Courroie ou chaine ?... [2GM20]

attention au grippage des queues de soupapes. D'abord déposer le cache culbuteur et virer faire tourner le moteur à la main pour vois si tout s'agite dans l'ordre, sans blocage ou bruits douteux.
lancer le démarreur tirette de stop à fond jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile (normalement c'est une alarme de manque de pression) s'éteigne.
il doit y avoir un décompresseur sur ce modèle, cela facilite la manœuvre, décompresser pour ne pas solliciter inutilement le démarreur.
Ensuite, j'aurai injecté un décalaminant dans les cylindres, car les segments risquent fort d'être gommés. Si le moteur redémarre, les gorges des piston vont rester sales, les segments travailler anormalement et provoquer au mieux un échauffement excessif du cylindre, au pire une usure très rapide des chemises (avec performances du moteur médiocres)
attention encore, très bon moteur, qui risque de démarrer comme s'il avait fonctionné hier. Ce n'est pas une raison pour ne pas prendre les précautions citées plus haut.
Alex

mreci aroc ! quel type de décalaminant me conseillerais tu ?
cordialement ,Christian .

Il n'y a ni chaine ni courroie, la distribution est faite par pignons. Les docs de ton moteur (et bien d'autres) : www.stw.fr[...]age.cfm

non, pas difficile si l'accès au dessus du moteur est assez aisée,
ne pas oublier d'avoir un joint de cache-culbu avant d'ouvrir ...

rien de spécial, outils basiques, faire à froid, jeu 0.20 ...

tu as la méthode ici :
www.hisse-et-oh.com[...]r-1gm10

D'accord avec Aroc!

Sur un volvo qui n'avait pas tourné depuis 7 ans et quasi neuf, mon ami a eu le problème des queues de soupapes grippées.

Il a regretté de ne pas avoir enlevé le cache culbu et mettre de l'huile dans les tiges et vérifier à la main avant!

J'ignorais l'existence du décalaminant.
Toutefois, aussi longtemps sans tourner, je decrasserais tout, segments compris, sans démarrer le moteur. J'ai vu des segmenst se casser dans ces conditions.
Probablement d'autres matelots sont + compétent que moi quand à la méthode à adopter.

Avec quoi?
Mais avec soin, bien sûr... :mdr:

Blague à part, rien de bien sorcier :
Je commencerais, surtout à vidanger l'huile, remplacer les filtres et faire tourner le moteur, d'abord à la main puis au démarreur sans alimentation en carburant ou stop tiré jusqu'à ce que la rotation soit "onctueuse".

Ensuite, c'est la loterie :
ça démarre correctement et c'est reparti
ça démarre et ça casse.

Merci a vous les gars ! ça veux dire tout démonter ,déculasser ,voire sortir le moteur !!!
Je ne m'attendais pas a ça , ça me démoralise tout ça ,d'autant plus que j'ai déjà tout préparer ( voir début du fil ) !!!
Cordialement ,Christian .

AH AH !!! Au moins ça , ça me fais sourire ...
Bon mais avec tout ça ,personne ne m'a encore précisé quel type de décalaminant utiliser ?

bonsoir cafesolo ! tu peut essayer le lockeed de frein pour les cylindre , le meilleur des degripants que je connaisse ! tu en met un peu dans chaque et tu tourne a la main , tu laisse agir une semaine . ( deja sauve quelque moteur comme ca ! ) :pouce: