Courroie détendue

Salut à tous, la courroie de l'alternateur qui n'a que 2 ans patine énormément et elle est excessivement détendue (yanmar 3ym20) . J'ai voulu la retendre mais l'alternateur est en bout de butée. Pourtant cette courroie a assez peu servi, loin des 1000h dont on parle, est-elle à remplacer ? Le problème peut-il venir d'ailleurs ?
Merci

L'équipage
03 fév. 2016
03 fév. 2016
0

Bonsoir,
Peux tu nous préciser ce qui t'a permis de constater que ta courroie est détendue?

03 fév. 2016
1

alors, ça doit pas être le bon modèle,
ou alors elle a été tendue à outrance au départ ...

03 fév. 2016
0

Philippe, quand j'appuie avec le doigt, sans forcer elle s'enfonce de plusieurs centimètres ; c'est vrai que depuis que le mécano l'a changée elle a toujours un peu couiné mais c'était assez rare

04 fév. 2016
2

Bonjour
La tension d'une courroie ce fait ainsi:avec 2 doigts on doit pouvoir lui faire faire un demi tour sur elle même,pas plus pas moins.
A+

07 fév. 2016
0

1/2 tour ou 1/4 de tour ?

04 fév. 2016
0

Au bout d'un certain nombre d'heures, les poulies s'usent aussi en se "creusant". Effet non négligeable en terme de difficulté de bonne tension. Sur un 2QM15, j'avais résolu le problème en achetant une courroie un peu + courte chez un spécialiste qui l'avait comparée au modèle Yanmar. Voir les pros en transmissions industrielles ou poids lourds.
Eric

04 fév. 2016
0

bonjour,
ça fait du bien de se détendre de temps en temps
en tous les cas ton mécano l'était quand il a changé la courroie existante par une plus longue.
encore un bon .......
alain :pouce:

2

Parfois le mécano met la courroie de la bonne longueur mais trop étroite et très vite elle descend au fond de la gorge.

07 fév. 2016
0

Le profil de courroie est normalisé normalement , donc si c'est ça c'est pas la bonne.

04 fév. 201616 juin 2020
0

De préférence prendre les pièces détachées d'origine elles sont toujours mieux adaptées

Voir ce que dit la notice VOLVO pour la tension 1 cm de mou.

Personnellement courroie de 8 ans avec une 100 heures annuelles toujours en bon état.

05 fév. 2016
0

Je ne pense pas que VOLVO fabrique des courroies

04 fév. 2016
2

Les courroies comme les roulements sont des éléments tres normalisees il y a tres peu de fabriquants Acheter ce genre d éléments en pièce d origines chez le fabricant du moteur est une solution onéreuse
il faut bien sur acheter chez le grossiste une courroie ayant exactement la même référence en longueur largeur ces références sont identiques d une marque a l autre
vu le faible coût des courroies achetees dans ces conditions je considère que c est une pièce d usure moi je remplace tous les ans comme mon filtre a huileou a gas oil
Et en plus j ai a bord un jeu de courroies neuves c est trop bete d etre embêté pour ca au cours d une croisière
effectivement une poulie se creuse et se change pour un voilier ca doit etre tres rare visuellement on peut voir si une poulie est creusée pour une trapézoïdale la courroie doit etre légèrement plus enfoncee que le haut de la gorge di la courroie est complètement au fond poulie a changer

04 fév. 2016
0

Bon, je vais en acheter 2 ce matin et la changer, des conseils pour la mettre sous tension ? J'ai bien compris le système des vis mais j'imagine qu'il va falloir forcer pour mettre sous tension et en même temps serrer 3 vis...

04 fév. 2016
0

forcer non vaut mieux pas.
soit tu tends au pif en laissant juste assez de jeu pour que tu puisses faire un demi-tour sans forcer avec la courroie comme dit plus haut.
soit tu fais ça sérieusement en trouvant le manuel d'atelier et la valeur de la flèche. et là il te faut un dynamomètre spécial ou tout simplement une balance de cuisine, un tasseau et un réglet! ^^

normalement tu n'as qu'une vis a serrer pour bloquer, les autres sont fixées et l'ensemble pivote sur une vis qui fait l'axe justement.
tu finiras le serrage des autres une fois la courroie en tension. et la tension n'est jamais telle que ça bouge ton serrage normalement...

