courants subi ou prevus

Ben, c'est pas dans les bouquins?
Y'a deux problèmes-type de navigation. En allant du plus intuitif au plus délicat:

1) L'estime:

Je suis parti d'un point, j'ai fait de la route, je veux savoir (estimer) où je peux bien être arrivé.
On fait dans l'ordre:
- calculs (corrections angulaires: Cv=Cc+W, Rs=Cv+Dv)
- construction graphique ( .Rf. .=. .Rs. .+. .C.), addition de vecteurs où l'on place le courant au bout de la route surface.

C'est sans doute ce que tu appelles le courant "subi" (trop tard, on l'a pris dans sa gueule, on cherche à savoir de combien il nous a dépalés).

2) Le "tracé de route" ou problème inverse de l'estime:

Je vais partir du point A pour aller au point B. Je cherche à anticiper sur mes dérives pour y aller en ligne droite. Quel est le cap-compas à donner comme consigne au barreur ?

On fait dans l'ordre (inverse de celui de l'estime):
- construction graphique
Là, c'est plus délicat: On trace la Rf A-B. On place le vecteur courant au point A. Du bout de ce vecteur, on trace un arc de cercle de rayon = Vs vitesse surface espérée. Ce cercle vient couper la Rf en un point qui est celui qu'on pourra atteindre en 1h. Le segment qui part du bout du vecteur courant pour aller à ce point d'intersection est parallèle à la Rs qu'il faut suivre pour rester sur la Rf.
- calculs
Cv=Rs-Dv, Cc=Cv-W

Notations:
Cc cap compas
W variation (somme de la déclinaison et de la déviation), &gt 0 vers l'est, &lt0 vers l'ouest
Cv cap vrai
Dv dérive dûe au vent (&gt0 vers la droite, babord amures, &lt0 vers la gauche, tribord amures)
Rs route surface
C courant
Rf route fond

J'oubliais...
... ma dose de pragmatisme habituel:

Pour le "tracé de route", il est bien rare (en dehors des salles d'examen) que dans la pratique on se donne tout ce mal. De toutes façons, le courant n'est connu que très imparfaitement, la Vs espérée a toutes les chances de ne pas se réaliser exactement, la Dv estimée est également fausse.
Alors on dit "euh, tape un peu plus à gauche, genre 10°, tu vois, paske y'a du courant qui va nous dépaler", et ensuite on suit la nav pour ajuster...

Pour l'estime, par contre, la méthode est bonne, moins pire que de ne pas tenir compte du courant et tout et tout. Et, par définition, quand on fait de l'estime, c'est qu'on n'a pas le choix... Mais il ne faut pas se leurrer sur la qualité du "point" obtenu (je mets des guillemets exprès), et "recaler l'estime" dès qu'on en a l'opportunité.