui ouvre la possibilité de demander d’effectuer un parcours de substitution, ainsi que le dispose l’article 9.3 de l’Avenant 3 à l’Avis de course du Vendée Globe, daté du 2 juin 2020."·le 06 juil. 17:04
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Déjà une explication sur son décalage plein ouest. Mais pas sur son 1/2 tour, plus inquiétant :

"Concrètement, nous nous sommes fixés des limites :

Prendre du temps dans les manœuvres pour Armel qui découvre encore son bateau, en particulier en solitaire, ne pas mener le bateau à plus de 70/80% de son potentiel, notamment en limitant les charges."

www.scanvoile.com[...]au.html


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J'éspere que tout va bien à bord de l'Occitane en Provence, ça serait une immense déception que ce bateau ne puisse pas faire sa qualification. Sinon d'un point de vue global, excellent de voir les Imoca tricoter au contact façon Figaro. D'habitude il disparaissent à la queue leuleu vers le Sud et on ne les revoit plus. La ils vont batailler pour revenir ici assez vite, c'est bienvenu et ça donne un intérêt supplémentaire je trouve.


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Armel T. (il va falloir lui trouver un surnom autre que le chacal...) est dans le bon sens ! Mais la vitesse n'est pas encore tout à fait la bonne...


loupeis:C'était une feinte tactique pour déstabiliser les trois leaders.·le 06 juil. 16:09
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Hum Hum, c'est la premier fois que je vois un concurrent ne pas fournir sa position cap vitesse par le tracker. Il a peut être coulé?


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Clarisse fait une superbe course, son bateau aussi est bien né et elle a eu un super prof, elle est sans problème en tête des bateaux à dérives (son objectif haut pour le VG).


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Elle est aussi un super marin tout court!!

Sur la mini elle a démontré sa volonté et sa capacité à aller très vite.

J'apprécie son côté simple sur terre et teigneux en mer.

Elle fait marcher son bateau au mieux en tout cas, j'ai l'impression qu'en tête ils sont à 90%.


SENETOSA:l'été dernier pour son premier Figaro elle termine 29 ème. ça semble pas terrible mais sur le figaro tout se paie cash et pour l'avoir un peu suivie elle y a fait de belles choses montrant qu'elle savait faire marcher un bateau. Banq pop ne sait pas trompé. le rapport com/ performance est au dessus de la moyenne avec la petite.·le 06 juil. 18:11
Steph83:je pense qu'elle a bien du sel dans les veines, comme d'autres d'ailleurs, elle a eu une belle opportunité dans un certain contexte qu'elle sait parfaitement saisir!! J'espère pour elle qu'elle va faire un très beau VDG et que banque pop va revenir avec un imoca neuf dans 4 ans...Belle brochette de femmes de caractères et de compétences cette année, c'est chouette.·le 06 juil. 18:17
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Armel Tripon a un bateau neuf, donc pour sa qualification avant le VG un parcours de 2000 milles est suffisant?


yantho:Il faudrait étudier ce dont il est question là www.hisse-et-oh.com[...]dolonne ·le 06 juil. 17:18
pbra6464:Oui, Armel Tripon au cap 79 à présent, c'est étrange car l'Occitane a vraiment l'air de faire des ronds dans l'eau.·le 06 juil. 17:41
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Armel avec l'occitane devait faire cette course pour se qualifier. ayant pris le départ il doit pouvoir refaire ce parcours ou équivalent pour se qualifier.
Simon ayant fait la jacques vabre en double sur ce bataeu il devra faire 2000 milles en solo.
Seguin est déjà qualifié.


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Il peut être repêché par le jury spécial.

S'il fait des ronds dans l'eau c'est un problème de pilote.

Si il doit tout reconfigurer il en a pour un moment....

Normalement il en a au moins 1 de secours, va savoir ce qui ne va pas, il y'a tellement d’électroniques que tu payes les manques de navigation pour tout fiabiliser...

