Couroie d'alternateur

Bonjour Les matelots
J'ai un D1-20 Volvo sur mon voilier, savez vous quelle est la durée de vie de la courroie d'alternateur ? Je n'ai trouvé nulle part de durée précise sur les manuels d'entretien Volvo.
Merci d'avance
Alain

L'équipage
03 mar. 2012
03 mar. 2012
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généralement on ne les use pas ,elles séchent,
pour la verifier tu la sors , tu la retournes et tu la plies à l'envers si elle se fend c'est qu'elle est morte .
alain

03 mar. 2012
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Merci Alain, je fais le test demain sur le bateau.
@+
Aalin

03 mar. 2012
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Bonjour,
C'est vraiment facile à vérifier.
Maintenant il faut des dates limite de péremption pour tout
Assistés, vous étes des assistés.
Pourquoi ne pas vous faire payer un max puisque vous étes des gogos.

03 mar. 2012
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Merci pour tes conseils éclairés de donneur de leçons.
je ne te dis pas merci.

03 mar. 2012
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bonjour,
il ne faut pas décourager les matelots qui se renseignent ,ça leur évite de se dégouter du bato ;c'est un peu comme celui à qui on demandant 1800roros pour changer une bague hydro bato à terre .
le forum est fait aussi un peu pour ça .
généralement les plaisanciers sont des gens compétents dans leur metier ,mais on ne peut pas tout savoir .
alain

03 mar. 2012
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Je ne pense pas que l'on puisse préciser la durée de vie d'une courroie d'alternateur, qui peut être extrêmement variable : tension, traces d'huile etc...
Tu peux la vérifier comme l'indique 60Nora.
Mais il faut impérativement en avoir une de rechange à bord, comme un rouet de pompe à eau.
La seule certitude que l'on a pour ces pièces, c'est qu'elles te lâchent au plus mauvais moment et dans un coin où tu n'en trouveras pas en stock!
"Murphy's law is law".
Bon courage!

03 mar. 2012
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J'en ai une de rechange a bord. pas de probleme

Merci a tous pour ceux qui ont donné des contributions positives.
Alain

03 mar. 2012
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bonjour,merci a ceux qui prennent le temps de repondre dans la gentillesse et la bonne humeur,c'est cela l'utilité du forum,nul n'est parfait dans tous les domaines,pouvoir combler nos lacunes peut nous sortir de situations desagreables

03 mar. 2012
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Changer une turbine de pompe à eau ou une courroie d'alternateur est en fait très simple et il vaut mieux savoir le faire sans devoir attendre un mécanicien problématique.
Pour la turbine de pompe, j'ai un article ancien de V&V que je peux t'envoyer si nécessaire. Passe moi alors ton adresse en MP.
Pour la courroie d'alternateur, il faut simplement la clé à pipe ou à œil de taille appropriée et...un manche de marteau, mais pas de problème si le marteau est au bout. C'est pour faire levier et pré tendre la courroie avant serrage. Cela aussi c'est facile.

03 mar. 2012
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Bonsoir
tu veux dire que tu l'as tendue jusqu'au réglage maxi ?
perso je ne l'ai jamais retendue en 4 ans. J'ai un doute , je vais vérifier Lundi sur le bateau.
@+
Alain

03 mar. 2012
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Effectivement le couvercle Speeseal est la solution idéale, surtout si on doit effectuer le changement en mer avec le risque de faire tomber les petites vis qui, naturellement iraient se loger dans un coin inaccessible grâce à Murphy!

03 mar. 2012
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Bonjour. Vous oubliez un détail, avoir les pièces de rechange, c'est bien et çà donne bonne conscience mais avoir les outils qui vont bien, c'en est une autre et je ne vous parle pas des accès pour pouvoir les utiliser si vous les avez! Et les compétences,tout le monde ne les a pas hélas moi le premier quoique.....ET je dis Merci aux intervenants qui savent et ou qui ont déjà connu et résolu leurs problèmes en nous en faisant part.

03 mar. 201203 mar. 2012
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En général, il faut deux clefs pour tendre la courroie, une sur l'axe de l'alternateur et l'autre sur le blocage une fois la bonne tension acquise avec ou sans outil(manche de marteau)et cette tension est bonne lorsque l'enfoncement de la courroie se trouve vers 1,5cm de flexion sans appuyer dessus comme une brute. Pour info, je ne vais pas tarder à le faire sur la mienne et ce sera son remplacement (8 ans)car en bout de tension et elle me fera une courroie de secours parce qu'elle n'est pas abîmée, seulement usée.

04 mar. 2012
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Dans mon cas c'est oui, cette année jarrive presque en butée, donc j'imagine assez bien l'année prochaine de changer de courroie

03 mar. 2012
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Merci pour ta contribution, je vais installer un couvercle speedseal, comme ca si le rouet de pompe casse ouverture sans outils et remplacement en 5mn.

