courant de fuite et electrolyse

Bonjour à tous,

Je posséde depuis peu un voilier alu et j'ai remarqué depuis quelques semaines quelques traces de "poudre blanche" sur les fonds avec deux petits trous. Je pense à un phénoméne d'électrolyse. Aprés avoir lu moultes forums, j'ai toujours du mal à savoir comment detecter concretement les courants de fuite : j'ai donc pris un multimétre, branché au + d'une des trois batteries, ouvert les coupes-circuits, tous allumés le tableau (feu, radio...)et mis la pointe sur divers endroits de la coque sur les fonds. En 200mA, j'obtiens 0,03. En 20mA j'obtiens 0,34 à 0,38 selon les endroits.
Est-ce que cela est normal ?
Faut-il faire différement puisque j'ai lu qu'il faut en fait un ohmetre pour certains...bref, je n'y comprends plus rien...

merci de votre aide sachant que je suis NOVICE de chez NOVICE en électricité...

L'équipage
15 avr. 2009
15 avr. 2009
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la fuite
il ne faut pas que mesurer avec le + mais aussi avec le - si tu as un retour de courant pas la coque attention DANGER
ce que tu peux faire :
mettre une petite ampoule entre le + et la coque
une autre entre le moins et la coque
tout couper positif et négatif des batteries
remetre les coupes batteries et chaque reseau un par un dés qu'un ampoule s'allume ou mieux une led tu sauras qui incriminer ,cela peut aussi venir d'une sonde du moteur qui n'est plus isolée
exct exct...
j'ai eu ce genre de fuite sur un voilier en alu ou elle ne se manifestait que la nuit ,le jour le detecteur s'étéigant vers 8 /9 h du matin et le soir 1 h après le coucher du soleil .
c'étati une vis de fixation du plafonier du carré
qui touchait le pont quand celui-ci se refroidissait il se contactait et venait toucher la pointe de la vis ,on en a mis des plus courtes
et le probleme etait reglé
cqfd
alain

16 avr. 2009
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suite
Merci de tes conseils.

J'ai aussi tester avec mon multimetre sur le - de la batterie et la coque. Quelque soit la valeur (20 ou 200mA), je n'ai aucune valeur. Mon multimetre reste à 0 dans ce cas quelque soit le coin de coque ou je teste.

Je vais essayer avec l'ampoule comme tu le dis. Je verrai si cela s'allume ou pas.

Merci.

16 avr. 2009
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mise au point
petites erreurs de language:
Ouvrir un interrupteur signifie que le courant ne passe plus : ouverture du contact (contact NO ou "à fermeture")
Fermé un switch signifie fermer le contact cad faire passer le courant
Donc dans ton post "contrôle" tu parles d'ouvrir les switch alors que tu devrais dire fermer les switchs de façon à établir le courant.

16 avr. 2009
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controleur et switch
en débranchant la batterie tu ne controles plus que le circuit (cest à qu'est la fuite). Comme précisé plus haut c'est le multimètre qui envoi un courant très faible (la pile sert à ça).

Et merci a AICA pour avoir rectifier le sens des switchs et rendu la lecture plus compréhensible ;-)

16 avr. 2009
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la continuité
pour cela, il faut débrancher les batterie ! (c'est le multimètre qui envoi un faible courant).

  • ouvrir tous les switch (lumières inclues) mesurer la continuité à partir des cables qui arrivent et partent de la batterie (débranchée!!!)

une sonde sur le cable qui part du + l'autre sur la coque
puis une sonde sur le cable qui arrive au moins, l'autre sur la coque.

Si il y a continuité, on ferme progressivement les switch pour trouver la partie qui est en cause.

16 avr. 2009
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suite
...juste une précision (je vais surement dire une annerie!!): si je débranche la batterie, il n'y a plus d'électricité. Comment dans ce cas, je peux voir une fuite si je mets les sondes sur les cables sans passer par la batterie à un moment donné ?

Plus simplement peut-etre, avais-vous une fiche technique,un bouquin ou une réference ou un post que je peux lire avec un schéma qui soit accessible à un "nul" en électricité comme moi...avec des termes simples..

Grand merci à tous.

17 avr. 2009
0

suite
effectivement, j'ai oublié la pile du multimetre...quand on parle de continuité, dois-je mettre en fonction ampéremetre (intensité)ou ohmêtre (resistance)?

17 avr. 2009
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attention
aussi aux polarites les mesures doivent se faire en continue et dans les deux sens

17 avr. 2009
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ohmètre
puisque tu mesures une résistance :

resistance totale = aucune continuité = pas de retour vers l'ohmmètre possible = pas de fuite.

resistance mesurée = un retour vers l'ohmmètre est possible = une fuite.

selon ton multimtre le mieux est de tester sur l'échelle des 2000 Ohms ( 200 ohms c'est faible pour un circuit compliqué comme celui d'un bateau).

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