Courbe stabilité dériveur intégral sur terre

le bateau sera plus stable sur un sol horizontal que sur l'eau, dans l'eau le point d'application de la force d’Archimède c'est le centre de carène. Celui-ci se déplace avec la gite.
Sur le sol, le point d'application sera un point du bordé, donc le contact avec la tangente formée par le plan.
A 90° de gite, ce point sera le livet, donc plus excentré que le centre de carène au même angle de gite.
Pour tracer cette courbe de stabilité, il faut donc juste connaitre le centre global de gravité du bateau, sans forcement connaitre celui du lest, et la section du couple le plus large.

@voile44
*Pas de gîte sur voilier bien calé à terre, donc pas de courbe possible. *
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Ben si, d'où la question: si je prends disons une drisse et commence à tirer de travers, tôt ou tard le bateau "gîte", soit par à coups si bouchains, soit plus régulièrement si coque ronde.
On mesure la tension sur la drisse, un peu de geometrie et on a la courbe (comme les mesures de courbe de stabilité qu'on fait sur l'eau).

oui pour la théorie pas de problèmes, j'étais plutot curieux de voir par exemple l'ordre de grandeur des "pics" dans la courbe dans les coques à bouchain vif par exemple quand la coque commence à se poser sur un des "coins" et ne pose plus sur la surface entière de la tôle; ou bien la différence de la courbe pour des petits angles entre un dériveur avec coque ronde et un avec une semelle avec deux "angles".
Ou par exemple, si une coque à bouchain vif se pose gitée il se peut que le centre de gravité tombe sur la surface d'appui et donc que le bateau reste comme cela, donc couple de redressement nul.
Bref je peux le faire tout seul, mais s'il y avait un papier avec un ensemble de cas ou encore mieux des essais ce seraît plus rapide :-D

*je mettrais ça dans la rubrique :question à la c..... *
eeuh, tout de suite les gros mots, merci pour ton opinion.
Le fait de ne pas voir l'intérêt d'une question ne signifie pas forcément qu'elle en soit dépourvue. :alavotre:

moi aussi!
mais en général, plus elles sont c..... plus çà attire du monde et des réponses...
:heu:

Merci José.
Aurais tu un ordre de grandeur (bien sûr même très approximatif) dans les cas suivants au hasard par exemple
1. coque bouchain vif, genre ovni, j'ai besoin d'accéder à la partie "horizontale" (la semelle ? ): quel genre de moment à la gîte est nécessaire pour faire "passer" et poser la coque dans le bordé latéral?
2. idem coque ronde: si on a besoin d'avoir accès à la partie "plate" sous la coque.
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Juste pour avoir une idée en gros.
Entre autre, comme le mât est souvent basé sur RM30°, si on pouvait avoir une idée du genre de moments nécessaires à sec on pourrait voir si le mat peut être utilisé ou pas.
r

Sur Delftship, en prenant un très faible déplacement, on arrive à obtenir la courbe que tu souhaites.
On obtient pas la courbe exacte, parce qu'avec un déplacement nul, on n'obtient rien du tout.
La courbe ci-jointe est réalisée avec un déplacement de 50kg sur un dériveur à bouchain de 15m. Cela peut correspondre au léger enfoncement dans du sable par exemple.

Par contre, pour les ordonnées, je ne saurais pas dire si c'est la bonne valeur, je ne comprends pas exactement de quoi il s'agit. (d'ailleurs, si quelqu'un peut l'expliquer, je prends)
edit : cela ne semble pas déconnant en fait.

le bateau a de grande chance de glisser avant de "gîter", donc "bloquer" la coque;
si tu mets ta drisse en haut du mât, mât de Xm/dessus du pont, allez rajoute 1 à 2m pour le bras de levier/CG : moment =déplacement/bras de levier;
ex :
- déplacement 6000kg
- mât 19m
- bras de levier 19+1=20m
- moment 6000/20=300kg
c'est pas suffisant comme calcul approximatif ?

ah ! ben ça, c'est le problème de Roberto ...
"donnez moi un point d'appui et je soulèverai la terre"

merci pour tous les commentaires :-)
d'autres interrogations possibles:
Disons je veux avoir accès à la "semelle" - le bas de la coque: quand le bateau flotte je le fais gîter avec une drisse, quand à marée basse le bateau se pose est-ce que le mât va se casser -raccourci pour: est-ce que le moment redressant du bateau dans l'eau est >:< que celui sur terre- ? Dans une coque à bouchain vif j'ai intérêt à la gîter pour le poser sur la "deuxième" tôle latérale, si le CG est suffisamment haut elle peut se poser et rester comme cela, sinon il faudra rajouter du moment à la gîte.
Dans une coque en forme à priori pour la garder gîtée après s'être posée il faudra toujours un moment à la gîte positif.
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bon voici avec 1 bateau de 4t largeur 3.5m et un mat de 10m

-dans un premier temps le bateau est couché avec la marée descendante par exemple .

par equilibré le couple ( 4x1.4) il faut un autre couple de la m^me valeur ... une drisse à 5m du bateau donne un effort de 1.12t decomposé en tete du mat ça fait 1t dans le haut ban .

evidement ce sont des ordres de grandeurs .

c'est plutot une methode de calcul

Mon expérience (sans calcul)
Pour coucher mon Figaro 6 (DI de 6,10 m et 680 kg) posé par terre, j'avais commencé en tirant sur la drisse, seul puis à plusieurs: aucun résultat. Finalement au tracteur, j'ai commencé à l'incliner avant de tout abandonner: vu les efforts, j'avais peur de péter la drisse.
Dans ces conditions, je ne me voyais pas bosser en dessous...

merci beaucoup à tous, s'il y a d'autres expériences... :-)