03 mar. 2012
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j'opterai un peu ,mais je ne suis pas sur,sur l'allongement qui fait qu'avec le réglage de tension par l'alternanteur, on vient en butée

03 mar. 2012
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et pour entretenir et faire durer la courroie , rien de mieux que le dwd40, ça evite au caoutchou de sécher!

03 mar. 2012
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xenophon et après ça glisse pourquoi pas la frotter au savon ,il y a des produits anti glisse chez les accassoiristes auto qui entretiennent les courroies ,si elle chauffe par patinage elle se detruit très vite ..
pour les pompes à eau remplacer les vis par des morceaux de tige filetée collés au lcotite et mettre des ecrous papillon.
alain

03 mar. 201216 juin 2020
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@ tranchais, en photo c'est mieux même si les dessins sont nuls :heu: courroie d'origine, pris le bateau à 50h il y a 6ans et 2 retentions depuis et il a presque 1100h.

04 mar. 2012
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Bonjour Nossi,
Merci pour la photos, j'ai réussi a me procurer le manuel complet volvo sur l'entretien des moteurs série D a l'adresse suivante
vppneuapps.volvo.com[...]IE.aspx .
Pour mon moteur ils préconisent une flèche de 10mm
Apparemment pas de durée limite a la courroie, mais avoir un rechange ça peut servir.
J'ai découvert que je n'avais pas besoin de changer la turbine comme je le faisais annuellement. Une simple vérification suffisait. les trois turbines non usées que j'ai changées par précaution me font un large parc de rechange. Le hic c'est le joint papier , si quelqu'un a une idée ... sinon speedseal.
J'ai également trouvé un warning concernant l'huile de sail drive, remplacer la Dextron par une simple 15W40.
J'ai aussi découvert que je pouvais faire la vidange complète par un bouchon spécial sur le bloc moteur au lieu d'utiliser le tube de la jauge comme le faisait mon mécano.
Si ca peut servir a d'autres j'en serai très heureux.
Super les matelots, merci pour vos contributions.
Alain
:pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:

04 mar. 2012
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bonjour,
pour le joint papier ,j'ai une carte du shom qui ne me sert qu'a ça ,mais une ancienne pas les nouvelles ,ou bien tu utilises une carte de visite que tu enduis de graisse pour faire le joint
alain

04 mar. 201204 mar. 2012
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Bonjour Alain
Crois tu que de la simple pâte a joints ferait L'affaire ?
Le problème est de découper les trous de manière précise.
Comment fais tu ?
@+ Alain

04 mar. 2012
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Bonjour,

Un petit truc pour découper les trous dans le carton à joint, tu pose le couvercle bien à plat tu colle le joint à sa place avec un peu d'huile par exemple puis avec une bille en acier bien plus grosse que le diamètre du trou, tu la pose au dessus de ce dernier (du trou) et avec un petit coup de marteau sur la bille tu as un très bon effet emporte pièce avec le bord du trou .....
Je ne sais pas si j'ai été assez clair .. c'est plus facile à faire qu'à expliquer.

Bon vent

Thierry ;-)

04 mar. 2012
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Bonjour Thierry
Qu’appelles tu carton a joint ? J'essaierais bien du papier d'imprimante 70/80 g trempé dans l'huile.
pour le trou central comment fais tu ?
@+
Alain

04 mar. 2012
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du papier d'imprimante classique 80g, c'est bien léger !
le bristol ou papier de cartes marines c'est plutot 150-200g ...
on trouve du papier à joint chez les grossistes auto-PL-industrie

04 mar. 201204 mar. 2012
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bonjour
sur certains moteurs (Perkins par exemple) la courroie d'alternateur entraîne aussi la pompe à eau du circuit eau douce.
Si elle casse ou simplement patine, les conséquences peuvent être fatales pour le moteur.

Hubert, de Cherbourg

04 mar. 201204 mar. 2012
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bonjour,

pour la courroie:

  • elle sèche comme ça a bien été expliqué et des craquelures apparaissent.
  • elle s'use plus ou moins suivant la force nécessaire pour entrainer les accessoires et davantage si elle n'est pas assez tendue, ou grasse par projection d'huile.
  • Si elle pénètre entièrement dans la gorge de poulie, elle est usée (sur les flancs) et va patiner, si elle ne le fait pas déjà.

la tension est à effectuer comme précisé dans le manuel constructeur:
Pas assez tendue elle patine
Trop tendue, les roulements des accessoires entrainés vont être rapidement détruits.
donc juste comme il faut, ni plus ni moins!

Pour les courroies poly V, il faut faire encore plus attention à la tension.

Le remplacement des courroies tous les 5 ans même si pas usées est sage précaution.

Jean

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