courants électriques entre bateaux branchés à quai ? ....

courants électriques entre bateaux branchés à quai? Qu'en pensez vous?

ci joint le lien vers l'article qui traite de ce sujet.
Je serai très curieux de savoir ce qu'en pensent les pointures en électricité qui interviennent souvent sur ce forum, ainsi que ce qu'en constatent ceux qui, vivant à l'année surleur bateau, sont concernés au premier chef par ces éventuels soucis de corrosion.
www.yachtingmonthly.com[...]-102808

La traduction pour les non anglophones:
Traduction
Votre alimentation électrique à quai pourrait créer une corrosion indésirable par courants vagabonds, avertit Andrew Simpson

Il est impossible de comprendre la corrosion à origine électrique – par opposition à celle causée par l'oxydation, comme la rouille – sans appréhender l'ampleur, la vigueur et l'imprévisibilité du délire électrique qui nous entoure.

Nos bateaux sont assemblés à partir de matériaux de potentiels variés. Nous les mettons ensuite à l'eau dans une "soupe", elle aussi de potentiel variable, et – comme si cela ne suffisait pas – grouillant de courants de fuite vagabonds que nous ne pouvons ni voir ni mesurer facilement.

La figure ci-dessus montre deux yachts, tous deux correctement connectés à l'alimentation à quai. Conformément aux pratiques recommandées, chacun a ses masses AC et DC interconnectées. Aucun ne tire de courant de la ponton, mais cela n'a pas d'importance. Même avec leurs systèmes inactifs, les fils de terre continuent de les relier, les liant dans une relation galvanique dans laquelle le bateau le plus anodique subira des dommages. Les courants de fuite aggraveront encore la situation.

La tentation pour les propriétaires de bateaux est de rompre la boucle en débranchant simplement le fil de terre AC du quai. Mais cela n'est pas sans risque, même si l'alimentation est protégée par un DDR (dispositif différentiel à courant résiduel) à bord – une mesure de sécurité absolument essentielle.

Une stratégie beaucoup plus sûre consiste à bloquer le chemin des minuscules courants continus (DC) tout en permettant aux courants de défaut AC de s'écouler en toute sécurité vers la terre. Il existe deux façons d'y parvenir.

Transformateur d'isolement
Bien que lourds et relativement coûteux, ils doivent être sérieusement envisagés pour les plus grands navires avec des systèmes AC élaborés et ceux avec des coques conductrices – c'est-à-dire en aluminium, acier ou composite de fibre de carbone. Ici, il n'y a pas de connexion directe avec l'alimentation du quai.

L'énergie est transférée par induction d'une bobine à une autre. Une plaque de masse sur le bateau est nécessaire pour maintenir le neutre à la masse, mais au moins, il n'y a pas de problèmes de polarité puisque les transformateurs d'isolement ne se soucient pas du sens dans lequel l'alimentation du quai arrive.

Isoleur galvanique
Plus légers et moins coûteux, ils sont un bon choix pour les systèmes plus simples.

Une paire de diodes est montée en parallèle sur la masse. Un courant AC passera directement – entrant ou sortant – tandis qu'un courant continu (DC) de basse tension trouvera une diode lui barrant complètement la route, tandis que la chute de tension (typiquement environ 0,7 V) aux bornes de l'autre diode annulera son effet s'il vient dans la direction opposée.

Si cela ne suffit pas, les diodes peuvent être câblées en série pour doubler leur effet.