Vu qu'il a un bateau neuf je ne suis pas inquiet sur sa participation au VDG.


loupeis:Problème de pilote ou autre. J'espère que le bordé n'est pas en train de partir en lamelles façon millefeuilles. Le bateau n'a pas aimé les vagues en montant. Il se peut qu'il prenne son temps pour mesurer l'exacte amplitude de l'avarie avant de commencer à redescendre. ·le 06 juil. 18:28
yantho:Si on cause de l'occitane et selon le lien que j'ai mis plus haut, il y a des lisses cassées en arrière de la récente réparation.·le 06 juil. 18:31
loupeis:He oui plus de lisse plus de bordé . Du moins ça marche moins bien. Le choc a l'origine de l'avarie première a du être costaud, pour impacter la structure. Même si le poiçonnement n'est pas le fort du carbone, pour emporter le reste ça a du taper fort. Soit un truc , soit que les volumes avant méritent d'être recalculés en structure et échantillonnages. Peut être.·le 06 juil. 18:48
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Après Sébastien Simon (foil) et Damien Seguin (support d’alternateur), un troisième marin de la course Vendée-Arctique-Les Sables se dirige vers l’abandon. Ce lundi Armel Tripon a constaté une avarie sur son monocoque L’Occitane en Provence. « Deux lisses longitudinales situés à tribord en arrière de la zone réparée suite à la collision avec un ofni le weekend du 21 juin se sont fissurées », explique son équipe dans un communiqué.

plus là:
sport24.lefigaro.fr[...]1006749


2j2j
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Quelques courtes vidéos sympas, les mouvements sont très secs.
Elles et ils semblent bien abrités dans leur cockpit !
www.imoca.org[...]board-1

www.imoca.org[...]board-2


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Le descendant du Dunkerquois Jean Bart, Thomas RUYANT a remis la manette des gaz à fond.
Charal est derrière à 22 nautiques, Apivia à 24 et PRB à 44nautiques!
Le deuxième groupe avec 4 bateaux très proches est à 54 nautiques. Boris et les 3 Dames, super bataille à suivre, Isabelle avait passé Boris, puis perdu un peu etc ...

La nuit va creuser l'écart?


Larent le Hareng:pourquoi parles tu de nautique ? l'unité est le Mille; le nautique est plutôt dans l'aéro ... nautique non ? Mille dont l'abréviation est M ou '; c'est, en tout cas, ce qui est utilisé dans la marine marchande·le 06 juil. 19:55
courtox56:Une vieille habitude qui viens de l'Anglais Nautical Mile en Français Mille marin. Et de mes compagons de convoyage issus de la Marine Nationale Nq: est utilisé pour l'abréviation de "nautique" par la Marine nationale en France dans les documents opérationnels et journaux de navigation

Définitions: Le mille marin « mille » ou « nautique » parfois improprement « mille nautique » A nautical mile is a unit of measurement used in air, marine, and space navigation,[2] and for the definition of territorial waters.[3] Historically, it was defined as one minute (1/60 of a degree) of latitude along any line of longitude. Today the international nautical mile is defined as exactly 1852 metres (about 1.15 miles). The derived unit of speed is the knot, one nautical mile per hour. On dit comme on veut, ce n'est pas grave je pense, non?·le 06 juil. 21:59


Larent le Hareng:pas du tout d'accord avec toi mais cela n'a pas d'importance·le 06 juil. 22:42
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Il a le feu dans ses winchs Thomas!

Charal a refait son étrave cet hivers, le bateau est un peu à réapprendre, je pense que Linked out est le plus maîtrisé par son skipper.

PRB surprenant!!! sacré travail de l'équipe, belle perf même si il commence à décrocher.

Chouette course, ça fait du bien!


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le point le plus notable, c'est la différence de cap entre ruyant et ses poursuivants, il reste sur un 342° alors que les autres partent plus à l'ouest pour éviter la bulle à venir


SENETOSA:c'est ce qui explique la différence de vitesse. pas simple leur histoire... si Ruyant sort en tete de ce passage délicat il marquera clairement des points. il va vite si en plus il est fin stratège alors ils ont des soucis à se faire.·le 06 juil. 20:11
Larent le Hareng:pour l'instant, la solution est à l'ouest pas sur la route directe mais ça peut changer ·le 06 juil. 20:15
SENETOSA:en partant à l'ouest ils vont toucher le vent plus vite mais Ruyant le sait bien pour autant il semble vouloir marquer l'écart en latéral en étant plus à l'Est. le vent va rentrer en s'établissant au SW . Ruyant pourra s'il le souhaite alors se recaler avec les autres ou garder son décalage ce que ne pourront pas faire les autres. le passage derrière la dépression qui passe ne va pas etre simple et ils doivent chercher le meilleur endroit. en partant à l'ouest ils auront moins de choix que Ruyant. si ça passe à droite il se recale avec les autres il ne devrait pas perdre grand chose si ça passe à gauche il peut faire la différence parce que les autres auront du mal à y aller(le vent arrière n'est pas l'allure de prédilection des bateaux très rapide qui jouent avec le vent apparent) je trouve que c'est bien joué.·le 06 juil. 21:21
courtox56:Bon résumé @SENESTOSA, la tactique de celui qui est devant est de bien se placer pour toujours couvrir ses poursuivants et être préparé à change de route pour les semer ...On dirait une manche des anciennes coupes de l'América.·le 06 juil. 22:01
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Je pense que si on veut donner un minimum de crédibilité à ces courses de qualification pour le VG, il faudrait être techniquement "strictes", sans tous ces trucs de rattrappage de la dernière minute, comités spéciaux et compagnie, allez vas-y fait 2kM en solo et c'est quand-même bon pour partir.
Avec toute la sympathie pour Occitane (voisin de ponton Caradec avant son départ il y a deux jours), c'est un bateau accidenté et réparé, il part et dans des conditions somme toute normales (enfin, pas le grand sud) il y a des lisses qui se détachent, délaminations plus ou moins ponctuelles... il va revenir, on va le réparer, on va lui dire "t'inquiète, comme tu étais au départ pour le LS-Arctique, fais un a/r aux Açores et c'est bon pour le départ en novembre" ?
Quel seraît le sérieux technique de ces qualif?


yl75:C'est vrai, mais le parcours des 2kM solo devra être validé par l'orga, donc pas du "tout facile" a priori, et à faire avant le 15 septembre, ils ont intérêt à ne pas trainer, car en plus c'est plus qu'une réparation dont ils ont besoin à mon avis, mais révision/renforcement de la structure. (ne pas oublier ts les problèmes qu'avait eu HB et d'autres sur la TJV 2015)·le 06 juil. 22:46
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Clarisse Crémer, fait le même choix que Thomas RUYANT. Elle passe en 7ème position grâce à cette décision

Mon application de routage favorite me conseille de faire de l'ouest, pour me positionner à 300 Nm dans le sud de la bouée. Durée totale en 2J et 16h
Je vais imposer une route directe au début pour comparer les choix.

En restant au début sur la route directe sur 120 Nm, puis en faisant de l'Ouest, comme tout le monde=> 2J et 17h, De plus il sera le premier à attraper le flux d'Est à Nord Est de F4

Il n'a pas tord le petit Corsaire Dunkerquois.


Numawan:Perso, je pense que Ruyant a raison, et va fortement creuser l’écart.·le 06 juil. 22:38
loupeis:Je crains qu 'il n'y ait guére de visibilité. Autant y aller direct ·le 06 juil. 22:45
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23:00 Thomas fait route comme les autres au 300°, il est devant ses copains qui sont au vent avec le flux de SW à 15 nds
Sauf Apivia qui est le premier à avoir touché le vent de 18 à 20 nds et qui est à une vitesse de 20nds


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Les deux derniers sont dans une autre course, finir... Ils vont se prendre d'autres systèmes météo, la prime à ceux qui sont devant ...
Impressionnant de voir cette différence !

Et Boissières qui est dans ce dernier "peloton", encore plus étonnant. Car il connait les Imoca, il a des foils... Peut-être un souci que l'on connaitra plus tard ?


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8:00 L'avance de Thomas RUYANT a fondu dans la nuit, mais il est maintenant le seul à avoir le vent de NE pour lui, les autres sont au près serré pour revenir sur la route.
Jérémie et Charly sont ensembles, Kévin sur PRB a décroché, peut être une prise de sommeil? Boris et Isabelle sont devant lui.
Que faire après dans ce petit temps à venir?