04 fév. 2016
5

perso je me sers d'un marteau avec la tête comme levier quand je trouve que la tension est bonne je bloque l'écrou sur le tendeur
je vérifie l'enfoncement et je bloques les deux autres .
alain

04 fév. 2016
0

certaines poulie démontables ont des rondelles de calages qui servent à régler l'écartement des joues, en enlever une entre les deux joues permet de corriger l'écartement sans retendre. Pour le remplacement prendre toujours la référence d'origine de la courroie, une adaptation exotique peut avoir été faite, longueur , largeur ou angle différents.

04 fév. 2016
0

Bon bah dégoûté, j'ai démonté les 3 écrous, l'alternateur n'a pas bougé, j'ai tapé dessus avec le marteau à l'aide d'une cale en bois et vu l'accès c'était pas facile mais j'ai juste réussi à le déplacer de quelques mm. Impossible donc d'enlever la courroie maintenant encore plus détendue, et si je continue, je ne vois pas comment je pourrais déplacer l'alternateur dans l'autre sens... Je vous rassure j'ai contacté un mécano qui doit passer mais je suis bien frustré, si l'avarie était arrivée en mer, c'était la mer...e

05 fév. 2016
-1

@ pla le réglage dont tu parles n est pas pour tendre plus ou moins la courroie mais pour changer son diamètre pour changer le rapport entre poulieest donc cchanger la vitesse de la poulie menée
ce rapport n est pas a changer sans vraie raison
je ne pense pas qu on ait ce genre de poulie sur nos moteur
pour aabbyyss et pas que je pense que graisser huiler tous les ans ces boulons est indispensable je pense aussi aux boulons de nos tourteaux d accouplement d arbre porte helice que l on doit demonter pour changer le joint volvo

06 fév. 2016
1

@jean paul,
Montage sur lombardini SWD,la poulie intermédiaire de tension de courroie se règle par calage de rondelles entre les 2 flasques,il n'y à pas d'autres solutions.

05 fév. 2016
0

tu montes les vis btr du tourteau avec un tour de teflon en ruban
20ans après ça se dévisse facilement .
alain

05 fév. 2016
0

J'attends que le mécano passe, pour sûr je vous indiquerai comment il procédé, je suis curieux de savoir !

05 fév. 201616 juin 2020
0

Bonjour. Il n'y a que trois boulons à desserrer, les deux qui fixent l'alternateur et dessous celui qui permet la tension de la courroie.

05 fév. 2016
0

Est ce que à 12eur la courroie ca vaut la peine de se poser des questions

05 fév. 2016
0

Les 3 boulons sont desserrés, ce doit être l'axe qui est grippé, le wd40 n'y a rien fait, personne n'a eu ce problème d'alternateur bloqué ?

05 fév. 2016
0

Ben non! j'en suis à ma deuxième courroie et un bon 2000 h. Je précise que je n'ai pas de carter de protection peut être un oubli du mécano qui à installé ce moteur.

Autre chose, regardez bien tant que vous y êtes celle de la pompe à eau, elle est encore plus "chiante" à changer et de toute façon, il faudra démonter celle de l'alternateur donc, autant la faire dans la foulée.(encore plus "chiante" car pas de place pour laisser passer l'écrou de blocage de la poulie et donc tout desserrer aussi).

05 fév. 2016
0

Si je peux me permettre il n'y a pas trois boulons mais un boulon et son écrou. C'est un long boulon qui tient l'alternateur. Le second sert au réglage et se trouve sur une patte avec une fenêtre. Le boulon / axe est certainement bien grippé pour que cela ne bouge pas. Tout cela demande à être nettoyé.
Gilles

05 fév. 201605 fév. 2016
0

Exact mais, il faut quand même agir sur les deux pour que çà se débloque.

