courroie d’alternateur qui se détend

Bonjour,

La courroie d’alternateur de mon moteur Volvo 2002 ( mise en circulation en 1984) se détend rapidement après environ 1 heure de marche. Je peux bien sûr la retendre mais çà me semble quand même anormal d’être obligé de le faire à chaque sortie.
Je ne suis pas doué en mécanique mais il me semblait que tendre une courroie était ce qu’il y a de plus simple, à moins d’avoir raté un épisode ? J’ai pourtant bien serré l’écrou de serrage…

Merci de vos conseils ou remarques qui puissent m’aider à régler le problème sans l’aide d’un mécano.

Jérôme

L'équipage
06 fév. 2012
06 fév. 201206 fév. 2012
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bjr,
elle se detend ou bien elle s'use anormalement ? si c'est le cas c'est l'alternateur qui a un probleme ,le faire passer au banc.si ce n'est pas lui cela peut etre un probleme de repartiteur a diodes .
alain

06 fév. 2012
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Il n'y a pas qu'un seul écrou de serrage : celui sur le haut de l'alternateur. ( En tout cas sur mon Volvo.)
Il faut aussi reserrer l'écrou sous l'alternateur qui sert à son maintien.
Il ne faut pas non plus exagérer la tension de la courroie sous peine d'abimer les roulements de la pompe à eau.
Un angle léger en poussant avec le pouce sur la courroie est normal.

06 fév. 201206 fév. 2012
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hum regarde bien ton boulon de serrage , demonte le ,demonte la tige ,et verifie qu'il se sert correctement sur elle ..et il faut aussi un écrou nystop

josé

06 fév. 2012
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@alain : elle se détend.
@Miro : je pensais que l'écrou de serrage était celui du bas, celui qu'il faut dévisser pour pouvoir remonter l'alternateur. Celui du haut, qui sert d'axe, je ne l'ai pas touché.
@José : écrou nystop ? QUi doit donc être changé à chaque fois qu'on le desserre ?

06 fév. 2012
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il faut remonter l'alternateur puis serré

et j'ai eu aussi ce probleme , en fait l'ecrou se serrai sur lui m^me par la fenetre de la tige était cassé

06 fév. 2012
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Sur mon Volvo, l'axe est en bas, l'écrou de réglage en haut.
Cela ne change rien au problème: pour le réglage déserrer les deux, tendre la courroie ( en s'aidant d'un manche en bois si nécessaire entre le bati moteur et le corps de l'alternateur) puis reserrer d'abord celui qui permet la tension, puis celui de l'axe pour bien bloquer le tout. (Il y a une rondelle autobloquante sur l'écrou qui permet le réglage avant le boulon .)

06 fév. 2012
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alors le probleme c'est qu'il faut quatre bras.

mon petit truc : je passe un bout autour de l'alternateur et je tends avec le palan de l'écoute de GV

06 fév. 2012
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A mon avis le nylstop n'est pas nécessaire car un nylstop sert pour un écrou qui ne doit pas être trop serré mais néanmoins ne pas se dévisser tout seul.

06 fév. 201216 juin 2020
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Rondelle grower, mais pas de rondelle éventail

06 fév. 2012
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ok, çà m'aide bien. Je vais donc vérifier qu'il y a bien une rondelle grower. Cà semble effectivement assez logique !

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