Pour moi ce matin c'est le stage de plongée avec les ados, et l'éveil à la mer pour la petite .


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charal fait parler la poudre 21.8 nds au dernier pointage (09h00) ! ET 22.7 nds pour Apivia !
Ruyant s'est trop entêté sur la route directe mais rien n'est joué, la météo s'annonce plus que piégeuse ...


Scotland:Et Charlie Dalin, certes 2ème (mais c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses !) mais flashé à 22,7 noeuds !

(Ah ok, tu as édité ton message 👍)·le 07 juil. 09:25


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PRB avait annoncé qu'il lui fallait réparer sa gv, vu son décrochage durant la nuit on peut espérer pour lui que ça soit chose faite.
les bateaux de tete ont semble t il opter pour une route à l'ouest toute, prenant de fait l'avantage sur Ruyant. ils ont sur leur route une large zone sans vent, trouver la porte la dedans ne sera pas chose facile.
les poursuivants avec le décalage auront peut etre la chance de se voir ouvrir une porte ou de revenir sur ceux de tete. la situation n'est pas simple pour la stratégie, un peu aléatoire. trouver une porte de sortie sur les fichiers qui tombent est une chose mais etre sur que le temps de s'y rendre elle sera toujours ouverte en est une autre. situation instable prise de risque importante.
la logique voudrait qu'ils ne jouent pas la gagne en partant seul dans leur coin mais le contact pour fignoler les réglages. l'enjeu reste le VG.
Clarisse a elle peut etre une opportunité de faire un coup. elle doit passer un front en ce moment on verra en début d'après midi le choix qu'elle fera. suivra suivra pas...


Larent le Hareng:ce sont des compétiteurs dans l'âme donc la gagne est importante pour eux et ça marque les adversaires ... mais c'est sûr qu'ils n'ont pas intérêt à casser le bateau ... jeu subtil entre la gagne et l'état du bateau ...·le 07 juil. 09:50
loupeis:Les filles brillent.·le 07 juil. 11:20
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PRB fait route retour maison depuis 1h30 et Maitre Coq sur le dernier rafraichissement aussi...


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PRB et Maître Coq semblent avoir mis le cap vers le chemin du retour..
Édit au relevé de 1130 ils ont repris route au 300..


Scotland:Oui, le "contre-bord" de Besthaven n'a duré que 1,5 milles... À 14 noeuds, sa vitesse d'alors, ça fait 6 minutes... Peut-être qu'il préfère se brosser les dents le bateau à plat ? 🤪·le 07 juil. 11:48
SENETOSA:rouler dérouler une voile d'avant se fait plein cul. au passage du front il a du procéder à un changement de voile d'avant et repartir le teaming correspond.·le 07 juil. 12:34
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En tout cas, je trouve que c’est une très belle course jusqu’à présent.


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déja que les manoeuvres en solo sur un figaro sont harassantes, jouer de la stratégie en comptant changer d'amure toutes les 2h n'a pas trop de sens, donc il faut vraiment faire tourner les méninges.

Clarisse fait marcher son bateau parfaitement, elle est tout de même rookie, même s'il a eu une transat en double, le solo est complètement différents.

Au regards des vitesses, on voit celles et ceux qui sont en confiance et les autres.

Avec ou sans foils, quand le mer est rude,attaquer doit être assez terrifiant...

Je suis déçu pour la mie Caline de Arnaud Boissière, je voyais le rajout des foils plus efficient, avec son budget rikiki je ne sais pas si le jeux en valait la chandelle, voila un autre têtu élevé au sel qui toujours y retourne. Çà serait sympa de le voir faire un bel exploit sur le VDG.

Mais sont toutes et tous fous à leur façon, c'est ce qu'on aime je pense.


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Les (déjà) vieux SAFRAN reconstruit en MACSF, BANQUE POPULAIRE reconstruit en Maître Coq puis Initiative Coeur et MACIF reconstruit en SMA puis BANQUE POPULAIRE et menés par des capitainees talentueuses étaient vraiment bien nés et restent dans le coup, tout comme PRB . Ces bateaux de dix ans sont juste derrière trois tout neufs et un presque neuf..