06 fév. 2016
0

Rectification il semblerait que sur ce modèle il y a bien deux boulons et non un axe. Si les deux boulons sont enlevés alors je me demande comment peut tenir l'alternateur.
Gilles

05 fév. 201605 fév. 2016
0

Soyons fou, est-tu certain que ce sont les bonnes vis que tu as desserré ? Par-ce-que c'est quand même rare que ça ne bouge pas une fois tout débloqué, à moins que ton moteur soit un bloc de rouille, ce qui m'étonnerai.
Bien regarder qu'il n'y ait pas de blocage supplémentaire. Je sais, normalement il n'y en a pas, mais j'ai tellement vu de trucs bizarres rajoutés par des proprios bricoleurs, que plus rien ne peut m'étonner.

06 fév. 201616 juin 2020
0

Le moteur est un yanmar 3ym20, assez répandu, je ne pense pas qu'il y ait de surprise et le manuel semble assez clair.

06 fév. 2016
0

tu as bien desserré le boulon qui fait axe de rotation et pour être plus sûr tu l'enlèves j'avais eu un souci une fois car il était serré dans le flasque avec des contre-écrous ( contrécrou ??) derrière

06 fév. 2016
0

Oui oui, desserrés et enlevés, d'où ma perplexité quand l'alternateur n'a quasiment pas bougé...

07 fév. 2016
0

Bonsoir. Ben si tout est enlevé, il doit tomber et ce ne sont pas les fils qui vont le tenir en place.

08 fév. 2016
0

Pourtant le moteur n'est pas rouillé, la courroie a été remplacée il y a moins de 2 ans...

08 fév. 2016
4

26 post pour retendre une courroie ,
le prochain pour le niveau d'huile va au moins en faire 40 rien que pour trouver la jauge pour jauger ...
alain :bravo:

08 fév. 2016
0

Alain, la météo est moche....faut bien passer le temps.

08 fév. 2016
0

Et en plus tu as l'odeur

08 fév. 2016
0

Un truc qui m'a été donné quand une courroie patine : la frotter avec de l'ail... ça augmente son adhérence sur les poulies...
(je n'ai jamais essayé)

08 fév. 2016
0

J'ai essayé mais avec le saucisson et c’était encore pire! :mdr: :acheval:

08 fév. 2016
3

Un autre truc, la changer :reflechi:

2

...et conserver la vieille si elle n'est pas trop dégradée au cas où.

08 fév. 2016
1

à chaque occasion je pulvérise ce produit "prévu pour" augmenter durée de vie et efficacité des courroies :
www.norauto.fr[...]37.html
yves

09 fév. 2016
0

Merci pour les notes d'humour ;)
Pour ceux que ça intéresse, après passage du mécano : pour faire bouger l'alternateur il a fallu de gros coups de marteau puis une fois la courroie changée utiliser le tournevis pour faire pivot et retendre la courroie. Curieusement au bout de 2 ans et moins d'une centaine d'heures moteur, l'ancienne courroie était extrêmement détendue (alternateur remonté à fond), la nouvelle avec les mêmes références convient bien.

0

As-tu de la poussière noire de courroie dans les parages de l'alternateur?

Dans l'affirmative as-tu vérifié la tension délivrée moteur tournant en régime?

Un régulateur mort peut, dans certains cas, occasionner un excès de charge (plus de régulation). Si le parc des batterie est important, le maillon faible sera la courroie qui ne supportera pas dans la durée l'effort demandé par l'alternateur en charge maxi permanente.

09 fév. 2016
0

J'espère que tu en a profité pour en prendre deux.
Une d'avance, ça peut servir. :heu: :tesur:

10 fév. 2016
0

Ah....!!!
Ça détend d'avoir une courroie bien tendue !
:pouce:

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

🎶Always the Sun 🎶

Après la pluie...

  • 4.5 (188)

🎶Always the Sun 🎶

mars 2021