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15:00 UTC ce 7/7
Ouf! il y a du changement, Le vent de NE n'a pas été assez fort pour Thomas RUYANT, les 2 compères, Jérémie et Charlie en ont profité pour lui voler la première place.
PRB après avoir bricolé est reparti
Isabelle Boris et Samantha toujours au coude à coude. J'ai l'impression que Samantha a envie de les quitter.
Clarrisse toiujours aussi régulière elle est avec Yannick (Maitre Coq) qui revient de loin.

Devant c'est tout bleu...
Effectivement prévoir l'ouverture d'une porte et y arriver au bon moment, c'est de l'Art, du grand Art, qui va nous montrer cela?
Ils doivent être proche de l'épuisement, les repose doivent se faire que par tranche de 1/4 d'heure je pense. Qui a une idée du rythme de vie qu'ils pratiquent en ce moment?

Temps à régler, Temps à regarder la météo, temps à réfléchir, temps pour récupérer. Pour manger ???


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Et Boissières qui vient apparemment de passer près d'une heure au ralenti complet dans la mauvaise direction... Là, ça fait long pour se brosser les dents... (running gag !)...

Eh ben Cali ????

Edit : au classement de 15h30, il est reparti dans le bon sens ! Yes !


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Faire du figaro sur des Imoca c'est quand même les pousser dur.

Une fois la bouée Nord passée ça devrait être un peu plus simple... et encore...


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on va peut etre voir qqs petits recalages dans le sud pour rester dans le vent.
Banq pop est un excellent bateau pour faire du vmg( ici descendre dans le vent)


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Chapeau mesdames les navigatrices, très beau début de course !
Ma préférée Sam Davies (6eme), la "petite" et prometteuse compétitrice Clarisse (8eme) , et Isabelle (5eme) qui talonne Boris Herrman.
C'est une belle course.


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Sam Davies est vraiment forte sur le longs terme, elle a démontré qu'elle est vraiment solide.

Sur le VDG qui est complètement différent je mets un billet pour le top 5.

Sur cette course les femmes sont handicapées par le très grand nombre de changements de cap et de voiles, la force physique reste du côté mec, mais sur 65 à 70 jours elles seront bien plus capables de passer en "souplesse" et de supporter le dur.

Isabelle a l'air moins à l'aise quand ça tape fort, et Clarisse pousse son bateau à fond depuis le début.

sacrées nanas ces marins!!!!


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Charal a mis l'accélérateur, l'écart se creuse avec les suivants, il fait un meilleur cap 325° contre 300 pour les autres, il se rapproche plus de la bouée que les autres, qui ne sont pas loin en fait par rapport au vent.
Samantha est passée devant Isabelle , toutes les deux au 296° mais Samantha est plus rapide, je pense qu'elles n'ont pas la même voile d'avant.
PRB est dessous.

Pour une idée de tactique, je suis sec de chez sec. Ils vont naviguer dans un marais barométrique, 1018 hpa, cela va être la fusion avec le vent et sa température qui va aider, avec le pif et la chance.

Qui a une idée pour mieux se positionner?

Plus je fais des essais de routage moins je comprends.
La solution c'est de mettre au moteur plein nord et de couper ce moteur quand le vent pousse babord amure.

On peut aussi sortir la godille?


loupeis:Dans une des videos sur le site de Thomas Ruyant il y a deux ou trois jours, il parlait des 'trois excités' de derrière. Ç'était fort marrant comme furieux en chef, et la course se dessine aussi grace à eux. Pour le marée barométrique, la bonne chose que je connais c'est que lorsque nous avons du faire connaissance en croisiére et que je m'y suis intéressé aprés coup, erreur pour moi dans le vocabulaire, c'était une. Pétole plus séche que ça tu meurs .·le 07 juil. 23:51
courtox56:A Montpellier ils disent une pétole de la mort qui tue!·le 07 juil. 23:54
loupeis:Sur le site de la course. ·le 08 juil. 00:08
loupeis:Courtox echelle de la pétole à inventer.F -1 -2 - 3 Plus de vent , pétole, pétole séche. Ici à -3 tu es comme un balaou des Antilles posé sur une pierre. Tu séches mais en flottant sur du plastique.·le 08 juil. 00:20
SENETOSA:courtox; pour aller à la marque arctique, la route étant barrée par une vaste zne de pétole, leur salut tenait dans l'arrivée d'un flux d'ouest venant de l'ouest. pour aller le chercher il leur fallait faire de l'ouest en flirtant avec la dorsale qui s'étendait juste au dessus d'eux. le risque était de se faire prendre dans la dorsale donc il devait faire du vmg. le positionnement alors plus au sud de la flotte diminuait ce risque. a l'approche duflux d'ouest il faut traverser la dorsale, ce qui reveient à traverser un anticyclone par son centre, en gros. la bande n'est pas très large mais tu peux y rester coller longtemps. le but étant de la traverser quand le flux arrive, que la dorsale bouge et qu'elle va te passer dessus plus que tu n'auras à la traverser et de trouver dès la sortie le flux d'ouest qui te propulseras vers la marque. pour la traversée au début tu fais route perpendiculairement (au plus court) à la dorsale, le vent tourne (courbure) tu navigues alors au près dans du refus jusqu'a trouvé le nouveau vent, virement de bord et c'est parti. dans la pratique, fichiers vent, cartes satelittes, baro, nuages. faut etre pile poil au endroit au bon moment, les écarts peuvent vite se faire.·le 08 juil. 08:55
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00:00 le 8/7/2020 voilà c'est commencé ...Jérémie avec son beau Charal est rentré dans le mou la vitesse tombe à 9nds, Charlie en 30 mn est descendu de 15 à 11nds, les autres derrière sont encore à 15nds.
Devant eux, il y a en gros 100 Nm avec moins de 5nds de vent d'Est puis d'Ouest.

Ils vont pouvoir se baigner ensembles.

Armrel Tripon est dans le raz de Sein. Il sera ce soir à la maison à La Trinité.


21h21h
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Ils vont pouvoir souffler...

Ce que disait Isabelle de l'avant-dernière nuit :
« Ça a été hyper éprouvant la dernière nuit, c’était impressionnant. J’ai même décidé de lever le pied parce que c’était invivable. Sur l’eau, il y avait quelque chose d’assez indescriptible. Le bateau allait trop vite pour moi, je ne supportais plus d’être à bord. Je pense qu’on eu des conditions vraiment compliquées, et à risque. Ça n’a pas duré très longtemps, ce fut fort quelques heures, puis ça s’est radouci. Heureusement, parce que je me demandais comment j’aurais pu faire pour tenir aussi longtemps. Surtout, au milieu de ça, j’essaie de ne pas me décoller de mon intention première, qui est de terminer cette course et me qualifier pour le Vendée Globe. »


20h
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Et personne ne suit le tour des Iles Britanniques et Irlande de Lipinski ?
Il sort d'une grosse pétole mais il a peut-être encore une petite chance d'accrocher le record :
skippercreditmutuel.geovoile.com[...]racker/


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Il paraît que la pétole est telle que Jérémie invite ses concurrents et néanmoins amis sur son Charal pour barbecue et apéro, en attendant Eole.


loupeis:Steak en stock. ·le 08 juil. 08:22
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ils y sont, c'est le moment de chopper le nouveau vent.
Beyou sort le grand jeu, sa trace correspond au ca d'école, le truc à faire. facile à dire pas facile à faire.
dès qu'il a été dans le nouveau vent il a viré, sur de lui, et a accroché le vent pour faire babord amure une route assez nord qui continuait à l'extraire de cette zone molle.
Apivia a insité sur ce bord, assez logique, mais a eu plus de mal à chopper le nouveau vent.
Ruyant n'a pas eu cette "chance", il a viré une première fois n'a pas accorché ce vent a reviré pour en sortir à nouveau puis a nouveau virement de bord et toujours pas dedans. il navigue dans le sens de la veine de vent en babord au 40° ce qui lui donne assez peu de chance de s'en extraire.
il faut un peu de vent pour que ces bateaux accrochent et se relancent au près dans les petits airs et les virements sont exténuants, ce ne sont pas des figaro...
la bande sans vent est plutot SW/NE et se déplace d'W en E.
pour la traverser faire du NW quand c'est possible puis une fois de l'autre coté faire du N (Beyou) pour progresser vers la marque en prenant le moins de risque d'y retourner.


0

C'est là que Beyou est très fort, mais l'engagement que ça demande sur ce bateau est à peine imaginable, Il y a moins d’expérience sur Apivia et linked out qui pourtant doivent tout donner, mais là c'est une régate qui n'a rien à voir avec le VDG, c'est sympa à suivre.
Dommage que toutes les infos nous arrivent en 24h, de nos jours tenir une carte en direct est simple avec les AIS, je ne comprends pas un tel écart!

H&H me sert à la suivre.

Merci à vous

Vont finir rincés!!


loupeis:C'est clair. Il font avec les bateaux exactement ce pour quoi ils ne sont pas fait. Ils vont finir rincés ou séchés, au choix.·le 08 juil. 13:45
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Apivia qui avait insisté un peu plus dans l'ouest, vers le nouveau vent) est récompensé. il touche plus de vent que Charal et le dépasse. les différences de vitesses sont telles sur ces bateaux que faire plus de route peu etre largement compensé par un gain de vitesse énorme.


13h13h
1

La carto est mise à jour toutes les 30 min...
Là on voit que Sam est maintenant 4e, 4 milles devant Isabelle !


0

Ça a changé, c'est mieux.


12h12h
2

Parcours sensiblement raccourci pour cause d'anticyclone : ils n'iront plus jusqu'aux Açores !
La bouée Gallimard repositionnée à la latitude des Sables !


11h10h
0

17:30 les 2 compères en tête, Charal et Apivia son entre entre 17 et 18nds de vitesse, derrière c'est toujours les grandes lenteurs, enfin à 7 à 9 nds de vitesse et de vent.
PRB s'est refait une santé il est passé devant Samantha.


10h10h
0

Ah oui, petite synthèse sur l'AIS.
Ils sont trop loin des stations terrestres pour qu'on ait gratuitement leur position etc ...Ensuite la puissance d'émission en haut du mât est trop faible pour joindre les satellites, même quand ils sont pile en dessous.
De plus on est haut en latitude donc il y a moins de satellites car il n'y a pas beaucoup de cargos et autres pétroliers dont les armateurs payent cher les fournisseurs pour avoir les positions, les vents, les prévision d'arrivée etc ...

Pour le Vendée Globe, le meilleur moyen de les suivre ce sera le tracker. Je ne sais pas s'il sera réglé sur 30 minutes comme ici vu la longueur du parcours, le prix d'usage de ces petits trucs est assez élevé.

A bien dites donc, le temps que je tape le message, j'ai un concurrent repéré par le SAT-AIS , regardez sur la carte, il n'y a pas grand monde autour. La position est fournie avec un retard de 29 minutes dans ce cas là. Il faut payer pour voir le MMSI etc ...et en temps "immédiat" là c'est en décalé

C'est Charal ou Apivia qui ont le meilleur signal AIS de la flotte.
La vision a disparue, pas un autre bateau de la flotte dans la réception même en décalé.

Voilà c'est affiché à nouveau mais en rose pâle, ce qui veut dire qu'il y a plus d'1 heure que le satellite n'a rien reçue, on laisse la dernière position.


2

Toujours judicieuse Clarisse. elle fait du nord se rapprochant de la marque contrairement à ses petits camarades qui font de l'ouest. a priori à haut risque sauf que si nos fichiers sont bons la dorsale lui passe dessus et le nouveau vent devrait rentrer tout seul. si ça marche elle va un peu creuser sur ses petits camarades. on voit bien qu'elle fait sa route comme une grande fille, sans complexe. meme pas peur et elle attaque .
franchement bravo avec le poids qu'elle a sur les épaules, grosse écurie, elle ne s'en fait pas compter.
je dirais la meme chose pour un mec, pour un ptit jeune.


loupeis:Je partage ce point de vue . Elle se sait attendue, elle est à la hauteur. Armel doit etre content . Bravo la miss .·le 08 juil. 18:17
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Effectivement Clarisse tire de petits bords pour rester sur la route directe, cela doit être physique.

MAJ: j'ai dit une connerie, Clarisse est sur la route du retour, mais cap vers le Nord, celle de l'aller est nettement plus dans l'Est

en tête Charlie et Jérémie doivent se parler en direct ou à la VHF.

Thomas vient d'avoir du vent puis Samantha a l'air d'en avoir aussi, sa vitesse augmente.

Il doit y avoir des veines de vent, il faut naviguer avec la couleur de l'eau. Il faudrait une caméra vidéo en tête de mât pour lire les petites risées.

Charlie sur Apivia marche à 20nds, pardon! ils volent au dessus de l'eau à 20nds.


1

Sam toujours 4e...
Clarisse est nettement derrière, à plus de 25 NM de Sam et un peu moins de 20 NM d'Isabelle.


1

Ca part par devant comme presque toujours.

cette nuit les écarts vont grandir, à voir demain matin.

Domage pour bureau vallée d'avoir été obligé pour des raisons de budget de conserver les petits foils, quand tu vois les ancien avec leurs moustaches, ca bastonne fort, et en plus les bateaux sont plus costauds, une un TDM ca peux jouer...


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Gros big-up pour Clarisse et Samantha, elles sont impressionnantes ! L'option prise par Clarisse est super intéressante, pourvu que ça paye :-)


2

Cet après-midi, vers 16:15, j'ai croisé L'Occitane dans la Teignouse, alors qu'il faisait route vers la Trinité.


courtox56:Je suis triste pour lui·le 08 juil. 23:00
1

23:00 les 2 premiers, Charlie et Jérémie volent à 20nds la main dans la main. Dans 5h ils devraient arriver sur la bouée, c'est tout droit 103 Nm au 359°

Derrière Thomas lui aussi prend son envol, mais moins régulièrement avec un écart qui augmente, 45 Nm pour l'instant et ensuite ...qui c'est? Samantha, incroyable à 75 Nm . Elle est devant Kevin, Boris et Isabelle.
Clarisse est à 120 Nm

On verra demain, nous on peut dormir, pas eux.

MAJ j'en vois 2 par SAT-AIS, le premier avec une position toutes les 30 mn en gros c'est Thomas, l'autre pas facile à trouver car son point est assez ancien et pas régulier.

Au passage de la bouée je pouraris vérifier qui est qui.


loupeis:L'experience.·le 08 juil. 23:11
loupeis:Et un bon bateau bien transmit. Merci Tanguy. ·le 08 juil. 23:14
1

C'est un plaisir de suivre ces marins, au grand coeur, portés par plus de 20 noeuds en route vers l'Islande.

Sam Davies, initiatives Coeur, jamais nom de bateau ne fût si bien porté, remontée en 4eme position. Magnifique navigatrice.

La petite Clarisse, 9eme mais en tête des 'sans moustache' s'accroche remarquablement, comme on s'y attendait.


0

24:00 Merde alors, la bouée est dans le bleu maintenant il n'y a que 6nds de vent, les voilà qui ralentissent.
Il faut aller dans l'Est, PRB a décidé d'y aller pour suivre une veine cap au 10°, alors que les autres sont au 350°. Je ne pense pas que les fichiers Grib évoluent aussi vite que ce vent en ce moment, par contre la variation de pression barométrique et la température de l'air sont essentiel pour sentir la variation du vent.

Une qui fait la route tout droit cap au 360° c'est Clarisse. Elle s'est positionné par petites touches de quelques degrés, ce qui laisse de la vitesse à son bateau et diminue les fatigues du skipper. Elle a l'esprit clair cette Dame. Elle semble avoir du vert devant elle (vent de 12 à 15nds)

Mon fidèle outil de routage me fait aussi la même suggestion, mais me rappelle que dans 5h à la bouée ...il y a pétole moins de 5nds de vent, 4 jours pour se faire un RDV NNQ apéro ici

par 61° 59.42' Nord et 24°59,8 West


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